bon, passons aux choses sérieuses
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1162214311.htm?ca=22_s
 
ou
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1167414272.htm?ca=22_s
 
?

 
C'est quoi tes critères là?

 
c'est le prix d'un r1 piste

Tu prendrais une pistarde ?

 
cbr600 2003+

 
non justement, c’était juste pour comparer
 
la deuxième est correcte non ?

3000€, oui je sais je l'ai achetée moins que ca blabla mais c'est comme ca    

t'as résolu le souci de clac ?

CR Vigeant 03/08/17

Depuis la dernière fois, j'ai réglé en statique les suspensions. J'ai ajouté pas mal de précharge à l'arrière, ce qui va dans le bon sens pour corriger mon problème de trajectoires qui s'élargissent en sortie. J'ai aussi trop de précharge à l'avant en statique. Mais je laisse pour ne pas tout bouger d'un coup. Je laisse les hydrauliques au réglage stock.

J'ai pas monté mon PR19, c'est mal branlé pour monter un bocal de LDF sur le 10R, il faut que je fasse une patte de fixation. Le bocal est fixé sur le MC d'origine, c'est intelligent

J'ai pas réussi à monter mes demi guidons à tubes interchangeables, ils sont plus avancés que les demis guidons d'origine et ça tape dans le carénage. Ça peut passer mais en fermant beaucoup trop les demi guidons. Du coup, je remets les origines en les ouvrant plus, avec le bras de levier plus important, c'est plus facile de pousser sur les demi guidons. Et plus l'angle est ouvert et moins ça fait mal dans les paumes au freinage.

Je passe sur l'arrivée au circuit, le briefing, le caca et c'est parti

Session 1 : Je suis derrière un pote en R6 qui roule en 54, je vais essayer de ne pas le lâcher Tour de chauffe en 2'09" puis 2'00" et on se retrouve derrière un groupe, mon pote passe mais j'ai du mal à passer et ça finit sur un drapeau rouge.

La moto bougeait pas mal, j'étais peut être un peu bourrin mais sur il me manquait 200g a l'arrière.

Session 2 : Je pars derrière un autre pote en Dayto mais il roule fort, je sais que je vais pas le tenir longtemps, il a un best en 1'49" Je le suis bien pendant le tour de chauffe, je secoue un peu la moto pour le suivre puis il me distance petit à petit mais je l'ai en ligne de mire, du coup c'est un peu plus facile et je descends directement sous les 2'00" et le chrono descend en 1'57"5 puis je bloque derrière un gex 2017 qui marche pareil en ligne droite mais qui est plus lent dans les parties lentes, je tente plusieurs fois mais c'est trop juste pour le passer, j'y arrive enfin mais je suis cramé Je fais un tour et je rentre.

Ça donnera 1'57"5 à l'Alfano et 1'57"46 sur Racechrono avec un opti en 1'56"85.

Session 3 : Je pars devant mon pote en Dayto et derrière mon pote en R6 mais celle qui contrôle les bracelets avant de rentrer sur la piste est un peu molle et je pars trop loin derrière le R6. Tour de chauffe à bon rythme, grosse surprise en arrivant sur le dernier virage avant la ligne droite des stands, il y a un tapis de graviers sur la traj Mais ça passe, j'augmente progressivement puis 1'57"2 en me prenant un inter qui me fait redresser un poil par un R1 qui marche bien. Suivi de 1'57"0 en me prenant un inter par mon pote en Dayto qui n'arrivait pas à trouver où me passer et qui me fait élargir pas mal au trop tard. Je le suis mais pas longtemps et pas d'amélioration.

1'57"0 à l'Alfano
1'57"16 sur Racechrono avec un opti en 1'56"47.

Je suis dégouté de ne pas afficher le 1'56" sur l'alfano à ce moment là

Mais mon pote me dit que c'est bien, que par rapport à la dernière fois ça n'a rien à voir, qu'il a eu du mal à me passer et que le 10R marche fort (pourtant il a un Dayto qui marche aussi fort qu'un 1000 )

Petit passage au box de l'orga pour demander de passer un coup de balai sur le dernier virage

Pause déjeuner de 2 heures environ, un troisième pote en R1 2003 en profite pour changer son Superbike arrière rincé par un autre un peu moins rincé. Puis il se met à pleuvoir mais pas trop

Session 4 : Au moment de partir pour notre session, c'est du petit crachin, je pars tranquillement sur le tour de chauffe. Puis je me fais passer passer au second tour par le pote en R1. Encore un peu de crachin, je ne l'accroche pas, puis je me fais passer par le pote en R6, ça semble sec, je prends sa roue. Je fais la connerie de couper dans un ligne droite pour ne pas trop remonter sur lui mais c'est qu'après j'en chie Et les chronos descendent. On attaque un tour rapide, je suis sur un bonne base puis on arrive au S du sanglier et on voit de la poussière, une moto qui file dans les pneu, un pantin désarticulé qui s'envole, la moto qui se retourne sur l'impact et je reconnais le R1 Drapeau rouge, on sort. La moto est un peu chiffonnée mais il va bien. La moto a besoin d'une boucle arrière, d'une arrière, de fibre et d'un nouveau pot

