Reprise du message précédent :

C'est un truc bien d'origine ? Si oui regarde pour le faire réfectionner ça doit te coûter allez 200 balles

Et bonjour.

J'ai besoin de souder  

Mais non, t'es pas nul, tu as juste une grosse marge de progression  

 
ouais 200 balles.
 
bah un truc bien, c'est toute la question ! sur le papier il est cool avec réglages séparés compression détente, après en pratique bah j'en sais rien.
 
mais j'ai envie de dire que ça sera toujours largement mieux que l'origine vide, si il est vraiment vide. En gros là à 2 tours sur 2.5 au max, ça pompe complètement à la remise des gaz, le cul s'enfonce direct

Ben mets moins de gaz

Et le cale pied, on s'en branle, ca ne te fera pas te planter sauf a le poser violemment (ce qui ne sera pas le cas car tu flippes)

 
ouais mais après je tombe parce que je me déconcentre

ça tient pas le pavé en fait  
 
https://youtu.be/ZtXUxFH9_yM?t=11m21s

ca dépend où tu regardes
http://www.tameteo.com/meteo_La+Fe [...] 24877.html

la vérité est surtout ici : http://fr.meteox.com/fr-fr/gfsforecast/europe , surtout qu'en général les prévision sont à avancer de quelques heures

En clair, ça pue

fichtre
 
bon ben écuyers dans 2 semaines !
 
sinon,
http://www.fmp-racing.com/
http://www.performancesuspension.f [...] cument=104
http://www.suspensions-sport.com/motos/
 
ya des retours sur la réfection d'amorto stock sur hfr ? je crois pas en avoir entendu parler

ou alors je monte l'emc du sv

Creator get
 http://www.leboncoin.fr/vi/1022383632.htm

En plus je connè le vendeur

J'ai fait réfectionner l'amorto de gex 1000 pour mon sv chez un mec compétant (formule top, a l'est de paname)

 
ça t'a coûté combien ? j'imagine que tout le monde reste dans les 200 balles

220 boules en chèque (je me permet de préciser, vu le bled ²)  de mémoire
Par contre y a un peu de délai, genre 3 semaines j'crois il a pas mal de boulot

Il changera toute les pièces nécessaires,joints toussa, tu donnes ton poids et hop ton amorto est ready to soude
Il m'avait dit de lui tel si j'avais des soucis avec pour le régler mais vu que j'ai jamais glissé depuis bah voilà

ah tu l'as toujours ? j'croyais que tu l'avais bazardé avec la fourche

J'avais un amorto de gex 750 mais un peu loin des spécifications de l'origine donc je l'ai revendu 50 boules (lel)
J'ai acheté un amorto de gex 1000 k1 (proche de 'origine du coup) pour la modique somme de 10 € que j'ai fait réfectionné

correct !

Crea : https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=21_s
 

merci, mais le truc c'est que si il faut lui faire une réfection ça revient plus cher tout le long quoi.

J'ai besoin de quelqu'un avec un feeling correct pour essayer ma moto (désolé créa ).
 
Je me demande si ma fourche est pas trop molle. Ca expliquerait mes vibrations aux freinages si la fourche vient en butée?

 
Appelle pour commencer

Nan mais c'est pas le bon modèle d'amorto, crea il a un F3, et ça c'est pour f4, arrêter de lui faire acheter des trucs pas adapté

 
voilà

Ça reste, je pense, mieux qu'un origine
Et c'est toujours un plus pour vendre la bécane

Ça ferai une espèce de GECO à la sauce HFR

 
J'ai pas suivi t'as réparé ton moteur?

à priori c'est juste un tendeur de distri à faire

 
Met un rizlan sur ta fourche pour commencer, pas besoin de feeling pour ca
 

 
Ca passe, je l'ai fait

 
Ça ne t'avait pas relevé le cul ?

 
C'est fait, ça s'enfonce sur quasi toute la plage, même en daily.
 
Ce que je comprend pas, c'est que la fourche est en réglage stock.
Vidange moins de 6 mois,, avec le bon grade d'huile.
 
Je peux régler la compression sur ma fourche, mais ça me paraît surprenant qu'en réglage stock je talonne non?

 
Si, beaucoup trop mais en roulant ca allait

Tiens ouais, tatance.
 
Edit : c'est super cher en fait.
Edit 2 : c'est complet en débutant.

Avant / Après le passage à l'amorto de F4  
 

C'est la plaque qui est à plat quasiment ?

C'est un spoiler

En photo elle donnerai presque confiance cette trapanelle

 
Le lèche roue était fixé sur l'amortisseur d'origine ?