Reprise du message précédent :

 
Schneider  

Tournoi Valentino Rossi dans votre Fnac !

Le gros problème de l'application moto, c'est la température très élevée que va se prendre la batterie, sinon ce n'est pas grand chose, il faut juste avoir une régulateur de charge bien conçu (de toute manière en lithium ion, il n'y a pas le choix )

 
Nope
 

 
Tu as vu la Tesla qui a brûlé ?
 

 
Oui, le plus important c'est la régulation de charge, la surcharge c'est le plus dangereux

Quelqu'un sait où trouver ce type de fixation pour poly ?
 

Non  

 
http://www.numerama.com/sciences/1 [...] rritz.html

 
dramatique
 
mais si c'etait une essence ils seraient morts sans avoir eu le temps de sortir
http://www.larepublique77.fr/2017/ [...] eterminer/

 
http://www.accessbk.fr/A-37957-tar [...] apide.aspx
 
Ca me parait hasardeux la fixation de la partie mâle

Merci, mais je sais faire une recherche sur internet

Mon "non", c'était pour dire qu'avant ton message je n'étais pas au courant

Pourquoi tu mets pas une vis dzeus ?

Je roule a 4 en général    
Y'a des moments ou je sais que c'est pour l'antiwheel, mais d'autre ou c'est clairement le TC. après vu le couple toussa c'est pas si étonnant, mais bon je préfère être un poil agacé par ce truc et pas m'envoler
Et sur les >2014 y'a eu un affinage du truc, sur les dernières 1100 je sais pas si ils ont encore améliorer. Sinon c'est quand même relativement doux dans le fonctionnement.
 
On verra si c'est mieux avec des pneus neufs, j'ai commandé des racetec rr k3 en 190/55, 255€ le train c'est honnête. Par contre chui con, j'aurais du prendre un K2 pour l'avant je viens de penser, m'enfin ça devrait aller

Hello.

Petite question pneu pour un noob qui commence la piste (déjà testé une fois sur un CBF 500 promo cup pretté).

Je dois acheter un train de pneus pour un GPZ 500. J'hésite et depuis hier soir j'ai beaucoup parcouru les forum, tests, etc....
Au début j'étais parti sur des Mitas Sport Force +, mais ça n'existe pas en 130. J'ai donc regardé les Mitas MC50 M-Racer (sacré nom). Mais j'ai pas de retour dessus.

Du coup, j'ai continué mes recherches et j'hésite entre ceux ci:
- Michelin Pilot street radial (136€)
- Metzeler Sportec Klassik (150€)
- Pirelli Diablo rosso 2 (159€)
- Pirelli Sport Démon (165€).

Le prix ne comprend pas la livraison ou le montage.

C'est pas que je penche beaucoup, mais j'aimerais pas me viander des le début a cause d'une mauvaise monte de pneu. Du coup je viens aux avis.

Après les pneux....les plaquettes.

Merci d'avance ;-)

Le plus simple serait de changer de moto

C'est ça que j'aime sur HFR. T'as jamais la réponse que t'attend ;-) ou alors après 3 pages de troll :-D

T'as regardé les dunlop alpha 13 ?

Des tailles homologués pour du gpz, t'auras le même problème que les cb500

Les alpha 13 existe en 120 et 140. Mais pas en 130. Sur les 4 modèles sélectionnés plus haut c'est le cas. Mais pour moi ça reste des référence de pneu. J'ai pas vraiment d'idée de ce que ça représente sur la piste en terme de grip.

PPPEP, effectivement, la sélection est restreinte.... pour le boudin arrière.

 
Le 140 ne passe pas sur la GPZ?

les diablo rosso 2 seront surement un gros cran au dessus des autres, c'est des pneus sport radiaux modernes alors que les autres sont des pneus route ou des vieux pneus diagonaux.
 
après la question c'est si tu veux transformer ta moto en pistarde (dans ce cas y'aura bien mieux), ou bien est-ce que c'est juste une fois pour voir?

 
C'est ce que je vais faire
 
Mais j'ai déjà ces fixations sur le sabot et elles sont quand même pas mal

Pareil que Gamer  
 
-si tu veux rester homologué : Diablo Rosso 2
-si tu t'en branle tu as plus de choix en 140-150, de mémoire Kali avait des BT016 sur son GPZ

c'est vrai que ca l'air pratique, y a besoin d'un fil pour maintenir ou c'est costaud comme machin ?

le gex est prêt ?

 
C'est costaud

In before, une liste avec plein de croix rouges

Le 140 ça passe selon beaucoup de gens, mais je suis du genre a rester dans les normes.

Pour moi, la piste, j'aimerais que ça soit 1 fois par mois, mais en conservant la possibilité de faire un peu de route de temps en temps. D'ou le choix de pneux pas trop degueu.

Pour le moment je ne penche pas (même si j'avais l'impression de souder la dinde la première fois.) mais j'espère bie n l'améliorer rapidement.

Bon je vais partir sur les diablo alors. :-)

 
Bien sur, depuis la dernière fois j'y ai pas touché

 
Rien d'homologué en pneu sport diagonal ; donc c'est mort pour un GPZ.

 
Car c'est diagonal c'est pas homologué ou alors tu parles de l'époque ou tu avais le CB ?

J'avoue ne pas comprendre.
Les diablo rosso 2 sont des pneux radiaux que l'on trouve en 110/70/17 et 130/70/17. Du coup, comme ils respectent les dimension prexonisées par le constructeur pour ce modele, qu'est ce qui ne va pas?

Je savais qu'on n'avais pas le droit de mettre du radial avec du diagonal, mais je savais pas qu'il y avait plus.

le 130/70/17 c'est bien un pneu arrière ?

ouais, je me suis posé la question et j'ai vérifié, c'est bon

Oui c'est bien l'arrière.

Apparemment ils se font en 130/70 mais pas en 130/80, raison pour laquelle ils ont dû passer à côté du radar quand on cherchait des pneus homologués pour les CB

Putain elle se termine jamais cette journée ?
 
Je veux pistayyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy

Soudai

Le GPZ (et le Cb) est homologué avec du pneu diagonal, si tu mets un profil radial ça pose un problème d'homo-logation. Je réagissais au fait que Maca disait, si tu veux rester en homologué, reste en Diablo Rosso.
Après OSEF, surtout si tu ne changes pas la dimension du pneu.

On en revient à ce qu'on avait dit la dernière fois que Fa_tou en avait parlé je crois : le mieux c'est de changer la moto au final
D'ailleurs t'as pas une Hyosung à coté qui serait mieux pour pister ?

C'est vrai que le GPZ t'en es à une valeur de la moto ou une journée de consommables/réservation/essence te coute plus cher que la moto.
Un SV à 500 balles c'est déjà limite

C'est surtout qu'il faut sacrément l'upgrade pour avoir un truc qui sera au niveau d'un SV stock et encore...