Reprise du message précédent :
sur le sv j'ai ça mais avec un jeu énorme

Question con, mais t'as essayé de tout nettoyer avant d'envisager de changer?

CRLFG060616 Yamaha R days by DRRS
 
Quelques semaines avant :
Changement de la fourche avec Kamibus, tout est nickel.  

 
Samedi avant : J-2  
Installation des bracelets avec Pressure, ça tape un peu partout sur le compteur et je peux pas mettre les leviers réellement où je veux...

Test avec 1 tour dans le parking : ça tient, au pire on a monté au couple "15-20-25" selon la taille des empreintes et au frein filet bleu.  

 
Dimanche avant : J-1  
Je teste le démontage / remontage de l'ensemble optiques & compteur (4 vis/boulons en carré) avec mon frère (une vrai équipe de motoGP avec mécaniciens, ou alors un projet altermondialiste en crowdfunding...)
Positionnement de la plaque de phare à base de porte de compteur électrique (9€ chez Leroy Merlin )
Ca ira nickel, on commence à remonter l'optique et je tombe le dernier boulon dans la boite à air.    

J'avais prévu le coup, j'ai mon flexible aimanté !   Qui est trop large pour rentrer dans la boite à air.  
On démonte le réservoir, ouvre la boite à air, retire le filtre à air, vire 3 papillons, récupère le boulon, remet le filtre, la boite, le résé.    
On reprend le remontage de l'optique de manière fébrile "putain ça fait chier on y passe du temps ", et je retombe un boulon dans la boite à air  
3 putains de fois j'aurais fait la boulette , mais au final c'est fini c'est monté    
 
Lundi matin 5h30 : J
Je suis full équipé, je colle la paire de sliders achetés à Oko... ah ben non. Le scratch est sur le slider, alors qu'il me faudrait de la moumoute...

Pas de problème, je prends l'ancienne paire, dont celui demi-décollé par la ducat'

 
Je pars avec le classique 10min de retard et pense bien à éviter les voies sur berge    
J'en profite pour faire le 1er test dynamique des bracelets : je vois rien dans mes rétros.
Et il y a un putain de brouillard d'EN-CU-LÉ.
 
On arrive sur place et commence à démonter l'optique pour cerflexer la plaque de phare et scotcher le compteur que j'ai en spare sur le réservoir : Nickel



 
Brieffing sécu et présentation de l'orga sous la tonnelle du camion, c'est pro    
Étagères pour les casques, libre service sopalin + nettoyant de visière YamahaLube, café + spéculos, PPPEP, eau, jus d'orange, DarkDog    
On s'y retrouve tous après notre séance, c'est assez cool que chacun ne reste pas dans son coin (20min de roulage / 20min de brief / 20min de pipi&prégrille)

 
L'orga est vraiment bien, avec des R1, et un gros gros niveau.  
En parlant de R1, c'était la dernière Yamaha R days de la saison avec location de R1 pour 300€ la journée.
1500€ de caution pour les petits dégats + 1500€ supplémentaires si la moto est détruite : pas cher.
Un mécano et un mec qui s'occupe des pneus, vraiment efficace et sympas.
Les coachs sont attentifs et même si ils ne font pas un débrief perso à chaque fois, je crois qu'on a tous eu un petit mot. Ils ne sont pas là pour rouler, mais regardent, font signe de suivre, etc. Y compris le médecin !

 
On fait le tour du circuit à pied dès le début au lieu de le faire à midi, plus logique et ça me va bien d'attendre un peu pour pouvoir voir le bout de la ligne droite...  
On croise deux canards pendant qu'il fait encore bien moche, mais on a pas eu de lièvre nous

 
Session 1 : la redécouverte de la piste sur du bitume trempé, je me traîne et me fatigue sur la position
Session 2 : ça sèche par endroit, mais le cul dérape si on accélère trop
 
MIDI ! On vire la combi et on scotch ce qui bouge    

 
Le repas était top, PPPEP vérifie sur internet combien de DarkDog il peut prendre avant de mourir.

