Reprise du message précédent :
Ba vi j'ai photos , tu veut un souvenir d'une de tes victimes ?  

Du coup, il vient de ou ton problème pppp ?

 
Je roulais pas (plus ) à ce moment là
 

 
Disque voilé/oeillet grippé
 
Et je pense que c'est les vibrations lié à ça qui ont flingué ma colonne au départ.

 
le support de top case doit généré trop de portance ,  faudrait le monté a l'envers pour voir ?

T'as récupéré/pris une photo de tes anciens roulements ?

high side pour que la moto soit dans ce sens  ?

 
ouais un peu mais c'était pas du tout un facteur limitant
 

 
gg
 

 
merci    
 

 
vu que niveau budget elle est carrément bien, je pense me craquer pour un bon amorto.
 

 
je sais pas ce qu'il y a encore, je ferais un post détaillé, ça me semble surprenant que ce soit une bielle franchement, mais ya clairement un truc qui cloche (et pas l'embrayage )
 

 
something is a foot
 

Et sinon, CR de la moto, pour rappel une cbr600f 97 (dans l'hypothèse où elle est pas morte )

c'est le kiff ! elle est ultra facile, ultra coopérative, tour de chauffe le genou qui pose accidentellement en mode balade, elle se balade d'un angle sur l'autre sans aucun problème de feeling, vraiment royal.

le freinage est étonnamment bien pour le matos que c'est, un mc axial classique et des petits étriers 2p flottants. mais ça freine mieux quand on arrête d'accélérer en même temps

et avec un chassis aussi clean, ça fait vite remonter les trucs chelous au niveau des suspensions, même si j'ai pas roulé très vite :

1) le feeling du train avant est très bon, plein frein ou sans frein, par contre si je lâche le frein avant d'un coup sur l'angle j'ai l'impression de me boiter, l'avant se taille de 10cm d'un coup

2) à la remise des gaz un peu sèche (faut bien avancer, merde) l'arrière s'enfonce d'un coup et parfois ça entraine un mouvement assez ample où je sais plus trop si c'est juste l'amorto ou si le pneu aussi a bougé, ensuite en charge ya plus le moindre soucis, c'est vraiment l'à-coup qui pose soucis

le moteur, clairement hier j'ai sûrement utilisé à peine plus de watts que si j'avais le moteur du sv, j'ai pas cherché à la faire couiner mais plus à être au minimum viable et travailler au max le chassis pour prendre mes marques avec.
d'façon les deux fois où j'ai commencé à la travailler au moteur j'ai pris des raquettes

tu veux dire que des suspensions d'origine vieilles de 20 ans et 90k peuvent être rincées?
surprenant

la fourche ne l'est pas

j'ai pu faire qu'une seule video par contre, session suivante le mec de l'orga m'a dit de dégager la cam

au fait gg pr3/3, heureusement que j'ai claqué quelques pendules cette année sinon j'aurais eu bien la honte entre tes temps et ceux de logic

et merci pep pour le prêt du holux qui marche

en parlant de gps qui marche, j'ai été bluffé par la propreté de la trace de cyp avec le gps intégré du moto g 4g!
C'est du 1hz, mais c'est méga précis! y'a rien qui déborde, y'a même largement moyen de suivre les traj même si elles sont pas mal hachées forcément.
(placé sous le capot de selle)

toi, parler de feeling alors que tu sais même pas faire la différence entre un amorto avec ou sans huile !

 
bah justement pour avoir du feeling sur les suspensions faut avoir une bonne base en fait, là je me rends compte que tout ce que je faisais sur le sv c'était lutter contre un chassis ultra réticent qui remonte absolument rien
 
sinon c'est sympa sur serious les infos max accel et max decel, genre le plus gros freinage que je met c'est juste au début avant le double droit. d'ailleurs c'est là que j'ai réussi à doubler le mec avec sa hornet qui me faisait un bon lièvre !

Clair, Creator qui parle de feeling c'est comme bag qui parle de confiance en soi !

je veux y retourner

tiens logic j'ai comparé nos best, c'est marrant, je tiens 5m devant tout le long, sauf dans le dernier virage où tu me repasse très nettement avant que je recolle aux watts

Regarde plutôt celle d'oko c'est exactement la même mais en lisse

je sais pas si on peut vu que ça prend le best

Je vais jouer le jeu et faire mon CR express des ecuyers
 
Première journée de l'année avec des moants en ce qui me concerne, ça fait plaisir
 
En arrivant picardie il flotte sur le pare-brise de ma megane de prestige, c'est trempé, je suis blasance et a 2 doigts de faire demi tour mais ca serait con.
 
Donc le matin on s’emmerde, je passe mon temps a cracher sur les mecs de la BRI qui sont venu se branler a regarder tourner des motos sous l'eau plutôt que faire leur taf, ecouter PEPEPE raconter des trucs que j’écoute pas, et creator expliquer a quel point la CBR de 97 en suspension d'origine est un rail formidable qui freine trop bien.
 
