Reprise du message précédent :

 
Je regarde pas les prix depuis assez longtemps pour être capable de dire si c'est une bonne affaire ou non.
Après les sous je les ai, si y'a vraiment une très bonne affaire ils peuvent être sortis, faudra juste que je vérifie que les assurances me jettent pas
 

 
Ouais, faudra que je me renseigne sur les motos de la liste, mais si je prends autre chose qu'une honda je serais plus    
 
J'en ai déjà 2, j'aurais pu faire la passe de 3
 

 
J'ai pas de date pour la première journée

 
Oui enfin là c'est des motos dans la fourchette haute de mon budget, si je rajoute un carénage des leviers/platines d'avance, des pneus et tout, je l'explose le budget

 
Très bonne recherche, j'allais c/c le 636

 
selon les régions c'est toujours à peu près pareil d'une année sur l'autre    
 
Chez nous les toutes premières journées sont fin Janvier / début Février  
 

Sérieux ?  
 
Va falloir que je réorganise mon planning de remise en forme du sv.

 
C'est pas parce qu'il y a une date que je suis obligé d'y aller
 

 
C'est pas parce qu'il y a une date que tu es obligé d'y aller

 
J'avoue que ca laisse pas beaucoup de place pour la grosse casse, mais si tu veux te faire une idée tu n'as qu'à chercher le prix des pièces d'occasion sur LBC pour bracelets et platines, les leviers ca coute rien et les carénages tu les gardera poncés !  
Ce que tu peux faire également si tu en achète une propre c'est de directement acheter des carénages râpés / dépareillés , revendre les propres , ca te fera une belle pluvalue qui te permettra surement d'acheter des pneus ou des pièces en spare
 

 
Donne plutot ton avis sur les motos adaptées ou pas à son niveau blablabla ca sera plus utile

 
Meme ici il va faire froid et ca sera risqué niveau méteo, mais au moins c'est possible ! Généralement ca commence à rouler régulièrement vers fin Février / début Mars

Ouf, tu me rassures
 
Je m'étais prévu fin février pour la reprise.

C'est très bien un carbu, au moins ça tombe pas en panne à cause d'un injecteur bouché

Pister en Versys parce qu'on a pas les moyens de payer 2 assurances

Yorf le 636 ne t'avait pas couté une blinde à cause de la chaine de distribution à ce kilométrage environ ?
 
Sinon 636
beaucoup plus simple à conduire que les autres, le moteur est moins creux pardonne plus.
Le châssis est pas débile, la position franchement ça va sur piste et sur route, Yorf ne s'en plaignait pas.

10 ans+, pas daily : clavel.
ca fait toujours 2 assurances mais ca va c'est pas trop méchant

 
le truc que je cerne pas, c'est ce que ça vaut niveau suspattes. genre l'amorto stock si il est pas vide, c'est viable ou c'est pompe à vélo?
 
après pour ce que ça implique dans mon cas, ok, pas grand chose mais dans l'absolu;

 
 
Belle liste de Maca, sauf le R6 qui me parait suspect à ce tarif.
 
 
Et pour avoir le beurre, l'argent du beurre et le cul de Maca la crémière faut faire des sacrifices. Quitte à investir assure derrière que tu pourras rouler et que tu ne sera pas emmerdé parce que tu a voulu tirer le budget au plus bas.

 
Les platines t'es pas obligé de prévoir de suite.
Avant d'avoir besoin de foutre des commandes reculées là-dessus tu as le temps de voir venir hein.
Des leviers d'avance ok. Des platines d'avance ? Si t'as de bons top-blocs, ou de bons carénages, je doute qu'une platine pête à chaque fois...

bah ça dépend de la moto, sur le sv par exemple ça a même pas touché, sur la cb t'en explose une par chute en origine, mais les adaptables tiennent largement le coup. Selon le tarif ça peut être intéressant d'en tenir compte!

La platine d'avance c'est pas déconnant si tu pars faire 2 - 3 jours de piste, mais là il va aller pister par la route, il va pas mettre dans son sac à dos la moitié de la moto en pièces !  

Du coup c'est comme les carénages, si t'as de quoi prévoir avant c'est bien, sinon tu attends la première buche et tu répares comme tout le monde

je pensais plus à mettre des platines adaptables qui ont moins de valeur que des origines
 
mais la cb c'est un cas particulier aussi à ce niveau, 60€ la paire fraîchement usinée c'est plutôt donné!

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=21_s
 
Au pif, ca va c'est pas du vol

En l'occurence on parle de sportive.
UN ami s'est buché avec un RSV4 en Aout (boite bloquée). Moto rapée de partout, un bracelet EXPLOSE, mais les platines n'avaient absolument rien. Même le sélecteur avait pas bougé. Je pense que sur certains modèles, avec le carénage les platines prennent pas si cher.

Non c'est sur c'est pas déconnant. Après t'es pas obligé de te bourrer. On parle de PPPEP quand même  

 
Voilà, moi je partirais la dessus pour amoindrir les frais d'achat au début

du coup ça me semble pas déconnant de trimbaler ça dans le pakage piste!

Une fois que j'aurai proprifié le Gex faudra que je commence à regarder les pièces de spare, ca va m'occuper cet hiver

Un peu de sérieux s'il te plait

Proprifier le Gex c'est juste  
 
Purge frein arrière + plaquettes éventuellement
Rajouter un contacteur de frein arrière
Toutes les vis à rajouter
Trouver ou est le starter
Enlever les stickers restants (ca va pas trop compliqué )
Changer le psb  
Enlever un peu de ldf à l'avant
régler selecteur / frein
Regarder si je trouve un écrou qui va bien pour le porte couronne, si le filetage est niqué racheter un porte couronne  
Et après rajouter toutes les surprises qu'on voit qu'en démontant évidement
 

Ça y est j'en reveux une    

 
je pense qu'avec un peu de bagage c'est pas le meilleur plan quand même. ça m'a fait tripper parce que j'en avais une, mais sinon un roadster plus classique c'est quand même mieux partout!
 
la cb c'est fnu pour découvrir à la zob quand on aime rouler comme une bite quoi

ah ok

Pourquoi ?

or il se trouve que j'ai justement un magnifique sv 650 à vendre, toutékipé LOA clim avertisseur de recul vers l'avant fenêtres électriques

 
pourquoi pas  

 
Le niveau est un peu au dessus du maxi de ce que je vois, et il y en a toujours une goutte qui sort par le trou au milieu du couvercle du bocal et ca m'énerve
 

 
Mais...mais...c'est pas la meilleure moto du monde toute la vie?
 
Bon anniv au passage.
 

 
Juste pour afficher le Beringer    
 
 
 
 

 
+1, arrête la girouette et prend un CB500 équipé et c'est marre.

Comment avancent tes recherches toi ?

 
merci monsieur le riche
 
c'est sentimental oui, et sur route c'est marrant mais sur piste, à moins de vouloir spécifiquement souder en cb, financièrement t'y perds par rapport à un roadster plus gros, c'est un fait

 
C'est pas mon style de spam avec des photos trop lourdes pour des trucs inutiles    
 

Merci Maca pour l'explication

la purge MC via la vis de banjo vers le haut ça me semble tellement plein de bon sens comme solution

Le mec c'est tellement un branleur qu'il a préféré prendre le temps de prendre des photos du matos au lieu de prendre un sopalin et d'éponger le surplus de ldf

 
tiens j'me rappelle plus, t'es un expert en freins toi?