Reprise du message précédent :

Le contraire, c'est mieux  

Merde, je m'étais pas rendu compte que ça me faisait la même configuration que xpay.
 
Faut que je change d'idée sinon il va encore me foutre en signature

 
Ne vise pas petit
 
MV Agusta Turismo Veloce en daily / balade + RSV4 RF pour piste

 
Aucun risque j'aime beaucoup l'actuelle

Si tu talonnes c'est de la précontrainte qu'il te faut. Donc des cales dans la fourche (ajoute une rondelle, puis 2,etc.) . Tu pèses combien ?

 
Tu me finances ma saison piste?
 

 
Ma fourche est réglable en précontrainte, mais je croyais que ça changeait pas la dureté du ressort, uniquement la plage de réponse/seuil de déclenchement.
 
Je pèse 67kg tout stuffé

Pourquoi tu veux une moto piste ?  
T'as une Hornet, t'arrives déjà pas a t'en servir correctement sur piste  

Talonner, c'est saturer. C'est à dire que tu arrives en haut de ta plage de fonctionnement, et qu'il t'en faudrait encore un peu plus au dessus. En la décollant vers le haut, tu évites cette saturation

 
Le fais que l'hornet soit son daily ? et que si il l’expose il multiplie par 4 son temps de transport ?

dans ce cas c'est un daily qu'il lui faut pas une moto piste  

 
Ok Kaizer    

Et sur la Hornet, tu fais comment pour les rétros ?

 
Je visualise pas le concept là.
 
En foutant des cales, je vais augmenter la précontrainte sur mon ressort non?
 
 
La meilleure solution serait de changer les ressorts.
Et la solution crado serait de foutre de la 15W à la place de la 10W?

 
Mais le Hornet le limite avec la garde au sol  

t'as pas de réglage précontrainte ?

épaissir l'huile ca serait plutot un ersatz de fermer la compression et la détente je dirais

 
bawé ça change rien à la course

 
J'en ai parlé au début, on m'a dit de foutre des cales
 

 
Si tout est fermé, c'est plus lent donc on talonne moins vite non?

bah vite ou pas t'es pas censé talonner
 
et quand tu fais un 230-50 comme à lfg, rapide ou lente, la compression elle va aller au bout de la course

Je pourrais essayer ta moto en l'état ?

 
la mienne ? oué

 
Je t'ai dis de mettre des cales avant de savoir que tu pouvais la régler. Quand t'as un réglage évidemment qu'il faut t'en servir
 

 
On touche pas à l'hydraulique tant que le réglage statique est pas bon

 
dimanche douk trouvait que ma fourche travaillait pas du tout, j'ai viré un tour de précontrainte, ça a complètement libéré l'ensemble !

 
Aussi

 
Oui, je pense que tu talonnes en statique (j'en suis pas très loin).
 
Mais je vais foutre un coup de précontrainte ce soir, sauf si y'a frites
 

 
C'est une hornet k11, pas une gse
 

 
Quand ça travaille pas c'est l'inverse, ça sature en bas de la plage. Ou alors c'est que ça va sur HFR  

T'as le haut de fourche comme ça ppp ?

 
Ben déjà en statique tu devrais avoir environ 1/3 d'enfoncement, fais déjà ça avant d'ajuster en roulant
 

 
Ça me dépasse ces motos modernes

Paiement envoyé pour Alès le 5 Octobre
 
ça va souday !  

 
Oui, je fous un tour ce soir et je test demain

Je croyais que c'était inscription à la dernière minute ?

Non, tu soulèves l'avant sous le Té et tu mesure la course totale (donc entre le Té inf et le cache poussière)
Admettons que tu obtiens 12 cm (ctb), tu dois avoir 8 cm restant (1/3 d'enfoncement) quand tu es sur la moto droite

 
Ce soir j'ai pas le temps, c'est technique crea, faut que je cuisine les légumes que j'ai acheté ce midi au boulot

C'est quand même plus simple d'aller chercher un domac'

 
Je t'avoue que j'ai grave envie d'un domac aujourd'hui, mais j'ai encore 5kg à perdre

Finalement c'est validay
 
Viendez les autres !  

 
Le mec qui a tellement pas envie de régler sa moto qu'il préfère perdre du poids pour atterrir dans la plage de fonctionnement de ses suspensions  

ppppep, un amortissement de hornet 2011 c'est bien assez bon pour commencer à envoyer, je vois pas le délire d'upgrader quoi que ce soit    
tu règles comme ça doit l'etre et tu cesses de réfléchir    

 
C'est quand même le plus simple a
 

 
Justement, ça doit pas être bien réglé, mais c'est math qui m'a fait peur avec ces histoires de cale

+1 avec le commandant cousteau, Ppep montre une fourche de 2007, rien à régler et soude

Tu veux perdre un os ?

Il n'aurait pas un meilleur feeling avec une fourche de GSXR ?