On va s'inscrire avec PEPEPEP et les mecs devant nous s'inscrive a l'arrache, ils savent pas trop pourquoi mais tous en confirmé (moyen + en fait), comme ca. Ca promet
 
Vous aurez compris que c'était long comme matinée.
 
Voyant qu'il ne flotte plus je descend mon magnifique tono, PEPE tente une attaque du genre "oh lol il manque des bouts PFFFFFFF ptdr", alors que non j'ai remis les carénages que j'ai perdu en raison d'un mécanicien peut scrupuleux qui avait oublier de remettre de fixation couplé à une surpuissance de la machine
 
Au moment de me préparer je me rend compte que j'ai oublié mes bottes    
 
Du coup obligé d'attendre que mon pote en MT09 ai fini sa session pour lui piquer les siennes.
 
Première session de l'am
 
J'y vais pépère j'ai mon pneu avant a roder, je fais 4 tours pépouze; 2'06 et je rentre
 
Deuxieme session de l'am
 
C'est le bordel, c'est blindé de nazes, mais des nuls mais vraiment nuls nuls, 2'03 en doublants des gogols
 
Troisième session de l'am
 
Je me fait recaler avec la gopro, ca m'a encore plus décidé a la vendre.
 
C'est le bordel encore, ducksxkxkx par premier mais a cause de mon problème de bottes je peux pas
 
1 tour clair, 2'00"5
 
Entre temps je regarde les intermédiaires avec pression qui passe bien, et corto + le pote en CB1000R@  qui s’arsouillent bien
 
Quatrième session de l'am
 
PR3SSURE qui decide de ne pas faire la dernière, me prete ses bottes magique du skill (d'ailleurs des TCX de merde ca fait respire pas la protection comparé a mes smx 5...)
 
On part en 2 premier avec dusk, y a pas mal de mecs qui font pas la dernière.
 
Je perd le canard rapidement sur un dépassement, mais j'ai quand même 2 tours clair,    
 
Gaz, on roule normal on enroule; 1'58"94 puis 1'58"64 j’enchaîne sur un troisième avec un dépassement, arrive un bouchon, je rentre et n'y retourne pas because red flag  
 
 
 
En bref,
 
Ce fu laborieux dans le groupe confirmé mais j'ai quand même enfin pu descendre sous les 2"
 
Je penses que je peux faire un gros 56 / petit 57 en y allant bien et me sortant les doigts, en dessous pas possible il me faudrait une greffe burnale.
 
Bravo a tous  
 
- PEPEP répare ta chiotte  
- Pressure revend ta versys + SV et achète une cbr / gsxr / R6  
- Creator apprends a faire une purge de frein et putain craque 1/50eme de ton PEL pour achete une meule correct
 

 
Celui de mon moto X Play est également très rapide et très précis, j'y ai pas mal perdu à ce niveau en passant au Huawey P9

Ouais c'est relou je voulais comparer avec oko et crea @sv

Et j'oubliais le plus important je suis repassé dans le top 10 sur serious-racing

C'est pressure qui a fait la remarque sur les bouts qui manquait, et moi qui lui ai dit qu'il avait tort

 
Tu m'escusera d'avoir du mal a vous différencier

 
Mais non    
Saison prochaine je passe sur du pneu piste, j'essaye de rouler plus propre parce que là c'est le bordel, ensuite je verrai pour changer

 
t'avais quoi comme comportement problématique ?

P'tin tous ces CR malgré la flotte ça donne envie  
 
EDIT : Et vous allez tous beaucoup plus vite que moi maintenant  

 
Quand j'étais à 68° d'angle et que je mettais à toc ca bougeait un peu    
 
Non mais j'ai perdu tout doucement l'avant deux fois
Et l'arrière en plein virage sans gaz ni rien de mémoire
Faut que je matte les  footage gopro, surement demain soir

Ne pas savoir différencier pressure et ppp, et être propriétaire d'un versys, faut avoir de problème de vue

 
Pour faire 2 balades annuelle sur route a à un rythme de sénateur ca sera parfait
 
Et sur piste oila quoi

Moi je dis qu'il faut regarder tes suspensions

 
Non j'pense pas , plutôt la PLS ?
Position Lamentable du Suzukiste ?    
 
j'ai vus que trois chutes et c'était de cette marque la    
 

 
Je les voyais pas c'était a l'oreille, normal que ca t'echappe

Pressure qui fait coucou au monsieur en nuda
 
https://youtu.be/BXNb2JTK_Lo?t=3m50s

Ce temps de chiotte, on se croirait en Isère dans les montagnes  

 
cette traj de pressure

en même temps là t'arrives dans des chronos où les pneus piste commencent à se justifier vraiment
sans parler des suspensions d'origine du sv...

 
Quand j'ai vu le mec se benner dans le gauche qui descend et que t'etais juste a coté; je me suis dit que ca lui ferait un beau souvenir