Beau chrono vu ta brêle !

Là par contre je comprends pas trop l'animation... Je fini dans les stands...

Bon mini CR ecuyers open

Y avait pas mal de monde

Mon pote en cb1000r c'est bourré  

Le beau pneu slick (diablo superbike) récupéré a la poubelle avait un feeling de pneu crevé, donc j'ai changé sur le paddock comme un vrai  

Du coup j'avais un arrière au témoin a la place  

Ca glissait beaucoup sur l'angle du coup  

J'étais dans un des rares tours clair, dans le "gauche sans fin" je tiens bien la corde comme dit oko, et la scouich la bequille et l'arrière qui se barre; j'ai remonté la moto au genou  

Dommage j'étais pas mal sur ce tour

http://reho.st/thumb/self/b6fcdd07 [...] 45d4a3.png

Beau chrono vu ta brêle !

pourquoi "vu ta brêle" ? une cbr f4 ça commence a plus trop rigoler quand même

T'es en combien toi du coup ?

 
pourquoi "vu ta brêle" ? une cbr f4 ça commence a plus trop rigoler quand même

 
Comme par hasard sur ton meilleur tour la trace est daubé
 
C'est surprenant  

Tu l'as essayée ?
J'avais l'impression d'être sur un fazer 600 avec une selle particulièrement glissante !
 

2'07"89 sur serious racing
J'étais dégouté sur la dernière journée, j'ai eu 2 sessions où j'ai foiré la mise en route du chrono...

Tu l'as essayée ?
J'avais l'impression d'être sur un fazer 600 avec une selle particulièrement glissante !

 
non mais j'ai la même en moins bien, et hors merguez c'est quand même une moto a bon potentiel sur piste

 
non mais j'ai la même en moins bien, et hors merguez c'est quand même une moto a bon potentiel sur piste

Prop', ca vient !
Je trouve pas de journée ou je suis dispo avant septembre alors que j'ai pas de vacances

 
Dans un monde ou mon 6RR est considérée comme une youngtimer, bof
Tu veux toujours pas acheter plus récent ?
Fourche inversée radial injection toussa ?

 
Voilà, putain je suis obligé d'avoir un vieux machin pour finir par être d'accord avec creator

Je suis dégoûté qu'il n'y ai pas une journée les deux semaines avant Le Mans et Dijon pour finir mon arrière
Je vais devoir me faire un roadtrip vite fait...
Et passer en d211.

 
je comprends pas la remarque de jokeur en fait

 
Pour résumer c'est un 4 cylindres, ça a pas d'étriers radiaux ni de mc radial, la selle glisse, donc c'est de la merde
 
Je suis tout sauf objectif, mais je trouve que c'est vraiment une bonne moto
 
Faudrait qu'on fasse un échange de meule un de ces jours, je suis curieux de tester ton machin

 
Les retours sur les d212 vs d211 sont élogieux.
 
https://www.dafy-moto.com/pneu-gp-r [...] unlop.html

 
Attention je le répète, les D212 sans chauffantes ca le fait pas du tout
 
C'est pas ce qui manque comme retours  
 
Faut rester sur supercorsa / avon / conti race attack
 
Peut-être les bridge je me suis pas renseigné je deteste cette marque

 
avec le ram air viré j'ai l'impression qu'elle marche encore mieux, je suis toujours pas habitué à ce moulin
 
l'allonge de l'infini, je regarde le compte-tour, je suis à 11k et la zone rouge commence à 13500

 
Attention je le répète, les D212 sans chauffantes ca le fait pas du tout
 
C'est pas ce qui manque comme retours  
 
Faut rester sur supercorsa / avon / conti race attack
 
Peut-être les bridge je me suis pas renseigné je deteste cette marque

y a deux D212 gp racer et gp pro

y a deux D212 gp racer et gp pro

 
Ouais, je bug un peu aussi sur l'allonge.
Après perso je monte les rapports à 12000, j'ai l'impression qu'après ça s'essouffle assez vite (sauf le bruit   )
 

 
C'est le cas sur les 2  
 
Y a des feedbacks sur les forums US
 
En fait je vois pas l'interet des D212, il existe d'autre pneus si t'as pas les chauffantes, et si t'en a autant partir sur des KR qui tiendrons plus longtemps non?

Faites attentions avec les slicks la plupart son quasi inutilisable sans chauffante
 
Tous ceux qui n'ont pas de dérivé rainuré en fait

 
Les d212 slick on un dérivé rainuré non ?

