Reprise du message précédent :

1 highside, 1 lowside
il existe quoi comme autre type de chute ? le pneu avant qui décroche au freinage ?
C'est pour mon catalogue  

 
Quand le mien a décroché à Ledenon il n'était pas non plus en surchauffe ... Bien chaud ça il n'y avait pas de souci, normal quoi
 
Sur le coup j'avais été un peu optimiste sur les gaz mais ça reste une 600/4 à mi régimes, c'est pas fou non plus niveau couple.
La shiver (plus de couple) glissouillait pas mal de l'arrière avec le RS2 mais c'était progressif. Là non, ça n'a pas prévenu. (de mémoire j'avais juste eu une alerte (glissouillage à la remise de gaz) à Nogaro en fin de journée mais c'est tout)
 

 
Si toi aussi tu as eu un PP3 qui avait un comportement satisfaisant, mais des fois sans raison particulière il est parti en couille, annonce toi :
 
- gremi
- Kamibuche
- XPaY

 
C'est quoi  tes pneus ?
 
Si la gomme ne s'arrache pas, c'est surement trop de pression

Monsieur a réponse à tout. je lis le forum quotidiennement. je poste quand j'ai envie de participer mais apprement seuls tes posts sont pertinents. je ne perdrai plus à l avenir le temps de répondre à ta hargne virtuelle de gamin.

passe ton chemin et bonne journée à toi.

diablo supercorsa v1 120sc1 190sc2

je posterai une photo du pneu dans la journée.

 
T’exagère j'ai reply pour t'aider quand tu cherchais un soudeur

J'ai oublié de préciser un fait important, j'étais peut être légèrement en surpression, j'avais fait les pressions le matin et c'était en fin de matinée quand ça se réchauffait. Ca explique peut être un peu.

 
T'annonces tes pressions a froid mais ça ne sert a rien, ce n'est qu'une base pour commencer la journée faut vérifier ce que tu as à chaud en sortie de session
 
Ca vaut le coup d'avoir des chauffantes et tout le bazar si on respecte même pas les bases

Moi c'était en 2ct ca compte ou pas ?

C'est pas du tout le même pneu (structure différente)
 
Mais ça peut alimenter la rageance michelin alors pourquoi pas

ok mais dites à lpf de dédrap le topic  

Moi c'était en Power 1

Et c'était clairement une surchauffe

moi en power 1 aussi, et c'était clairement parce qu'il flottait

Sinon, les notes sur les pneus, ça sert pas à grand chose amha
 
Surtout que d'un train à l'autre, on peut avoir un ressenti différent

Par bourrinage j'ai eu plus de glissouille avec le ss2 qu'avec le S21   Par contre jamais trop donc pas de frayeur.
 

 
Si toi aussi tu as eu un PP3 qui avait un comportement satisfaisant, mais des fois avec une raison particulière il est parti en couille de manière confortable, annonce toi :
 
- nikkobitch

Vous savez pas piloter/regler votre suspension c'est tout  

C'est pour ça que j'ai mis aussi le niveau sur piste pour avoir un ordre d'idee

ça c'est super pas objectif, entre le niveau ressenti et le niveau réel il y a des fois un monde. Exemple au hasard : Bag /attaque gratuite

 
pression à froid : 2.1 et 1.8
 
Pression sortie de couv : 2.3 et 2.1 environ selon mon mano
 
 
Hébergeur d'images

Les supercorsa de bag/psycow/moi sont moins marqués que le tiens, généralement on met 2/1.8 à froid , pas couv

 
Donc je devrais mettre moins à l'arrière en pression à froid ? genre 1.7  
 
Un site conseille :
 
DIABLO SUPERCORSA rainuré
 
- AV SC1 pression 1.8 à froid / 2.1 à chaud
- AV SC2 pression 1.8 à froid / 2.1 à chaud
- AR SC1 pression 1.6 à froid / 1.9 à chaud
- AR SC2 pression 1.6 à froid / 1.9 à chaud
- AR SC3 pression 1.6 à froid / 1.9 à chaud
 
Je crois que je dois m acheter un vrai mano : avez vous un lien ?

à froid samedi c'était 2.1 / 1.7, plutôt bien mais l'après midi je glissais un peu de l'arrière j'ai remis 100 grammes. Mais bon mon pneu commence déja à ramasser un peu  

Noob, inter, pilote et tu affines ensuite

Genre total noob,noob, noob +, inter -, inter, inter +, pilote - etc

C'est assez simple, surtout avec les chrono, de savoir si tu te place en tant que inter +/pilote- ou total noob quand même
Par exemple, un mec qui roule qu'en débutant arrivera à ce rendre compte que le rs2 ça peut le faire et que le SC c'est overkill mais qui peut le + peut le -

Le truc c'est de savoir combien de temps tu restes noob, parce que t'as pas forcément le temps de griller un train de pneus par catégorie
Du coup au début il faut surtout que tu saches évaluer ton niveau de soude potentiel.
 
Et c'est pas qui peut le plus peut le moins.
T'as des pneus qui nécessitent des températures de fonctionnement plus hautes que d'autres et il faut envoyer un minimum pour les maintenir à température
 
Bref mauvaise idée le tableau je pense
 
edit: Et gg pour ta première sortie  

Je prends mes places pour ecuyers280816 et lfg040916 aujourd'hui !
D'autres intéressés ?
Xpé, gamer, xenom, simsou, kami, biscuit ?

 
Je vais déjà aux ecuyers le 18/09
 
Le 28/08 je suis au rallye des volcans
 
Le 04/09 je serais surement a vaison piste, et 3 jours avant au mans
 

Bon j'ai juste rentré Oko, Sakuraba et moi dans le tableau, je ne connais pas le niveau d'Oko et de Sukube
 
Tout est modifiable , c'est un exemple mais éviter de foutre en l'air pour le plaisir
 
GDOC PNEU  
https://docs.google.com/spreadsheet [...] sp=sharing

Nan mais là je remplis ton tableau, je mets mes PR4, je leur donne 9 sur le sec, 10 sur le mouillé et 10 en longévité, avec 3 journées piste (+ sessions carole)...

Pédzé

 
Merci    
 
Je rajoute une colonne : "niveau exigé" comme ca on sait pour qui s'adresse le pneu

J'ai mis des categories NOOB

Pour ceux qui ont peu ou PAS de référentiel

Mon RS2 je l'ai mis en Dunlop NOOB pour que tout le monde sache que ce qui est ecrit en XXX NOOB est rédigé par des NOOBS

NOOOOOOOBBBBBBBB  

https://docs.google.com/spreadsheet [...] edit#gid=0

Oui, mais je suis un gros poireau

Il faut aussi que tu ajoutes les gommes alors, ça devient compliquay

Soft/medium/hard ?

Tout le monde peut modifier si besoin

Édit : le tableau sert de recap et on fait une feuille par pneu ??
avec graphique, pression opti selon t°c/moto/skill,photo d'un pneu bien usé/maltraité etc etc
Bien remplis ça peut servir de pense bête à tout le monde et les noob n'auront qu'à lire le Gdoc pour les pressions et Cie

 
Oui, avec des pressions route pour découvrir

pls, stop la branlette intellectuelle sur les pneus

 
 • La perte de l'avant au freinage    
 • Le mec qui te percute    
 • Le guidonnage qui t'éjecte de la moto

 
ouais amusez vous bien