 
Session 3 : 2:25.00 / PPPEP 2'27"16  
Session 4 : 2:23.20 / PPPEP 2'27"11  
Session 5 : 2:22.62 / PPPEP 2'23"25  
Session 6 : 2:18.15 / PPPEP 2'20"23  
 
J'ai beaucoup perdu depuis 1,5ans sans piste (best en street en 2:12.50) surtout en concentration et décomposition.
Je trouve pas vraiment ma position sur les bracelets dans tous les virages, et me suspend sur les cuisses.
Certains freinages, j'oublie de tenir la moto avec les genoux et fait tout aux bras.
J'oublie régulièrement de respirer.
J'ai peur de me faire défoncer le cul dans les virages (genre vraiment peur, à me dire "putain, là il y a un mec qui va m'emporter sur le point de corde" ).
Je sors systématiquement au bout de 3-4 tours parce que trop fatigué.
   
Mais certains virages c'était trop bien avec le freinage jusqu'au point de corde, le genou posé, le torse sur le réservoir et les yeux dans le casque    
 
Après chaque rafraîchissement on a le briefing sur un sujet politico-économique.

 
Il fait beau, PPPEP vient de se juter dessus parce qu'il est à moins de 4s de mon best de la journée.

 
Le vieux qui prend la photo se traîne, donc on lui fait un doigt.

 
PPPEP montre au coach comment se mettre sur un pied.

 
Boire ou conduire, PPPEP hésite

 
Spoiler, PPPEP veut racheter une bécane  

 
En partant, un mec se change en calbut dans le hangar, on passe à coté en lachant un petit "Sexxxxy"   qui lui a fait un peu bizarre
 
On a remonté les optiques avec des chiffons pour pas faire tomber de boulons    
Et j'ai la même manière de bricoler sans écouter que le père de PPPEP    
Retour pittoresque avec des hérons dans un champs inondé    
Je m'attendais à ce que PPPEP s'arrête pour qu'on s'encule, avec tout ce que je transpirais du cul on aurait pas eu besoin de lub !

 
 
 
TLDR: DRRS c'est cool et ça m'a donné envie de faire un stage 2 jours.
Les bracelets c'est difficile.

la reprise ça doit pas être facile ouais
 
sympa la journée, sans la pluie vous vous seriez encore plus gavés!

Je compati Jokeur, il m'a fallu quelques journées pour retrouver mes chronos d'avant arrêt

quand je vois les reprises de saison comme c'est hard, je comprends complètement!

En rentrant de manger à midi je vois un sticker dans l'essuie glace d'une voiture, je le prend, je l'aime, je l'ai donc collé sur le Gex 2 minutes plus tard
 


 
La partie arrière
 

J'aime aussi bien ce post sur leur FB
 
[ALERTE] Pénurie de Carburant ! ⛽
 
Enfin pénurie d'essence quoi, nous on s'en FOUT on CARBURE au Chibre
 

Pas de pb.
Mais je sais pas si je peux me déplacer ce soir.
Enfin si j'aurai le temps quoi.
J'essaie.

non mais j'me déplace moi

C'était la piste mouillée, mais pas vraiment de la pluie...
Ca m'a permis de me trainer avec une excuse

Ouaip, ça fait mal à l'amour propre, j'étais tellement content d'être assis sur mon missile...  

Le chiffon dans l'entrée de tout orifice mis à nu c'est un réflèxe inestimable
 
Sauf quand on l'oublie et qu'on trouve qu'elle tourne vraiment comme une patate cette meule

CR Avec pleins de smileys cacagiva

Et j'ai maintenant les rétros plus larges que les bracelets, donc c'est la merde en interfile

ils sont hyper fermés tes bracos non?

Hmm 115 db @ 9k/tmin    
 
Vais aller me prendre une chicane à la con et faire un trou pour la fixer  

Et pas une "vrai" chute sur toute la journée !
 