J'ai pas amélioré sur un tour complet mais j'étais bien parti sur le dernier tour avec améliorations sur les premiers secteurs

Et il se met à pleuvoir fort, très fort. On passe en session libre mais peu de monde roule. Il s'arrête de pleuvoir, je vais jeter un œil sur la ligne droite, pas de gerbe d'eau derrière les motos. Je garde les chauffantes, la combi, j'annonce que la dernière sera sèche mais personne n'y croit vraiment, mon pote en Dayto enlève la combi mais garde ses couvertures au cas où quand même. Puis, petit à petit ça sèche pour entendre une demie heure avant notre session que la piste est estimée à 95% sèche

Session 6 : ça part doucement, psychologiquement il faut se dire que c'est sec et ce n'est pas ma spécialité Surtout en slicks
Mon pote en Dayto part fort assez vite, il a des sculptures lui Je n'essaie même pas de lui suivre. À ne pas mettre de rythme d'entrée, je me retrouve sur un faux rythme. Je m'en rends compte et essaie de bien faire les choses, de m'appliquer. Ça descend petit à petit mais pas assez vite et le drapeau à damier est agité. Seulement 1'58" mais sans me battre avec la moto et sans finir avec des fourmillements dans les bras et les poignets. Par contre des petits ratés en passant à la volée, je devais pas être si frais que ça

Et c'est la fin de la journée. Bilan mitigé, je voulais vraiment afficher un 1'56" Je me console avec mon opti sur la journée entière en 1'55"5 Oui, alors que je chiais dans la bouche de ceux qui annonçaient leur temps opti il n'y a pas longtemps Maintenant je comprends que ça peut réconforter

Et encore de la pluie, je commence à me poser des questions sur mon potentiel de chat noir

Mais il y a du positif quand même, je commence à être pas trop mal sur le 10R et le réglage des suspensions a bien améliorer le comportement en sortie de virages. Il ne reste plus qu'à mettre des commandes reculées et un shifter pour que ce soit pas loin d'être parfait

Le passage au pot d'origine c'est pas mal aussi, ça fatigue beaucoup moins, il faut que je teste les bouchons d'oreille maintenant

Ah, et j'ai mes spis qui sont morts, normalement ils devraient être neufs pour Le Mans

Les photos les moins pires

http://reho.st/self/7e0e6db734740b [...] e8373b.jpg

http://reho.st/self/7353c1c51a5caf [...] d70e7c.jpg

Je crois que creator est tombé amoureux de mon CBR
n'empêche je m'amuse comme un gosse avec, elle est géniale  

 
j'aurai bien aimé essayer

T'es inscrit pour le 4 septembre?

not yet, je vais m'en occuper

fallait demander, je te l'aurai prêtée sans souci
 
Par contre je crois que tu serais reparti avec

ou ? quand ? quoi ?

 
j'y ai pensé mais la boite inversée c'est un coup à vraiment faire de la merde

 
bresse avec des collègues et des locaux

J'aurai mis en normale  

 
Ton shifter marche dans les deux sens ? Push et pull ?
 
C'est quoi la marque ?

Je commence à lurker pour changer ma remorque
Simple ou double essieux ?

 
La tienne c'est une 500kg ptac?
 
Je dirais simple essieu avec grandes roues mais j'y connais rien

750 kg
 
d'après ce que je lis sur l'internet, je vais partir sur une double essieux

 
Tu vas mettre quoi dessus pour avoir besoin d'une double essieux?
 
Attention c'est pratiquement impossible a manœuvrer a l’arrêt

Je veux voir logic redresser une remorque double essieu dans son garage

c'est pas ce que je lis (avec la voiture)

 
   
 
Ca serait pas pratique pour rouler avec sinon    
 
Mais genre tu fais rentrer ta remorque dans ton box accrochée a ta voiture?

 
Tu vas mettre quoi dessus pour avoir besoin d'une double essieux?
 
Attention c'est pratiquement impossible a manœuvrer a l’arrêt

Creator il va vriller bientot

-Golf :
-Sportive injection :
-Salle de sport :  
-Copine :
-Enfant :

je vais très probablement déménager donc plus de ce souci

 
Je savais pas que t'avais trouvé un boulot super bien payé dans le sud

à ce rythme là j'aurai un gamin à 150 ans environ

 
La villa a Aix en Provence avec le sous sol total  

Je commence à lurker pour changer ma remorque
Simple ou double essieux ?

  Du 2 temps ?

 
Tiens j'ai pensé à toi hier soir, je me souviens que tu galerais un peu avec la garde au sol du Hornet sur piste et tu trouvais pas de commandes reculées  
 
La solution était pourtant très simple et peu coûteuse  
 
http://img11.hostingpics.net/pics/ [...] 141501.jpg

J'ai pas trouvé mieux comme photo, en gardant la platine d'origine il faut percer plus haut / reculé que le repose pied d'origine et en mettre un racing non articulé pour gagner en garde au sol
C'est pas cher, ca permet aussi de remettre un repose pied normal si besoin