Reprise du message précédent :

tombai là non ?

 
ca passe

C'est bizarre à quel point un millième de seconde avant mon highside ça devait ressembler un peu à ça en moins pire et je me disais juste "oula ça glisse tro la classe" et pas "ofuck am dying".

Ouais enfin tu as relâché quand même

Sms recu ce soir
Premier roulage ce dimanche aux Ecuyers tarif à 99€ jusqu'à ce soir 23h Possibilité stage personnalisé Nouveau Pack 4+1 journée offerte Résa www.piste-libre.fr

aucune idée

Meteo de ouf malade ce jeudi
 
Je me tâte pour un Carole payant l'aprem...

Goooooo

Kikoo,
 
Après 2 journées piste avec un SV et son train de pneus PR4, je voudrais passer à un train de pneus plus adapté pour la piste. Le SV ne va être consacré quasiment qu'à ça.
 
On m'a parlé des S21 pour commencer, il y aurait autre chose intéressant ? Peut-être du côté de Michelin avec 30 euros de remises en ce moment sur Allopneu ?

Les pneus remisés c'est pas des vieux batchs mal stockés tout carré ?

D211 ou SC
 
de rien

Tiens d'ailleurs Allopneu me propose pas les SC pour l'avant du SV, la dimension n'existe pas ?

Bah si à mon avis ils te vendent des pneus piste tout secs aussi.

choisis du 120/70
 
de base sur le SV c'est du 120/60 mais c'est une dimension de plus en plus rare j'ai l'impression

Ca me fait peur de pas prendre la bonne dimension.

j'ai du 120/70 sur mon SV, aucun souci

tous les SV qui font de la piste (et surement une bonne proportion de ceux qui font de la route) sont en 120/70, ca ne pose aucun problème
(mon ex-SV y compris)

 
Le S21 n'existe pas en 120/60
Le SC non plus
Le D211 non plus
Y'a bien le mitas en 120/60 si tu veux, c'est moins cher que les S21 et ca doit être équivalent, je sais pas comment ca se comporte quand c'est bouillant

Sur le 636 c est 120/65 la monte d origine, je te laisse imaginer le choix pléthorique dans cette monte

Te prends pas le chou et montes un 70

Tkt pas, c'est pareil pour la gladius

 
J'étais pas au courant
 
J'ai toujours eu du 120/70 dessus

Bah oué, avant de te répondre, il fallait lui donner le temps de la réfexion.  

   
ça doit faire le job apacher

Sur piste je suis pas persuadé. Avec des journées à 15 degrés en roulant pépère avec un veau why not, ça sera pas pire que des pr4

je dis comme cpmf, et c'est globalement le retour d'xpay aussi (même si lui était sur un tuono avec un rythme surement un peu supérieur )
 
une moto qui va faire quasi que de la piste, ca sert à rien de chercher l'économie de bout de chandelle sur les pneus, ne serait-ce que pour la confiance...

Retourne faire le tour du paté de maison avec ta combo pneumatique de pauvre qui ressemble a rien

 
T'es michon

Je monterai du 120/70.

D211 devant et sportforce derrière tu valides ?

Putain le mauvais    
Spécialiste de rien du tout

Double roulage proposé, qui est intéressé ? (en plus de gaymeur):

le Mans jeudi 31 aout
inscriptions: http://team-deletang-store.com/125 [...] -aout-2017

il reste pas mal de place mais il ne faut vraiment vraiment pas trainer le mans se blinde super vide (activ' bike mi-aout déja full).

Chez eux:
- débutant (20 places restantes) = débutant total sur circuit
- inter1 (12 places restantes) = 2'10 et +
- inter2 (25  places restantes) = entre 2' et 2'10
- confirme (19 places restantes) = moins 2'

Dijon samedi 2 septembre

http://teammenergy.fr/calendrier.html
http://teammenergy.fr/downloads/do [...] 012-ok.pdf

Reste des places dans tous les groupes

En plus de ça j'aimerai bien me faire un magny cours cette année, c'est moins la merde côté dispo donc moins 'urgent'

Intéressé pour Le Mans.

Micro quand il dit qu'il commence la piste il déconne pas.
 
Le Mans direct en SV ça m'évoque un peu tenter une sodomie à sec avec une demi molle sur une pute de 50 ans alors qu'on est puceau.
 
Mais qu'en pensent les sachants ?
 
 

 
S'il est dans le bon groupe, pourquoi pas, c'est pas un circuit difficile.

Niveau moteur c'est faire un go-fast sur le périph en voiture sans-permis.
 
C'est jouable, y'aura juste de la frustration dans les grosses relance. Après si c'est assumé...

"Oh tiens voila la courbe dunlop, ca fait 5 min que je suis fond de 6"

On verra si le moteur tient les longues charges prolongées

en même temps pouvoir prendre la courbe dunlop à fond de 6 c'est sexy.
Bon faut juste être certain que côté grip la moto suive, parce que engager à plus de 200 une courbe ça fait mal à instinct de survie au début

Le vrai challenge, vu la logistique et le coût d'une sortie au mans, vs la probabilité que son épave ai une panne  

On fait les choses à 100% où on ne les fait pas

C'est un circuit pas vraiment adapté au SV ou à l'expérience de noob ?