Reprise du message précédent :

pour montrer qu'il a soudé propre et que l'usure de son pneu est bonne malgré l'absence d'un amorto GP@12k brouzoufs

 
Son usure est parfaite, signe que ça travaille bien
 
C'est pas pour rien que je disais que c'est la meilleure moto du monde

 
compenser quoi ?

J'sais pas dis nous

Hein  

minicr :
je me lève pas trop laborieusement
je décide d'aller check mes plaquettes avant de partir
en fait elles sont encore bonnes, et d'ailleurs pressure trouvent que ca freine bien assez à son gout
j'arrive pile pour la fin du briefing, le temps de m'inscrire je rate la première session (qui a été bien amputée dtf, briefing fini en retard)
session 2 : 2'10 en étant bouchonné, je me remet dans le rythme après 2 ans sans rouler à LFG
session 3 : 2'06, je reviens à mon meilleur chrono
session 4 : 2'03"7, chrono battu, on peut remballer . J'étais bien chaud dans ce tour là et j'ai fini dans l'herbe au bout de la ligne droite, ca m'a calmé pour la fin de la journée.

mangeay

sessions 5,6 : je me promène et je me démolis le poignet (?) à cause de mon embrayage dont j'ai plus l'habitude. Par contre j'en profite pour soigner mes traj et ca se passe pas mal
session 7 : je règle mon levier d'embrayage plus proche, ca va mieux mais j'améliore pas pour autant.

fin de la journée, je vais pour regonfler mes pneus, le temps d'en revenir les autres loustics se sont barrés, tant pis je trace de mon coté.
au final tant mieux, ca m'a évité de me farcir les problèmes de microminus
karma, bitches!

bonne reprise dans l'ensemble

ptain mais j'ai tilté dans la nuit que c'était LFG et pas les ecuyers, l'honneur est sauf en fait
 
c'est bon je fais plus une jospin, j'attends que tu pose le coude aux ecuyers sur le bitume de merde

Bravo a tous c'était une bonne journée!

Ça fait plaisir de voir que tout le monde s'est régalé, ça donne envie d'aller souder
J-8

beaucoup de chutes par contre, pas dans les habitudes de LFG... dont un pour lequel l'hélico s'est pointé, même si au final il ne s'est pas posé

bon vivement les pics de soude en tout cas

ah au fait, du coup, le bitume qui bullait à coté du SV, c'était de l'acide?

le photographe c'était lui, je sais pas trop ce qu'il va publier : http://jmc-photos.com/galerie-2

ah au fait, j'ai totalement oublié de mentionner un truc totalement incroyable qui s'est passé hier!
 

Perceval de gants ?

Perceval le Gallois, pas le Flamand  

Le chevalier de Provence  

 
challenge accepted
C'est vrai que le bitume de LFG c'est n'importe quoi, j'ai pas senti une glisse de la journée (sauf l'arrière au rétrogradage)
Par contre je pense que c'est plus chaud de faire 2'0 aux Ecuyers qu'à LFG
 

 
Ouais    
Je pense pas qu'il y en ait une ou je coude

Ce photographe là c'est celui qui était à Carole à chaque Open AMDM...
Sympa comme une porte de prison.
Et il toff que le matin, pas forcément où il faut.
Enfin, à Carole.

TAGCR LFG 02/04

Première journée piste pour moi, j'appréhende pas mal étant donné que je n'ai roulé que 2h avec le SVS. Donc je ne le connais pas encore très bien.

Le réveil à 5h pique bien, mais ça suffira pas pour être à l'heure au rdv de 7h sur l'A4. 10min de retard, petit café et go.
 

Arrivée au circuit, check du bruit et on file au briefing. Petit briefing spécial débutant (moi et Xenom) et il est l'heure d'aller se préparer pour aller rouler.

Session 1: on prend la roue de la monitrice pour apprendre le tracé et prendre ses marques. Je pars derrière, l'esprit tranquille avec les furieux devant.
Debrief après la session pour nous montrer la bonne position sur la moto.
Assez cocasse puisque c'est un paraplégique qui nous montre. Mais le bonhomme roule fort apparemment

Session 2: rebelote, je repars derrière pour être tranquille. La position s'améliore mais c'est pas encore ça. J'essaie de faire des trajs sympa mais je ne les connais pas encore très bien.
Ça tombe bien puisque le débrief de deuxième session porte sur les trajs. On y apprend les 5 phases du passage d'un virage et la technique de freinage puis remise des gaz.

Session 3: j'essaie de m'appliquer sur les traj et la position, à savoir bien sortir la fesse

Pause déj, on va chercher de l'essence, Press et GF partent se chercher à manger.

Session 4: pas le temps de niaiser, changement d'ordre des groupes. L'objectif est d'améliorer mon freinage sur certains virages. Notamment ceux en sortie de courbe rapide qui nécessite de freiner alors que la moto a encore un peu d'angle. Ainsi que rétrograder proprement. Lors des 2 dernières sessions du matin, j'ai relâcher un peu trop fort le levier d'embrayage, ce qui a fait du dribble sur la roue arrière, c'est rigolo mais je préfère éviter
Niveau freinage je m'améliore, j'arrive à faire un bon freinage dégressif. Idem, le matin je prenais les freins de manière trop violente à certains moments, et la roue avant n'a pas trop apprécié à deux reprises.
Premier posé du genou dans le premier virage gauche en bout de ligne droite

Session 5: je pars juste derrière Xenom, au bout de 2-3 tours, un mec en Hayabusa lui fait l'intérieur juste au passage du virage droite avant la longue courbe gauche. C'était assez sale et le choc était pas loin
Et 2 tours après, c'est un mec qui me prend au freinage mais tardif qui élargi sa traj alors que j'avais déclenché le virage. Redressement obligatoire puisque qu'il m'a coupé la route.

