Reprise du message précédent :

 
non mais stop
 
la diff entre un ss2 et un diablo v2 elle se sent où ? à 1'50 aux ecuyers avec 160ch ?
 
c'est pas des pneus en bois avec moins de rainures, c'est des pneus sportifs

+1
 
j'ai fait 2'09 sans pb avec des SS2 avec ma moto réglée au poil

dans sa manière de décrocher lors d'une surchauffe ou légère erreur de pilotage?

Je parlais pour kami, après une chute incomprise alors qu'il avait justement besoin de reprendre confiance il faut pas qu'il fasse le radin sur un bon train de pneus.

La différence c'est le feeling d'une part et surtout le gain en confiance de l'autre, et ce dernier te permettra de penser à autre chose, donc de s'amuser plus ou s'améliorer

C'est pas car c'est faisable que c'est la meilleure chose à conseiller

Je suis d'accord avec les deux vieux

Et il y a 10ans si on cherche bien sur le forum je suis sur qu'on retrouvera des conseils comme quoi c'est pas la peine de mettre mieux que des Power pour aller pister en R1, beaucoup l'ont fait et s'en sont bien sortis, vous le tenteriez ?

Kami il fait à peine 3000 bornes par an avec les moants, mitas et voilà

Et puis les gars qui mettent des pneus sportifs pour pister c'est pour quoi ?
Généralement c'est juste qu'ils sont trop pauvres
-pour payer 3-4 trains de SC par an
-pour payer une paire de jantes piste
-pour avoir une moto daily qui n'est pas celle qui piste

Tu oublies ceux pour qui c'est pas utile, sont jamais tombé et se sentent pas limité par des pneus sportifs !

T'as bien acheté un Hornet alors que le CBF te limitait pas
C'est pas normal de dire que tant que t'es pas tombé c'est suffisant, quand tu vas tomber et que tu te pétera les 2 chevilles tu vas dire "ah cool je vais pouvoir faire monter des pneus à mon niveau dans 2 ans !"

En fait les pneus piste pour la piste pour moi c'est un peu aussi normal que de mettre mon équipement moto même quand je vais pas loin pu que je vais pas vite

Et j'ai déjà essayé les pneus sportifs sur piste, une fois en Power Pure, 3 fois en BT016, et même un Candie en S20/RS2, et je suis jamais tombé

J'ai pas dit que j'étais pas d'accord, surtout que je me reconnais dans les 3 propositions

C'est juste qu'il y en a qui pensent comme ça, et je les comprends. La piste est pour eux accessoires, une session piste de temps en temps, et pas l'usage primaire de la moto comme ton gex par exemple

Aaf

Quand la piste est accessoire mais que tu te bourres une fois sur deux c'est peut-être le moment de tenter de changer un truc, pourquoi pas les pneus en premier

Je me permets de m'auto-citer
 

 
ben on a pas de retours de ss2 qui décrochent par surchauffe ou erreur de pilotage ici
 

 
la fois où j'ai été le plus en confiance c'était avec des s20, mieux qu'avec les diablo

macareu t'es consultant pour Pirelli ?

Certes. Dans la généralité t'es dans le vrai.
 
Après dans la cas où la monte doit être indiscutablement hors de cause pour enfin rassurer psychologiquement, et le kilométrage annuel reste très faible, je ne vois pas pourquoi se priver.

Ce serais top un tableau avec :

Modèle de pneu | becane | circuit | groupe piste | pression de roulage | impressions | durée de vie | daily possible ? |

Ça permettrais de regrouper et le mec qui sait pas peut s'inspirer des autres pour choisir son pneu selon son niveau/machine/usage route ou non  

J'ai pas le temps de le faire en ce moment par contre

-avoir un garage pour foutre la meule de piste.

Kami c'est bien le monsieur tout maigre qui doit faire 50 kg (tout mouillé ça tout le monde l'a vu )
Il a racheté l'ER6 bien optionne d'xpayday si j'ai bien suivi
 
Il y a quoi en suspension dessus ?
 
La moto est réglé en statique déjà pour son poids ? La course morte ca donne quoi ? Ressort arrière adapté ?
 
Je sens le truc moto basculer sur l'avant (un peu de mémoire) mais syndrome Pedrosa il charge pas assez l'arrière où il n'a pas assez reculer et l'arrière décroche ?
 