C'est le cas sur les 2

Y a des feedbacks sur les forums US

En fait je vois pas l'interet des D212, il existe d'autre pneus si t'as pas les chauffantes, et si t'en a autant partir sur des KR qui tiendrons plus longtemps non?

Ils sont différents quand même, je pense que tu confond  
Link pour les Feedback?
 
C'est comme si tu disais que les pirelli sont inutilisables ; ça n'a aucun sens  
 
Et inutilisable, c'est très précis come retour

je comprends pas la remarque de jokeur en fait

 
Attention je le répète, les D212 sans chauffantes ca le fait pas du tout
 
C'est pas ce qui manque comme retours  
 
Faut rester sur supercorsa / avon / conti race attack
 
Peut-être les bridge je me suis pas renseigné je deteste cette marque

 
C'est le cas sur les 2  
 
Y a des feedbacks sur les forums US
 
En fait je vois pas l'interet des D212, il existe d'autre pneus si t'as pas les chauffantes, et si t'en a autant partir sur des KR qui tiendrons plus longtemps non?

Ca veut dire qu'il faut 4 tours pour les chauffer, que avant t'as un ressenti de merde

Et je vois pas le rapport avec les pirelli supercorsa

 
avec le ram air viré j'ai l'impression qu'elle marche encore mieux, je suis toujours pas habitué à ce moulin
 
l'allonge de l'infini, je regarde le compte-tour, je suis à 11k et la zone rouge commence à 13500

Déjà pour relativiser, mon test était à peine plus poussé qu'un essai statique @kaizer
Retour de la station service des Ecuyers jusqu'au circuit
J'avais l'impression d'être assis sur un bidet, sans puissance, certes avec de l'allonge, mais un fourmillement/vibration désagréable vers la zone rouge.
Je vois pas l'intérêt par rapport à une ER6.

Déjà pour relativiser, mon test était à peine plus poussé qu'un essai statique @kaizer
Retour de la station service des Ecuyers jusqu'au circuit
J'avais l'impression d'être assis sur un bidet, sans puissance, certes avec de l'allonge, mais un fourmillement/vibration désagréable vers la zone rouge.
Je vois pas l'intérêt par rapport à une ER6.

 
soit la cbrf de pep a un soucis, soit ça fait trop longtemps que t'as plus roulé sur une er6
 
niveau moteur c'est quand même deux mondes

Le RAM air ne sert à rien, les admissions dynamiques n'ont jamais fait gagner de la puissance, bien au contraire, c'est pour ça qu'il y a encore des boites à air sur les bagnoles.
Idem les cornes et co, ça fait gagner un peu en couple mais on perd en Vmax.

non mais vu que sur les courbes serious racing t'as plus de moteur que lui, je penche pour ma deuxieme option également
 
surtout vu le boulevard que prend microminus avec mon sv qui marche très bien

 
Parler de boulevard pour micro c'est un peu exagéré mais dans l'idée oui.
 
http://reho.st/self/4f37e5fe5b3264 [...] 63cc89.png
 
 
Mais pour jokeur j'ai pas l'impression d'avoir plus de moteur

Jokeur compare l'engin à une FZS, je pense que ça avance à peine plus mais du coup on est loin d'une er6  
Le compteur monte vite mais c'est linéaire et avec peu de vibrations (en comparaison du sv et du tuono )
 
Et c'est censé être aussi puissant que la street mine de rien, donc c'est peut-être juste la street qui fait de l'esbrouffe pour donner l'impression d'avancer autant qu'une vieille Honda.

Bah oui, mon moteur est pas sensationnel, j'ai une honda, c'est pas connu pour faire du bruit ou offrir des coups de pieds au cul.
 
C'est efficace et facile, et si tu regardes pas le compteur t'as l'impression de te traîner
 
Mais on va régler toussa au mans
Sauf si jokeur est en inter

 
j'aime bien le moulin moi, mais je le soupçonne de sortir plus de watts que de raison
 
aux ecuyers je dépassais sans soucis une f4, et à ales mon frêre à eu un mec venu lui dire que ça faisait certainement pas que 100ch
 
la contrepartie c'est qu'il est au bord de l'implosion

 
Challenge accepted
 
Tu reviens quand me mettre une pile?
Il te reste moins de 5 mois

 
j'aime bien le moulin moi, mais je le soupçonne de sortir plus de watts que de raison
 
aux ecuyers je dépassais sans soucis une f4, et à ales mon frêre à eu un mec venu lui dire que ça faisait certainement pas que 100ch
 
la contrepartie c'est qu'il est au bord de l'implosion

 
t'as déjà la preuve en videal : https://youtu.be/7ehdwoJoq68?t=17