Session 6: Xenom et moi on essaie de partir ensemble, pas de chance, ça à foiré. Je commence à bien prendre le coup, à faire de bonnes traj, je prends un pied monstre.

Session 7: Xenom est juste derrière moi, on fait un tour de chauffe tranquille, puis vers le milieu du second tour, je reprends mon rythme normal. Xenom voulait me suivre, mais au bout d'un tout supplémentaire, je ne le vois plus derrière
J'essaie de bien m'appliquer sur la position, en l'exagérant un peu plus. Re-posé du genou dans le gauche en bout de ligne droite. Puis dans le double gauche 2 virages après. Cette sensation
C'est sûr que c'est pas grand chose, mais ça fait plaisir

Il est l'heure de tout remballer, et go. Xenom et moi on voit GF prendre la route, du coup on suit mais Press est allé faire ses pressions. On se retrouve à la station service, mais plus de trace de GF. Au final il a esquivé les emmerdes qui ont suivies

La suite vous la connaissez, Press a fait un bon récapitulatif.
La moto se coupe, plus de jus. On enlève la batterie, elle s'est dilatée quand même pas mal.
On essaie de trouver un truc qui vendrait une batterie, mais aucune station service n'en vend, et tous les supermarchés sont fermés.
J'ai pas d'assistance sur mon assurance, et ça me coûterait 200€ de remorquer la moto dans un rayon de 10km.

On décide de laisser la moto dans un petit patelin à côté, garée dans une rue résidentielle.
Press m'ayant poussé sur 2-3 km, on avait la bonne technique Pied sur le calepied, plus moi qui attrape le rétro de Press avec mon coude

Une fois garée, Xenom me prend en passager et m'amène jusqu'à Nation, de là je prends le métro pour rentrer chez. On ne m'a bien regardé en mode "c'est quoi cet alien" dans le métro

Un énorme merci à Xenom et PressurE pour l'aide

En résumé: appréhension d'aller sur circuit, mais au final ça se passe super bien malgré les 2-3 mecs qui passent comme des balles en débutant au freinage alors qu'ils devraient être à minima en inter.
Traj et position bien améliorés, bonnes sensations sur la moto.
Journée au top malgré le couac de fin
Vivement la prochaine sortie

Et 2 pics, histoire de:

Les photos sont dispos.  
Effectivement le mec est pas super sympa et n'a pris que le matin.

Press toujours aussi classe et propre en position

et elles sont bien nazes, je vais clairement en prendre aucune

Micro, ça soufflait dur dans le casque non ?

 
Généralement ils prennent les photos le matin pour les vendre l'après midi.  
 
C'est le fonctionnement normal
 
Après, s'ils sont payés par l'orga, ils peuvent shooter l'après midi

 
Non pourquoi ?  
 

il vendait même pas sur place
 
et parfois ils sont deux aussi, un qui shoote et l'autre qui dérushe/vend sur le stand

Les photos de micro avec la béquille qui touche le sol

les seules alertes que j'ai eu à LFG c'est au gauche de fin du pif-paf-pif (vers la fin du circuit). Et y'a déjà eu des vilaines bûches à ce virage, donc faut quand même rester vigilant.
 

Bof. J'ai fait 1'53"7 aux Ecuyers et 1'56"2 à LFG. Certes j'ai eu un poil plus de temps aux Ecuyers car fin de journée pluvieuse à LFG mais je pense que c'est à peu près équivalent!
 
Bon par contre si tu poses le coude sans passer sous les 2'00 c'est que t'as beaucoup de boulot sur les trajs mon cochon

faut lui laisser le temps de tout mettre en place avec une nouvelle moto, il a quand même descendu ses chronos comme un sale pendant tout l'aprem

oui c'est une bonne base, mais bon faut bien lui foutre la haine un peu pour qu'il progresse ce p'tit con

On était aussi fatigué

+1
 
on va pas voir le jour quand il va maitriser son engin

 

 
En fait c'était de la condensation que j'ai chopé sur l'autoroute et qui n'est totalement parti que sur les coups de midi
J'ai fait 2 sessions avec la visière claire, j'ai switché sur la fumée quand j'ai vu que ça partirai pas avant quelques temps

Sympa les photos, ça donne envie
 
Question de noob, mais avec une sportive, il y a un intérêt à autant déhancher comme Pressure le fait ?

en théorie la position optimale c'est d'avoir le cale pieds, le genou, le coude et l'épaule par terre (comme en moogp), tant que tu y es pas c'est que tu peux déhancher plus et que ça sert à qqchose.
 
Après sur une sportive qui prend bcp d'angle, il y a moins besoin de déhancher que sur un roadster, par contre tu peux toujours autant débuster.

Après la théorie je pige, mais effectivement en sportive je vois souvent les gens débuster mais pas trop déhancher

 
Dégager deux salaires avec de la photo, c'est chaud

En général c'est plutôt un complément/loisir  

 
Ca te donne pas des idées?

Faut investir dans du matos quand même, pas sûr que ce soit rentable avant quelques temps

Bon faut reconnaître que ça m'a plutôt donner envie de retourner pister

edit :logic