En 3 tours ce n'est pas possible que l'arrière surchauffe,
Donc soit défaut du pneu soit autre chose, je veux bien que le PP3 ne soit pas le meilleur pneu sur piste mais quand même

l'amorto c'est un bitubo, et xpay n'est pas bien épais non plus (même si y'a quand même quelques kg d'écart )

Je parle de pneus piste et pas spécifiquement de supercorsa, les d211 ou autres c'est bien aussi

Pour ceux que j'ai testé :
Pirelli Supercorsa v1/v2 : Grip 10/10, Mouillé 4/10, Endurance 3/10, Prix 5/10
Dunlop SportSmart 1/2 : Grip 8/10, Mouillé 7/10, Endurance 7/10, Prix 6/10
Bridgestone S20/S21 : Grip 8.5/10, Mouillé 6/10, Endurance 6/10, Prix 6/10

ma contribution

Pour ceux que j'ai testé :
Pirelli Supercorsa v1: Grip 10/10, Mouillé 4/10, Endurance 4/10, Prix 6/10
Dunlop SportSmart 1: Grip 7/10, Mouillé 7/10, Endurance 8/10, Prix 8/10
Dunlop d211 M/E : Grip 9/10, Mouillé 3/10, Endurance 6/10, Prix 4/10
Michelin PR2  : Grip 3/10, Mouillé 7/10, Endurance 10/10, Prix 8/10
Bridgestone pluie E05z E08z  :  Grip 2/10, Mouillé 10/10, Endurance 8/10, Prix 2/10

à tester pour moi  :

diablo supercorsa v2
diablo superbike
Bridgestone battlax v01 et v02
Dunlop d212 si bon plan

C'est bien d'avoir ce type de tableau pour la route, pour la piste je trouve ca un peu inutile étant donné la différence de rythme et de machine, de revetement, de température, l'utilisation ou pas de chauffantes etc
 
Du coup pour moi  
 
Pirelli Supercorsa V1 : Grip : 11/10 , Mouillé 9/10 , Endurance : 9/10 , Prix : 7/10
 
ET OUAIS

Je suis un peu d'accord.
Par exemple, si je voulais participer, vous auriez un super compte-rendu sur des dunlop RS2/3 avec du 10/10 pour tout, sauf le prix.
Vu que c'est que ce que j'ai eu, testé sur piste, et qu'avec mon rythme, je n'ai jamais eu de glisses ou d'alertes

 
Les   et M7RR téléphonent bien quand ils glissent

 
La différence c'est que sur ce test les mecs sont très bon, donc ils gèrent parfaitement les glisses / perte d’adhérence
 
En gros ils roulent comme des porcs et ca glisse de partout mais ils rattrapent et fond au mieux
 
Nous en tan que nul on roule, ça glisse et on tombe
 
Avec les pneus piste (ou des   ) comme on est nul, ca glisse pas

mouillé 9/10
endurance 9/10

O_O

pas trop d accord je glisse souvent O_O

 
Du coup faudrait rouler avec un TC pour charger l'arrière    
 
AMHA sur un tour a cette vitesse se préoccuper du setup suspensions est un peu useless a moins d'avoir un truc vraiment debile
 
 
Dans la fourche y a les ressort hyperpro et l'huile qui va avec
 
A l'arrière un amortisseur bitubo refait l'an dernier (mais il m'a dit qui avait une petite fuite)
 

 
Toi   a part des posts de temps en temps auxquels personne ne répond on se demande ce que tu fais sur ce topic

 
C'est un peu exagéré mais c'est juste pour pointer du doigt que c'est tellement variable et subjectif que c'est un peu nul, surtout que c'est rare qu'une meme personne teste 10 montes piste différentes tout en gardant la meme moto et le meme niveau, sur le meme circuit et dans les meme conditions  
 
J'ai passé tout l'hiver en Supercorsa sur la Street et sur le Gex, meme quand il pleuvait ca ne me limitait pas car je roule cool dans ces conditions là : 9/10
Endurance : J'ai du faire entre 3 et 5Mkm de route avec 3 - 4 journées piste avant de les changer, je trouve que c'est beaucoup pour un pneu de ce type : 9/10

je glisse quasi jamais, et crois moi je sens bien la moindre virgule vu que je déteste ca

pourtant on roule à peu près dans les même chronos et j'ai plus de koople

A part cracher sur les gens tu roules  ?

je mets

2.1 et 1.9 à l arrière à froid.

bizarre je tourne peut être plus fort en sortie. si ça glisse trop de pression ou pas assez  ?

 
Ouais!

J'y pensais aussi aux suspatts peut être trop fermées et course morte trop faible.
Le PP3 c'était clairement pas surchauffe, ça se trouve pas assez chaud mais chelou quand même, avec un pilot road 3 je passe quasiment aussi fort à froid    

1 highside, 1 lowside
il existe quoi comme autre type de chute ? le pneu avant qui décroche au freinage ?
C'est pour mon catalogue