Reprise du message précédent :
Ouais j'ai juste refilé le Ohlins à Kali l'année dernière pour son CBR

Trop long le cr

Bon j'ai mis de l'eau au congel, je sens que ca va être bien utile pour demain

J'ai prévenu

Fait le tien au lieu de critiquer

Bon voila, vidange de fourche faite et installation du tel + GPS
 

 
Hâte d'être demain  

Je vais encore passer pour un sudiste mais c'est lourd de voir les post pour mentionner qui vient de mettre de l'eau dans le congel ou voir une modif à la con sur la moto

Nice le CR. On s'y croirait

 
déjà l'intro elle fait mal

c'est facile de critiquer l'orthographe des étrangers défavorisés

sinon c'est intéressant comme debrief.
 
et même si clairement on roule pas dans les mêmes chronos, le fait de pas être serein sur le frein c'est de loin le pire frein (lel) à la progression.
 
pas de pneus (remember metz racebite) ou pas de moteur (remember la cb@prised'air @43ch) ça se contourne, pas de frein tu peux juste pas rouler

D'ailleurs en parlant de freinage,  ce n'est a priori pas ce qui m'a le plus bloqué sur ma première session,  j'essayais d'écraser le levier le levier le plus tard possible par contre est ce qu'on peut garder une petite pression en entrée de virage à la mise à l'angle ?

si t'as du feeling dans ton train avant c'est même indispensable, mais avant de trop chercher à faire ça je pense qu'il faut bien optimiser les basiques: trajs, vitesse de passage...
 
mais oui c'est un axe de progression énorme. je sais plus faire autrement maintenant
 
et je me demande si mon train avant est bien réglé, mais déjà c'est relou à changer et ensuite j'ai peur d'empirer

Oui tu dois freiner dé-progressivement tout en prenant de l'angle    
 
Au début, je freinais bien avant la corde, et j’accélérais au début du virage

Y a effectivement forcément du boulot à faire côté trajs (enfin ça va forcément mieux depuis que j'ai compris à quoi servait les plots  ) et vitesse de passage c'est vrai que parfois j'ai tendance à trop freiner mais j'imagine que ça va s'améliorer avec l'assurance.

Du coup maintenant, j'applique l'entrée sur les freins sur route ouverte sans m'en rendre vraiment compte vu que c'est un réflexe
 
Remember le R10 du ZX7R :

 

lelilel
 
http://www.meteociel.fr/previsions/498/beuvardes.htm
 

Pareil pour mardi

t'as une journée payée?

éwé

Mais c'est bien ce truc météociel ?

c'est comme les autres, faut faire une moyenne quoi

Il était tard, mais je vais corriger

Merci pour ton retour du CR

Le problème sur le coup c'était vraiment dans la tête, quand ça commençait à vibrer, ça me crispait, alors je freinais plus fort   et je verrouillais les bras, donc impossible de tourner, donc tout droit, donc stress, donc position pourri vu que j'étais crispé au guidon, bref, vraiment pas serein

On est d'accord que les goodridge c'est le meilleur plan pour des disques pas dégueux?

T'as EBC aussi

T'as pas forcément besoin de changer les deux.

Pas mécontent du France Equipement sur le CB.  

T'as fait combien de km avec ? 0 km ?

 
Je croyais que les EBC et les goodridge c'était les mêmes
 

 
Non, mais c'est quand même mieux.
 
Après si je peux en trouver une paire d'occas pas trop cher ça me va aussi

J'ai pas lu le CR, c'est quoi le souci avec les freins ?

bah lis le cr

 
Lis le CR
 
En gros, la piste a du jeu dans le sens de rotation

Je pense que si tu t'amuses à ça n'oublie pas l'amortisseur de direction

Ben changes les œillets non ?

C'est bon j'ai un Toby qui marche très bien

Arrête de regarder la météo a +3J    
Déjà que du jour au lendemain ils se plantent  

 
Nice CR tu t'es appliqué !  

le CR du turfu "160606"  

C'est bien avant 19h qu'il faut récupérer le box c'est ça ?

 
Je sais plus, téléphone ou mail le circuit directement

Pour les oeillets qui ont du jeu dans le sens de rotation c'est le cas sur mes disques en fait, mais je n'ai aucune vibration au freinage
 
https://www.youtube.com/watch?v=lap [...] e=youtu.be

sur le sv j'ai ça mais avec un jeu énorme