Reprise du message précédent :

 
Ouais, enfin là ça fait déjà 600€, les platines reculés c'est pas donnée
 
Et y'a toutes les petites merdes styles protection carter, BO, fourche qui font vite monter la facture mine de rien.
 
L'idéal étant bien entendu d'en trouver une déjà protégé, mais on verra en janvier/février

 
Les platines pour quelle moto?
 
Tu veux tuner quel moto en fait?

 
Idéalement fz6 ou hornet. Mais y'a rien de décider, je sais juste que je veux un roadster 4 pattes d'environ 100ch uniquement (ou quasi uniquement) pour la piste.
 
Je me renseigne sur ce qui peut se faire, comme je dis si il y a achat, ça sera à partir de février avant la saison

 
C'est débile de prendre un roadster exprès pour la piste, autant prendre une sportive

 
Plus cher à la buche, et il risque d'y en avoir
 
Et c'est une moto dédié à la piste, elle fera pas que ça et est censé arrivé sur les circuits par la route
 
Genre ces deux là me semblent une bonne base
http://www.leboncoin.fr/motos/866897688.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/883622624.htm?ca=12_s

 
Plus chére à la buche?    
 
Tu te vautre en sportive tu abîmes rien a part un demi guidon et un poly que tu devrais de toute façon retaper tous les ans
 
Un roadster vu comme le cadre est exposée, les butée de direction & co c'est pas la même.
 
une moto "dédié a la piste mais qui ne fera pas que ca", t'es magique
 
Edit : lol t'es 2 annonces, typiquement les trucs à eviter qui deviennent des gouffre à frics

Parfaitement  

Les vieux Hornet comme ceux des 2 annonces c'est pas juste de la merde niveau partie cycle (train avant notamment) mais avec un moteur sympa?

 
Une moto que j'utiliserais pas en daily et RT (l'usage principal de ma moto pour l'instant, on va pas se mentir), mais qui a vocation à rouler sur route quand même. Par exemple la S1000RR de duckxks ou dans une moindre mesure le tono de gamer.
Je fais une différence entre une pistarde et une moto pour rouler sur piste (mais pas que).
 
Du coup je me trompais sans doute, mais je voyais la buche en sportive beaucoup plus couteuse que la buche en roadster
 
J'ai dit que le choix était pas arrêté, mais je veux bien savoir pourquoi c'est les trucs à éviter, histoire de détecter les motos à emmerde (de toutes façons je prendrais pas une moto sans demander l'avis ici, mais si je peux éviter de poster la moitié des poubelles de lbc avant, ça m'arrange )

Je pensais pas à ce genre d'hornet quand tu en parlais , trop vieille .. t'auras des merdes avec l'amortissement.
 
même dans les nouvelles tant qu'a en prendre une autant prendre celles qui permettent un réglage de fourche à partir de je ne sais plus quelle année

 
Tu prends une vieux roadster pas tweaké genre ceux des annonces :
 
- Durites avia
- Plaquettes qui vont bien
- Purge / ressorts fourche
- Amortisseur arrière (surtout que PEPEPEPEPE est sensible à ce niveau)
- Commandes reculées
- Protection de partout carbone blabla
- Pneus (que t'aura surement déjà sur une déjà prépa)
 
 
Au final t'arrive au tarif d'une sportive sans forcer, et si vraiment tu veux un roadster car t'es demeuré tu prends la street que Maca spam

Han d'accord je pensais que c'était justement pour éviter les gens qui viennent faire leur premier journée par exemple

 
Voilà c'est ca qu'il faut faire ! Mais il n'y a pas de CG sur la Street que je spam

la hornet ça me dirait bien comme prochaine pistarde
 
le bi c'est rigolo pour se trainer la bite sur route, mais c'est rigolo aussi de mixer un peu
 
ou alors un tlr
 
ou alors une szr

 
ou une street
ou un k16

 
gts1000 montée piste
 

Pourquoi pas une Britten V1000 ?

Tu remarqueras la similitude dans la dégueulassitude du design, c'est ce qui m'y a fait penser

http://www.leboncoin.fr/vi/883448636.htm

Nickel pour stan

@PP: Sinon CB 500, 1000 balles prêt à rouler, dans 1 an quand t'en a marre tu le revends au prix que tu l'a acheté. Tu pourra progresser en arrêtant de te branler sur des détails d'amortos / garde au sol / skill / mékouilles.

 
Ouais mais faut l'assurer route
Mieux vaut souder la CBF là, y'a au moins 25s à gratter.

 
Ouais, mais elle va galérer sévère si jamais je fais le trip pistands, et j'aime bien les 4 pattes
 

 
25 seconde je pense pas, mais oui il me reste du temps à gratter, mais je sais pas si j'oserais aller les chercher avec ma moto daily

 
Qui a pris le compte de mon frère et s'amuse a troller avec ?  
 
Je sais qu'il ne dirait jamais ça même avec 2 grammes. DÉNONCEZ VOUS !!!    

 
Si il prends un Hornet aussi il devra l'assurer route.
 

