Reprise du message précédent :

Ouais, fais un tweet live sur l'avancement sur ton amortal emc ca sera clairement plus intéressant

Quetzalo vs El-Poulpo : la guerre des poireaux, épisode 1  
J-2  

 
déjà ne vous buchez pas trop ou prévoyez des leviers de rechange au moins

 
ça va souder la dinde ! Sauf que moi j'ai une excuse pour être un poireau j'ai 34 poneys    
 

 
J'en ai 2 de chaque      
 

 
prend les supports et cale-pieds d'origine aussi, normalement les rigides se liment et ne pètent pas, mais bon, on sait jamais tu peux être inventif

Qui va à la Dunlop MotoDays dimanche ?
 
Ce sera ma première sortie piste    
 
J'ai obtenu l'attestation d'assurance sur piste et tout et tout, prêt à devenir un homme !  

Pas de buche prévue au programme !    
Je note pour les leviers de rechange, même si avec les pare-mains monstrueux de l'hypermot, ça devrait aller.
 
Petite question, c'est quoi votre opinion sur les top-block et autres protections ? Je vois qu'on peut mettre des patins sur l'axe de roue avant, et arrière, et aussi sur le cadre, mais pour ces derniers, certains disent que si ça protège à l'arrêt ou basse vitesse, ça peut aggraver les choses à vitesse moyenne à élevée (en empêchant la moto de glisser et donc tonneaux=moto en morceaux, ou simplement plier le cadre).
Sinon, il existe des protections de carter un peu moches pour une moto pas dédiée à la piste.

 
C'est prévu j'ai la caisse j'ai pas de problème de stockage de matériel pour ce WE  
 
Riselan ftw    

les tampons ca dépend beaucoup de comment ils sont concus et à quel endroit/comment ils sont fixés.
 
s'ils prennent sur un axe moteur bien costaud full traversant et qu'ils sont prévus avec une "faiblesse" pour qu'ils tordent/cassent à la place de ce qu'il y a derrière, normalement ca va bien.
s'ils sont pris sur une patte du cadre à la con avec une vis de zob, ca va moins bien.
t'as des tampons qui se prennent sur 2 ou 3 points aussi, c'est encore mieux.
 
pour les axes de roue pour moi c'est un plus aussi

les top-blocks ça casse très vite, sur mes deux boites aux ecuyers j'en avais (et j'en avais plus après ), en gros sur la chute ça plie en prenant un peu d'énergie, ensuite ça se ponce pendant la glissade, et une fois dans l'herbe ça pète.
 
sur une moto fine comme le sv ou ta hm, je pense vraiment pas que ça change quelque chose pour les tonneaux. après selon comment c'est monté faut que ça embarque pas le cadre

kami a poncé la fourche d'ailleurs, des roulettes auraient servi!

Bon, je vais acheter des roulettes alors

faut avoir un axe creux pour les roulettes de fourche/BO, sur l'er6 ou le sv par ex c'est pas le cas

Je serai pas contre la session à ales le 16 et quelques circuits espagnols dans la foulée

Sur l'avant, il me semble que c'est creux, faudrait que je vérifie

 
Sur ma Tuono sans la protection RG je penses que la moto aurait bien morflé

T'as des tops block une vis non ?

Elle me paraît bien équipé en suspension et pas si chère que ça, en fait vu l'équipement en sus patte qui sera un vrai plus pour cali vu le gabarit décrit, je pense que c'est même une occasion à ne pas négliger

 
Pas de top block, le treillis tubulaire n'aime pas du tout ça tu risque de vriller ton cadre facilement. Sur les ducati il faut mieux tampon fourche et BO, protection de Carter et c'est tout.
Et pour La Fourche et le BO prends pas de la merde de keke, il faut du delrin à la base pour que ça glisse et surtout pas que ça grippe (ça fait faire des saltos, idéal pour tuer la machine)

Crash bars eftédoublevé
Les top blocks de xpay ont vraiment bien marché aussi (xpay t'as démonté et retrouvé une garniture de top block ?)

j'ai rien compris à ton post

 
j'avais. sur l'axe moteur. du coup en torsion ça arrache le filetage de l'axe, ça fait une bonne sécurité, l'axe en question ça coûte quedalle et t'es sûr que ça fera fusible avant le reste!

Quess tu mjacte
J'ai édité pour que tu compren lel

c'est de la merde les top blocks une vis, ca pète au lieu de raper  
 
deux voir trois vis FTW

 
tu sais vraiment plus lire du tout en fait

Merci pour les conseils !
Du coup, j'ai déjà commandé les tampons de fourche et BO Ducati (en destockage à 20 boules, sinon ils se touchent sur le prix), c'est en Téflon donc ça doit bien glisser.  
Je vais regarder ce qui se fait en protège carter.  
En plus, j'aimerai bien savoir où trouver le kit qu'ils avaient fait pour l'Hyperchallenge (sauf la ligne Termignoni) avec les polys, mais pour l'instant, introuvable...

 
Ce que j'en penses :
 
- Tu devrais pas te presser, winter is coming
- Vas faire des tests "leboncoin" des modèles qui t'interesse, déjà sur route vu ton gabarit
- Te focus pas sur les 600 t'es pas un débutant non plus, t'es un gros sac et surtout tu veux faire que de la piste avec
 
Après c'est clair que quand on a la tune sur son compte c'est dur de ce raisonner

 
Pas demonté encore, mais le tampon de spare est à 30€

Bulfire, une protection de carter, c'est bien ça ?  
http://bihr.eu/en/product/1119/42294

Ca fait pas cher la bûche !

 
Un peu quand même
 
http://www.ebay.fr/itm/POT-DECHAPP [...] 58901c92fc

 
fichtre

t'as des pics de l'état de ton tuono ?

Comme ça, pas de raison de se priver d'une bonne bûche ! Surtout à l'approche des fêtes

Non mais il est poncé sur 2cm2

 
Oui et donc il passe d'un prix de 600€ d'occasion à 200€    
 

 
J'ai une photo sur la dépanneuse :
 
https://dl.dropboxusercontent.com/u [...] /buche.jpg
 
En résumé :
 
- Un embout de guidon
- Le levier de freins + purge à refaire (le tuyau du bocal s'est barré)
- Remettre la roue droite
- Le tampons droit bien poncé
- La pédale de freins arrière tordue
- La vis qui tiens la pédale s'est barrée
- Une paire de clignotants.
 
Pour le silencieux je vais voir pour le refaire je cherche des pièces détachée mais les prix sont délirants, et y en a pas beaucoup en 60mm de diamètre
 
J'ai commandé les pièces je vais tout bien demonter pour vérifier

 
allez viens  
 
y'a nadege btw normalement, même si elle a pas posté ici cette grosse connasse

Pour la prochaine tu mettras un bout de tuyau + serre collier sur l'akra
 
J'ai vu pas mal de pistards avec des trucs relativement propre :
(ex : http://i38.servimg.com/u/f38/19/12/87/45/dsc_0219.jpg )

 
A vrai dire dés que je croisais un Akra d'occasion sur leboncoin il était bigné a cet endroit.
 
Du coup j'oscillais entre  
 
"va falloir mettre un collier un quand même"
et
"de toute façon si je me bourre je serais pas à ca près"
 

 
Tan pis, avec des si...
 

Au pire, un tour à castorama et tu changes le tube

Si tu veut du solide j'peut te fournir du tube d'acier de 3 à 5 mm d'épaisseur diametre au choix
la bécane posé dessus ça fait joulie étincelle et t'abime rien sauf peut être le bitume