Reprise du message précédent :
Ah oui j'avais déjà lu ca, mais ca arrive quand les nouveaux produits ?

probablement avant la saison prochaine, donc ca ira bien, c'est pas comme si t'en avais besoin maintenant qu'on est fin septembre

J ai des traces très propres avec mon tel chinois également :-)

Nan mais une fois ca a mass guidonné

 
Ouais mais c'est un coup à ce qu'on me donne les sous au lieu de me commander le truc, du coup au début de saison j'aurai déjà tout dépensé et je l'achèterai jamais, donc osef mais merci

envoie leur un mail à la limite? sinon je peux demander de mon coté

Leur numéro de contact ne répond pas

Guidonner en virage ?

Bosse en courbe + gaz = l'avant fait nimp
Enfin sur une merguez quoi

En l'occurrence la direction a fait un beau gauche droite a 1xx km/h

Vraiment bien Pressure    
 
Propre, fluide. T'es bon pour passer sur une sportive, incontestablement.
 
Et vive les grow qui soudent en deux pièces  

Je suis propre parce que c'est le deuxième tour la
Quand je fais une pendule j'ai l'impression de violenter le sv

Un PR16 de R6 à 50€ :
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :  
http://www.leboncoin.fr/vi/1010081872.htm
 
Je ne garantie pas que ce soit une première main si vous voyez ce que je veux dire

 
louvoyer quoi
 

 
tiens encore lô
 
https://youtu.be/MtU6tXiZqYw?t=5m24s

session séchante, moins soudante

le gars est Franco-Algérien?

Bon, j'ai checké mes œillets, déjà ils sont tous en état, aucun avec la rondelle ressort cassé.

Maintenant je passe un coup de wd40 dans les œillets et j'essaye de les faire tourner avec le système d'écrou contre écrou (après avoir démonté les étriers et sans oublier de bien tout nettoyer au nettoyant frein après bien entendu).
Si j'arrive à les faire tourner, une session à carole, niveau freinage ça devrait être au moins équivalent à celui de la ligne droite des Ecuyers/lfg et je verrais si c'est réglé

Sinon faudra raquer 300€ pour des disques

Nettoyant freins trou de bite

Vous me faite peur en fait avec vos freins..

ah ben c'était une cbr f4 mon poisson pilote
 
owned le riche

Sinon tu vas sur un parking vide, ça le fait pour tester ton freinage

 
non mais tu psychote aussi dégager le liquide avec le circuit ouvert avant de faire une purge pression normale je persiste à dire que ça pose aucun soucis

Bubule a dit WD40

Suivant la techno des oeillets, il y a une rondelle amortisseur en caoutchouc (ou équivalent), ce n'est pas bon de les faire tourner sur eux même.
Tu fous du WD40, en toute petite dose et tu laisse imbiber 5 min (l'oeillet le plus haut). Tu protège la frette de ton disque au moment de la projection de WD40 et tu hésite pas à secouer le disque en latéral pour que ça joue bien partout. Et ensuite tu nettoie au sopalin, puis tu inonde de nettoyant frein.
 

Le nettoyant frein c'est pas vraiment ultime pour dégripper.

Mouais, ça me le fait quasi uniquement à plus de 150km/h, faut trouver des grands parking

Qu'est-ce que je disais

 
Je fais aussi avec ça, en faisant attention évidemment, ça marche mieux que le nettoyant frein seul.

Et comment je vérifie qu'ils sont pas grippé si je les fait pas tourner ?

Prend leur température

alors là clairement pas ... Avec un truc à pression au dessus du bocal oui mais pas à l'ancienne    
 

Certainement mais je demande un comparo (pour la postérité)  nettoyage oeillet WD40 vs nettoyant freins pour voir le degré d'efficacité, si ce n'est que le nettoyant freins faut bouger le merdier dans le quart de secondes

c'est pas vraiment grippé mais plein de merde. Contre écrou bien en place avec nettoyant (qui du coup va "hydrater" quelques secondes), à voir si c'est vraiment moisi comme principe  

je suis pas expert, mais un gaz qui se comprime va chauffer    

et un qui se détend va refroidir, fin du tour de roue 1 partout balle au centre

edit : je raconte n'imp, il y a même pas de compression de l'air au tour de roue, le volume d'air reste constant dans le pneu

bref le coup de l'air qui se comprime qui chauffe le pneu, c'est du pipeau

 
voilà, c'est ce que je disais et qui me semblait invalider le coup de la compression

tain la prise de tête avec movie maker pour cacher le compteur
 
obligé d'utiliser la police webdings pour faire des carrés puis faire buger le rendu texte pour réussir à afficher contre le bord. much pixar

La détente se fait au paddock pas sur le circuit    
 
Ensuite la gomme chauffe, quand tu chauffes tu rayonnes dans toutes les directions, dont l'intérieur du pneu.
Quand la température monte, les atomes s’excitent et chauffent, donc l'air du pneu chauffe  
 
Compression + rayonnement > détente  
 

 
Ben oui, la gomme chauffe (du fait de ses frictions internes) pis rayonne dans le pneu qu'a son air qui chauffe, ça veut pas dire que la compression de l'air a de quoi à voir là-dedans

Pressions des pneus, serious business here

 
j'ai pas dis le contraire  
juste que l'action de chauffe du pneu + la compression de l'air font que la détente ne compense pas la montée en température

Le mec il fait du HB même en vidéo

c'est marrant mais hier, considérant que températures de l'aprèm étaient stables
 
1ere session: je pars avec des pressions faite à froid (2.1 / 1.7), je sors trop de pression à chaud, 200 grammes en trop sur l'avant et 400 à l'arrière
2eme session: parti avec 2.2 / 1.8 à chaud, je ressort, avant ok mais arrière repassé à 1.95, je revire 150 grammes
3eme session: 2.2 / 1.8. Pas rechecké ensuite
 
Mais j'ai viré de l'air pour être à 1.8 à chaud la première fois, ça a de nouveau pris trop de pression
 
D'ailleus Xpay, l'usure crados je me demande si c'est les pression ou les réglages amorto un poil trop ferme en détente par rapport aux écuyers qui est de plus en plus bosselé

https://www.youtube.com/watch?v=7ehdwoJoq68

je suis preneur de tout retour, quelqu'il soit (je tolère même ceux d'xpay )

tour en 2'03

et à 2'14 j'ai mis la petite glisse en essayant d'avoir 200ch derrière duck