Reprise du message précédent :

à la Réunion tupperware?

yorf t'es inscrit pour le Vigeant le 8?
le camtar de parigots pour Magny le 10, vous êtes inscrits?
#dontleavemealone

Viens quand même ? !
Moi j'ai juste lowsidé en versys, sinon en général je maîtrise plutot bien mes deux roues motorisés.

Tu prêtes le 6r je viens

je te le prête pour un tour de paddock

 
je c'est pas

La routourne va tourner
Et vite

 
La meule avait 18 mois, juste réglée n'importe comment

 
Vas y

 
Seems legit  

Sinon j'ai récupéré mes    
 
Tout ce que je peux dire pour l'instant, c'est qu'au vu du DOT, c'est du flux tendu (2516 et 2816)

non toujours pas
 
Jokeur on y va en amoureux du coup? Aucun Parigot ne veut essayer magny cours?
 
Faut que je taxe une bagnole à boule et une remorque dans ce cas

Réglé correctement en statique ?
de mémoire la moto a le cul relevé par rapport à l'origine, donc l'asiette n'aide pas du tout pas à charger et si la précontrainte est trop élevé, il a encore une moto plus basculé sur l'avant.
En attaquant plus fort, il devait paraxodalement chargé plus fort l'arrière et ça passe

Tu te trompe
Je dis que la moto doit être adapté à Kami, pour moi assiette plate a minima, précontrainte correctement réglé pour avoir de la course morte pour lui, etc ...
C'est le problème des upgrade de suspensions, c'est plus perf, mais souvent plus restrictif en terme d'usage (sauf si ça visse simplement à diminuer les frottements), mais là ça va avec un changement hydraulique et de ressort.
 
le nombre de chute en motocross sur juste le réglage de la précontrainte

Je pense aussi que checker la partie suspatt's est un bon axe et serait une bonne explication à ses chutes sur piste, car sur route du coup, bagage oblige (trip / mdays), ça change complètement la donne
 
Combiné à un pneu qui téléphone (parlez dans l'hygiaphone) pas vraiment concernant son rippage, c'est très très plausible cet ensemble.

 
Si on tombait en roulant a un rythme 2"24 au ecuyers a cause d'un soucis de suspension y aurait 40 chutes pars journée    
 
A la louche 9 motards sur 10 n'ont jamais touché a leur amortisseur, ou alors "tout a fond c'est sport, moins c'est confort" et arrive a rouler relativement fort sur piste sans ce péter la gueule.

9 motards sur 10 n'ont pas un amorto changé sur leur bécane. Le tient donnait une assiette stricto identique par rapport à l'origine?
 
Et sur le setup perso c'est from factory, je suppose que celui sur la kawette c'était le cas aussi?  

complètement d'accord
 
et surtout mon Sv aurait fait des tonneaux plus souvent

 
   
 
Le bitubo qu'a kami c'est pas un ohlins motogp inregable sans un team suédois derrière, c'est comme Sportshock1 qui aurait une bobonne séparée...
 
 
En plus quand je l'ai fait refaire j'ai donné mon poids + usage
 
Pour rappel creatouz tournait en 2"04 avec un EMC SS1 vide (un ressort en fait) sur une merguez géante (avec des bon pneus bizarrement)

Et on tombe en 2"24 uniquement à cause d'un power 3
tu es sérieux ou tu réfléchis de temps en temps ? même un macadam 100 doit largement faire ce temps au tour
 
et pour moi ce n'est pas vraiment l'amorto, c'est la géométrie et la précontrainte qui aboutissent pour kami a un arrière non chargé (d'ailleurs si c'est le cas il y a des boulettes de patinages à la surface qui se produisent).
 
Je dis ça car c'est quasiment la géométrie de ma moto (-7 mm de moins devant, 1,5 cm de plus à l'arrière), précontrainte réglée aux petits oignons , elle ne patine jamais avec moi. Mais je l'avais fait essayer par un collègue crevette et lui trouvait que la moto était vraiment bof en motricité et après vérification, la moto ne bougeait pas avec son poids assis dessus et j'avais des micros bouloches de patinage du pneu arrière, alors que l'on a fait quasiment que des bouts droits en Chevreuse et qu'il n'a pas bombardé en virage du tout.
Je lui avais refais essayé rapido, précontrainte complétement desseré, à vu de pif ça bougeait quand il s'asseyait dessus. ça lui allait nettement mieux. Et je pense même que j'aurais du baisser la hauteur de l'arrière.

y a quelqu'un a qui a essayé l'er6 de kami a part xpay ?

Vous trouverez toujours un mec qui va avoir une moto dégueulasse et qui roulera vite, comme des mecs qui se traînent avec des motos parfaitement réglées pour eux
Avec CPMF on avait vu un mec à Alès avec un SV Carbu amorto stock de 90Mkm (ou plus) et qui soudait avec tout qui bougeait et frottait, et il trouvait ca tout à fait sain comme comportement
D'un autre coté Bag a besoin de changer la moitié de sa moto pour arriver à rouler pas plus vite qu'avant mais etre en confiance et à l'aise
 
Certains sont plus doués que d'autres, certains réfléchissent moins, certains n'ont aussi juste pas de chance par moment
 
Après c'est toujours mieux d'avoir une moto récente / perf / bien réglée que l'inverse, et c'est vrai que vu que toute cette discussion part de la chute de Kami à sa place je prendrai le temps en réparant la moto d'essayer de régler un minimum les suspensions, de lui mettre une paire de pneus piste et également de bien faire le tour niveau entretien / consommables, pas forcément pour tout changer mais au moins pour mieux connaitre la moto et ne pas penser pendant une session à "est ce que j'ai encore assez de garniture sur mes plaquettes? C'est quoi déjà comme modèle ? Elles vont pas surchauffer ?"
 

Ça ressemble à quoi les bouloches de patinage ?  

nous y revoilà, théorie vs pratique

Enfin je crois non ?

 
pour en voir après un roulage en chevreuse faut un microscope électronique déjà

 
à chevreuse je pense pas non

bon le sv démarre avec les cables le son du bi en V au ralenti
J'aurai aimé savoir si la batterie se recharge correctement ou si l'alternateur/régulateur est HS mais bon vu que j'ai laissé le voltmètre chez moi ca va être difficile
Je prendrais la batterie de la SMC en spare au cas ou j'ai une couille  

Plus qu'a resserrer un peu les polys et ca devrait être bon

au pire un multimètre premier prix chez bricomachin

Il y en a à Lidl en ce moment

Il y a aussi des mallettes d'ailleurs à 70€

et à 115€ ya une journée au vigeant

 
Démarrage à la poussette, ça se fait bien en SV.

Sérieux ? Mais tout le monde en a sur piste   tout le monde patine ?

moi j'en ai pas.
 

en poussant tout seul ca le fait ? j'ai jamais test sur le SV
 
en cg ca marche tranquille  

nan mais sur la photo j'avais essoré la poignée droite sur l'angle comme un débile  

Jour 1

Je regarde un peu tout en ce moment au niveau moto, là en ce moment les 636 : c'est hyper cher !
 
En dehors de ça, le nombre de motos avec des vendeurs qui veulent gruger sur le millésime ou sur l'ABS qui n'existe pas et les motos de kékés avec pot William Saurin et clignotants invisibles  

T'as déjà du répondre mais j'ai oublié, mais pourquoi tu as éliminé une monster 1100 par exemple ?