 
Ouais mais sa CBF il veut pas la casser    
 
De toute façon il va garder sa CBF, rien acheter de nouveau et se trainer la bîte dans un flot d'excuse   alors qu'en pratique, un train de SuperCorsa, un jeu de plaquettes et n'importe qui ici enlèverait 20 s à son chrono.

@PPPEP
http://www.bs-motoparts.com/en/Hon [...] s-3463.htm
get
 
 

 
Calme toi.

 
Tu ferais mieux de poncer Clastres ou les Ecuyers avant d'essayer les grands circuits avec une meule que tu connais pas... Et tu peux pas dire que t'aimes les 4 pattes alors que tu roule en CBF, un peu de sérieux    
 
 
 

 
Bah achète une CB(F) 500 même merguez, un train de pneus, des plaquettes et va rouler, comme ça t'aura plus d'excuse. Et le jour où tu sera en 1'10 à Carole avec  tu pensera à prendre autre chose.
 
 
Cordialement, bisous dans les fesses toussa

 
Voilà
 

 
Franchement, je demande réellement à voir, que ce soit à Carole ou aux Ecuyers, je pense qu'on peut gagner (stock) respectivement 7 secondes et 12 secondes, pour tourner en 1"16 à Carole et 2"15 aux Ecuyers, mais la garde au sol limite beaucoup trop
 
Je suis prêt à prêter la moto à oko (ou autre pilote qui fout pas sa moto au tas à chaque sortie) pour qu'on me prouve le contraire

 
Non mais 2'15 je te le fais demain sous la pluie là

 
La piste ça le rend schizophrène
 

 
Pour qu'il nous fasse comme la Banque du Sud à la préparer au maximum pour la piste avant de commencer à rouler, pour au final en avoir pour le prix d'une sportive et avoir peur de la casser ? Allons allons... Le mieux ça reste d'assumer les éventuels dégâts sur le CBF. Peu importe son état, il ne descendra pas sous les 1500€.

 
Non, mais je vois pas ce que ça changerait au fait que j'ai peur de la foutre au tas
 

 
Ouais, c'est une solution, raisonnable mais beaucoup moins bandante
 
Et acheter une cb, la rendre pistifiable mais road legal ça va pas me coûter une fortune?  
 
J'adorais conduire la Z de mon frère, même si le haut du compte tour me faisait peur (je crois que j'ai pas roulé sérieusement une fois avec une fois que j'ai acheté la mienne ) et j'adore le bruit et le côté cavalerie qui débarque tout en haut
 

 
D'origine c'est pas limite plus daubé que ma cbf? (question sérieuse)

 
Le CB500 ne galère nulle part.
 

 
J'en doute vraiment, je te la prête à Carole pour que tu te rendes compte de l'absence de garde au sol si tu veux
 

 
J'avais oublié la cb de SB
Je lui loue à la journée, avec réparation des dégâts éventuels et voilà
 
Franchement non la CBF je veux pas la planter, je préfère avoir une deuxième moto à planter à côté, parce que si je plante la CBF mon temps de trajet quotidien passe de 1h à 5h en TEC, et c'est juste pas envisageable!

Est-ce que tu as bouffé tes calle-pieds (tétines enlevées) et un jeu de slider ? Nan? Bah go, et on parlera de garde au sol plus tard.  
 

 
2 trains de jantes, protec, commandes surrélevés, amortos Bitubo, des plaquettes en rab, 1000 €. Quand je serai en 1'05 à Folembray avec je la revends.

 
Tu verrais ce que quelqu'un qui sait rouler peut faire avec ta CBF tu serais surpris... le skill ça s'achète pas avec une moto

Mes deux dernières sorties quand je voulais passer plus vite en virage j'ai frotté ouais. Et même pas en rêve j'enlève les tétines, j'ai le pot qui touche à droite et la béquille centrale à gauche, je veux pas m'envoler

Après j'ai encore à gratter en position, mais soyons honnête la CBF n'est pas la moto la plus simple pour débuter, surtout quand on peut pas la foutre au tas.

Putain road legal comme ça, je m'y attendais pas

Pourquoi tu peux pas tomber avec la CBF ?

 
Parce que si j'ai pas ma moto pour aller au boulot, genre guidon cassé, réservoir percé, platine ou n'importe quoi même de pas grave mais immobilisant, je dois y aller en transport en commun, et mon trajet aller, au lieu de 30 minutes, dure 2h20.
 
Et je fais déjà des journées de 10-11h tous les jours, je peux pas passer plus de 4h en plus par jour dans les TEC
 
Le soucis principal est là, si j'ai pas de moto une journée, je pleure

 
Si tu t'étais bougé le cul pour retaper ta 125 t'en serais pas là
 
 
Bon Crea, tu veux pas te dévouer pour aller taper un 1'12 à Carole avec son CBF ?

Arrête de pister tant que tu vas sur piste avec ton véhicule principale.  
 

Le faisceau est pas magouillé: en 2h et 50 balles de pieces je la rend road legal (mais j'ai pas la CG )