Reprise du message précédent :

Non son secret, c'est de pister avec une machine sans frein. Forcément il va plus vite

 
Si ta moto glisse sur le dessus de la tdf c'est que tu vas avoir pas mal de choses à changer de toute facon

 
   
 
8 millions de pièces pour rien

 
sur le sv ça m'a fait le coup

 
Si tu laisses le rétro, l'excroissance est encore plus grosse non ?

 
of course, je compare au fait de se faire chier à dévisser le rétro

Du coup, rondelles, stout.

Sinon : https://fr.aliexpress.com/item/CHRO [...] 81673.html (enfin faut trouve la bonne version).

 
Si tu casses tout avec le rétro monté c'est pire que si tu casses tout avec le rétro démonté, car tu auras au moins les rétros d'intacts

 
Rouuh rouhh

Y'a pire   mais tu chies une barre de fer à la con et percer deux trous, ça marche aussi

 
quand tu vois les mecs en débutant qui alternent r1m, s1000rr et panigale pour rouler en 2'30 aux ecuyers, ya de la marge niveau "bon client"

Si tu casses tout je crois que les rétros avec ou sans tu t'en bats un peu ta race

t'as même pas besoin de la barre de fer

 
C'est un truc de moins à racheter ou à revendre  

 
Je vois pas de qui tu parles

 
je ne vise personne  

 
C'est plus pour élargir la charge sur le carénage, pour éviter que ça sert un point précis et risquer que ça pète.

Tu en es où avec ton problème de frein ?

serre
et tu veux dire, pour ceux qui ont prévu de tomber?

 
la cbr elle est bien, j'arrive pas à tomber même en essayant

j'attends le reste de mes plaquettes incessamment pour voir si ça vient de là, après on verra

 
Habile  

 
Juste le fait de serrer la vis avec une rondelle, le carénage est tendu sur une petite zone. Dans le doute...

 
On dit répartir
 
Mais deux rondelles assez grosses et on s'en branle

 
T'es belge ? luxembourgeois ? allemand ?

sinon la solution ça peut être les rondelles

 
Je ne trouvais plus le mot    
 

 
Alsaco-Lorrain    
 

Oui mais ça t'oblige à desserrer deux vis par rétroviseur au lieu d'une

oui mais t'as pas besoin de re-régler ton rétro après  

 
malheureusement sur la cbr ça marche pas, vu que pour accéder aux vis avec un cliquet faut le bouger, et à la clé plate ça prend à peu près 800 000 ans

Sur le Gex je vire que l'axe, ca prend 2 secondes, et à régler c'est environ 2 secondes quand tu resserres, il ya un repère sur le support
 
 

Suzuki supérior

2 pages pour le démontage d'un rétro  

et la saison est même pas encore terminée

Du coup j'attends la fin de la saison pour girouetter sur une moto de piste?

T'as une voiture ? T'as une remorque ? T'as un garage ? Bah alors le problème est réglé

Et puis t'as déjà une moto de piste, ce qu'il te faut c'est un daily

Versys en daily et tuono en piste, ça le fait bien
 
Ou alors j'achète la moto de kami, il roule pas avec et elle est déjà prépa

 
Allemand donc
 
Je comprends mieux

Le contraire, c'est mieux