A ma connaissance :
- Le mec en R6 que je m'apprêtais à bouffer à la réaccélération du 11, qui sort trop large et fini après le vibreur en mode rodeo (et reviens sur la piste avec un calbut souillé)
- Le mec qui a acheté un R1 mais qui sera livré dans 2 semaines, donc qui a loué pour la journée : tout droit entre le 5 et 6 dans la boue, et hop couché à l'arrêt

 
Le mécano m'a dit que ça se faisait plus depuis qu'un mec était mort suite à un oeillet mal serti qui lui avait fait perdre ses pistes de frein (info ou pas j'en sais rien, mais il semblait honnête)
 

 
J'y ai passé pas loin de 3h à tout écrire
 

 
CR du mec qui bosse sur des vieux ordi au boulot ou avec des logiciels pourri qui ne supportent pas les tiret slash ou autre, et donc c'est le seul moyen d'avoir ses données rangées dans l'ordre chronologique

 
On dirait bien ouais, ça doit pas être top confort

 
sur la cb j'avais commencé comme ça, en fait ça allait pas du tout, ils ont fini quasi parallèles

t as lu le cr????

t as lu le cr????

D'ailleurs c'est un sentiment général que LFG est plus technique que les écuyers ? A la vue du tracé vachement allongé j'aurai pensé que c'était plus un circuit de porc en 4 cylindres.  Alors que les écuyers semble plus "nerveux"

 
On dirait que tu jouis vu ta respiration
 
Du coup je suis pas plus avancé, faudrait regardé sur celle de bag ou zenway voir si ça fait pareil du coup
 
 

 
Pas con du tout, j'ai nettoyé les étriers, les disques, mais j'ai pas essayé de dégripper les oeillets
 
Je vais tenter un petit coup de dégripage des oeillets à la perceuse, ça peut pas faire de mal

ben ouais

 
j'ai pas compris ta phrase mais LFG est beaucoup plus facile que les ecuyers. à part le merdier à la fin tout chelou

 
Je l'ai trouvé beaucoup plus technique moi, les virages sont beaucoup plus dépendant du précédent qu'aux écuyers j'ai trouvé.
 
Après c'était ma première journée là bas, ça joue peut être.
 
Mais rien que pour le virage 5, je préfère LFG

des courbes plus techniques oui    
 
Mais comme très plat et grip supérieur, c'est équivalent aux ecuyers niveau "difficulté"

 
pourquoi plus techniques?
 
je le trouve vraiment plus facile à tous les niveaux. les ecuyers c'est limite du rallye routier en rond

Un tout petit peu trop, ça pourrait jouer sur mon mal
 
Faut que je décale le compteur pour aller jusqu'aux butées de direction et que je réduise la course de tirage...
[TUTO] Comment réaliser une cale de tirage rapide

Ton problème c'est que ça bouge trop, donc je vois pas comment dégriper le truc pour que ça bouge plus va améliorer les choses

les ecuyers c'est beaucoup de virages simples, tu prends le point de corde façon école, à part le double droit (virage 2-3), la manière de prendre la para, idem aborder le dernier droit tout en bas avant de remonter aux stands, le reste c'est assez basique.
 
LFG t'as quand même plus de virages moins instinctifs, surtout si t'as pas de cônes. Je parle des virages en 2 points de cordes ou qui se referment, techniquement c'est sexy !
 
Bordel j'ai envie de le refaire rapidement

 
A LFG le 2, le 3 et le 7 sont vraiment sympa à passer le 1er point de corde plein frein et finalement tourner au milieu de la piste

je suis d'accord pour dire que lfg est technique mais les ecuyers c'est tout autant pour moi.
 
le premier droit hyper rapide, le double droit ensuite, plus loin la para, ensuite la série de chicanes où ya masse de temps à perdre, et la chicane du fond (que pour le coup j'aime beaucoup depuis que j'ai trouvé la technique )
 
dans le doute faut que je fasse les deux

Ecuyers: le double droit où ça t'apprend à freiner sur l'angle, les enchainement de chicanes genou au sol à chaque fois    
LFG: les courbes en deux points, le grand gauche et sa chicane à prendre au poil de cul    
 
Dernier LFG: un peu plus de 3 ans  

Moi ca fait 2 ans, ca manque cruellement de date moto la bas quand même

Tu vieillis

C'est quoi le support de tel ?

Je suis arrivé à Ales, ça sera le box 12

 
j'ai sms l'info au merdeux

Est-ce que par hasard quelqu'un aurait une paire de sliders potables à amener demain à ales pour me les vendre ? Des vrais sliders qui durent bien longtemps
Par ce que bon les sliders en plastique mou qui fondent en 2 journées à 30 balles la paire c'est gentil mais bon

 
Attention au sens du scratch, je me sens con avec ma paire pas scratchable...