Reprise du message précédent :

 
Tu perds l'avant sur toutes tes aprilia avec des bons pneus, donc y a pas 50 solutions :
 
- T'es une buse
- Aprilia sait pas fait de train avant
 
Désolé

IMO t'avais juste pas chié le matin quand t'étais en 15W
 
Perso 15W et ressorts 8N/mm c'est nickel

Bah ca dépendait des ressorts, du poids du pilote blablabla
Et yavait aussi surtout un problème de hauteur des tubes. La moto était trop basculée sur l'arrière

 
vu comme tu te traines c'est pas tant une réussite

 
Grave le mec tellement poireau qu'il a même pas besoin de commandes reculée
 

moi j'ai des commandes reculées pour mettre sereinement 15° d'angle, je pense que c'est un bon investissement

 
C'est une fiotte qui intellectualise trop tout le monde le sait hein
 

 
Basculée sur l'arrière ? Ca veut dire que t'as remonté les tubes dans les tés pour la remettre sur l'avant ? Je sais pas pourquoi mais j'y crois pas une seconde    

Sisi rappelle toi, les tubes était très bas dans les tés.  
Du coup, les tés arrivaient à fleur des bouchons

 
Ah mais c'était Barcon'R qui avait fait ca alors ?

Bah on les avait remis à la même hauteur après la première vidange de fourche

 
Ça se tente clairement, c'est un bon pneu Surtout si c'est bien un pneu de 2014
 
Comme ça, tu mets l'avant du futur train que tu veux et tu n'auras qu'un arrière à changer pour passer full SC ou full D211

En plus, tu as le DTC

c'est du 190 ?

je suis bien sûr sorti de piste à la fin du tour en question pour aller voir le technicien aprilia en mode ""; il a immédiatement vérifié la pression qui était bonne selon lui (j'ai pas vu le chiffre indiqué au mano)

mais attend encore un peu, je vais probablement bientôt avoir de quoi nourrir ton troll

les techniciens et les pressions, hein, t'étais là aux ecuyers 2010 metzeller
 
A magny on avait un mano qui donnait 4/500g de plus que la réalité, ça a fait une chute qui a achevé la journée pour flo avec ses sportsmart et moi qui glissait au peu avec les dragons...
Faut dire que quand il fait beau la piste rend un température assez forte

 
http://blog.allopneus.com/comparat [...] -en-force/
Sinon t'attends un peu que je te sorte le résultat de ça qui doit être chez moi : http://www.motorpresse-la-boutique [...] 03-07-2014
Moto Journal n° 2105 du 03/07/2014
Daté : 3 juillet 2014
Comparatif pneus : 6 gommes sportives testées sur 4 000 km

Bon je mets en vente mon ER6  
Je me prendrais bien un gex 750 pour l'année prochaine
 

je conseille pas la piste en power 3 avec 200cvx  

 
106

sur piste c'est légal de rouler en full non ?  

Tu la vends combien, a titre purement informatif ?

dans tous les cas t'es pas remboursé: soit t'es mode poly + licence, soit assurance route ne prendera pas en charge. Bon après y'a juste un connecteur très accessible à virer par les compatriotes si le pire arrive

 
http://www.leboncoin.fr/motos/721865596.htm
 
Avec marge de negociation.

y'a qui qui y va au final ?  

moi ca dépendra toujours de la météo, et d'un autre truc qui servira à xpay pour troller

ouais mais niveau inscriptions, tu fais un minimum à l'avance ou toujours à l'arrache?
 
Je pense que je vais céder pour un supercorsa sc2 v1, et en fonction de la météo ça sera parti (ça semble correct pour le moment)

éventuellement un peu à l'avance si les deux paramètres sus-cités sont OK

J'avais pas lu "l'autre truc". Effectivement je comprend que tu ne souhaites pas en parler, ils n'ont pas à savoir

putain de tizeurs

Histoire d'apporter mon grain de sel sur les pneus, dans un numéro de Moto&Motards sur le comparatif des gros roadsters, il y avait un encart sur les Dunlops utilisés : D211 et SS2. Le D211 permettait de gagner 6 dixièmes de seconde pour des bons pilotes (je ne me rappelle plus sur quel circuit).
 
J'en avais conclu que pour une moto qui sert aussi à rouler sur routes ouvertes (daily et/ou balade), le SS2 était un meilleur choix compte-tenu de l'indice de pluie qui lui est nettement favorable.

Si tu veux concernant les pneus, dans mon cas, c'était plus avoir un gommard qui téléphone avant surprise et qui est un minimum pertinent sur piste (comportement et durée de vie). Les x dixièmes gagnés c'est pas du tout dans mes critères et c'est très subjectif. Le chrono est établi en fonction du feeling qu'à le pilote avec la monte et les réglages de suspatts, pas aux qualités intrinsèque du pneu en lui même.
 
Je ne dis pas que ces tests sont de la merde, c'est surtout le ressenti donné et le comportement qui importe de mon point de vue que le chrono en lui même  

les diff de chrono absolu sur un tour c'est une chose mais c'est loin d'être toute la réponse à la question :
quid du feeling? de la sécurité pour un pilote moyen qui ne saura pas "sentir" un pneu aussi bien qu'un journaliste ou un essayeur pro? de la gestion de la chauffe sur des sessions longues?

Ptin 13 secondes au tour le gamer, ça s'annonce bien  

ce soir  

Ah ouais quand même !
Elle est vraiment propre !

et en s20 rincé en plus, trop forte pour moi la s1000  

 
cool  

Pas sur que ça soit mieux que du fromage puant, mais je le souhaite

j'ai pas compris.

 
On a appelé le mec et y a quasi 0 inscrits que des gens prévu a l'arrache.