Reprise du message précédent :

 
Comment j'ai peur de la gestion des gaz    
C'est un paramètre beaucoup plus facile à gérer en 34cv
 

 
SI§

 
Ca me fait le même soucis quand je poses avec mes protections de genous Sidi pas faites pour ca
 
T'as des vrais slider t'es sur?

 
la gestion des gaz, sous 80ch sur le sec c'est toc et vala

Avec autre chose que des Pilot Road et si t'as un bon amortisseur tu mets à toc quand t'as moins de 100 chevaux, ça va pas chercher bien loin  

ça me rappelle mon best à LFG, c'était la dernière session de la journée, j'étais au bout du bout de mon slider droit, du coup j'effleurais à peine et je relevais direct pour pas attaquer le scratch du futal
 
@nanab, ta prio devrait être :  
1) améliorer tes trajs et tes repères de points de freinage
2) améliorer ta position
Poser, améliorer tes chronos et doubler des gens ça viendra tout seul en te concentrant là-dessus (bon doubler ça se travaille un peu aussi, mais si tu tournes 5s plus vite qu'un mec ce sera beaucoup plus facile que si tu tournes 2s plus vite )

Ouais !
 
Mais là où ça touche c'est sur le bas, sur un angle... Je prendrai une photo ce soir si j'ai pas trop honte de ma micro-zone rapouillée.  

Il parait ouais...
 
Me suis quand même pris deux petits avertissements de l'arrière sur un gauche. Pourtant j'étais pas violent.
D'ailleurs, avoir modifié la course morte de mon amorto c'est bien mieux.
Mon usure est pas encore uniforme mais déjà plus homogène et je sentais l'arrière qui réagissait.
Ca aide à remettre du gaz un peu plus tot (dans mon référentiel : avant d'avoir redressé la moto )

C'est noté.
 
Après, mes trajs sont bonnes. A Fay, un moniteur m'avait dit qu'elles étaient parfaites (sauf sur un ou deux virages doubles, où je redressais la moto par manque de vitesse de passage). Quand je dis qu'elles sont bonnes, c'est en général. Des fois y a des fous furieux qui se calent comme des cons ou qui me font l'exter et je suis obligé d'adapter.
Repères de freinage... freinage plutot. Je freine tout le temps. Meme quand y a pas besoin. C'est un reflexe qui m'agace.
 
Je pense, de mon point de vue rétroactif, que mon souci number one, c'est la vitesse de passage en courbe et la remise des gaz.
Mais je progresse, lentement mais surement.

c'est en améliorant ta position et ta vitesse de passage que tu posera, pas l'inverse

 
avec des pneus piste tu peux mettre gaz en grand sur l'angle même avec plus de 100cv

fyp

 
Kamibus aime ca.
 

 
J'ai réussi à doubler des gens proprement ca fait du bien !
Sauf un petit de 15ans en YZF125 qui freine pas dans le grand droite au bout de la ligne droite, je fus surpris j'ai du freiner pour le laisser déclencher !

Comme ce sont des objectifs, les prérequis sont bien entendus compris dans l'objectif.
L'objectif est plus un   de la progression sur le reste.
 
Idem pour doubler quelqu'un du coup, Kaiser.

Euh avec mon cb, à toc je faisais des raquette alors ta notion de "en grand" elle doit être ridicule

c'est comme le genoux, c'est naturel, j'vois pas l'intérêt d'en faire un objectif

relis avec le doigt, y'a marqué pneus piste dans le poste de gamer

 
j'ai pris une raquette avec la ténéré aussi, merci
 
à toc ça veut pas dire "mettre en coin d'un coup en tordant le guidon et en appui sur le genou"

Doubler quelqu'un c'est aussi et surtout pour faire plaisir à l'égo

ah ces jeunes

y'a ça aussi, mais bon côté pilotage je crois qu'on a bien compris que Logic n'était pas au point

   
 
De toute façon je double que dans les lignes droites pour l'instant...
 
Mon pote John a failli se sortir en me faisant un exter, on le voit sur la vidéo c'est génial xD
 
Epingle avant la ligne droite, tous les deux penchés, j'entends son pot derrière moi (son qui se répercute entre la moto et le bitume, on l'entend vachement bien !) du bonhomme qui remet plein gaz, donc je ressers ma trajectoire pour lui laisser de la place.
Il savait pas si je l'avais vu. Je tourne la tête, et je le vois arriver plein pot sur le vibreur, prendre un joli bump dans la gueule, avant de remettre du gaz pour essayer de me rattraper. (2* mon poids avec la meme meule, je win )

A toc c'est pas on-off comme un mongol, t'as le droit d'être un peu progressif  
C'est comme en bagnole, freine fort juste d'un coup y'a des chances que ça bloque, freine un peu progressivement et ça bloquera plus tard, je te montrerai sur ta safrane

 
mais non
 
tu t'occupes pas de ce qui arrive, tu fais la bonne traj et c'est tout. c'est en faisant un écart que tu vas te faire exploser.

Tiens faudra que je démonte les rétros et les clignos moi, et les carénages et les platines aussi, ça fera moins de trucs cassés

+1 !
Comme au ski c'est le pédé qui arrive derrière qui doit gérer !

 
les rétros repliés explosent direct, j'ai été déçu, faut effectivement démonter si tu veux les sauver

il te faut vraiment une greffe de cerveau
tu peux ouvrir en grand, mais il faut gérer l'ouverture progressivement :
 

• doucement au début (le filet de gaz en fait à ne pas faire comme un bourrin, comme on t'a vu en faire en fait , ça change l’assiette de la moto,

• puis de plus en plus vite et

• vers la fin, suivant comment ça se passe, tu calme de nouveau jusqu’à trouver l'équilibre qui va bien, ou sinon tu attends la butée de la poignée ça passe dans 99,99% des cas

T'as fait un devis ? Tu parles d'un craquage
 

Elle est cheloue cette annonce, non ? C'est normal de vendre une meule récente si rapidement ? Ça ne cache pas un truc - faut que je la vende rapidement avant que ça se remarque trop ?  
 

 
9000 balles un 600 piste, ça me ferait plutôt mal au cul, il me semble que les trucs cleans toutékipé c'est plutôt 5000 non?

T'as plus qu'à changer ton schéma de déverrouillage de téléphone

Elle est de 2015 et vendue avec les carénages d'origine  
 
Elle est vendue 12000€ neuve

ca "cache" deux manches de championnat de france supersport, mais c'est indiqué en fait
et on peut supposer qu'elle a été achetée à tarif préférentiel aussi, donc ca se repercute sur le prix de vente

Y manque des mots la genre flatteries toussa    
menfou j'ai du dossier sur tout les geeks qui se trainais hier    
 

 
   
 
(tuono rouge )

coucou
 
ça parlait de toi au promosport à magny tiens.

C'était juste pour faire mon AW, et troller puisqu'il ne s'agit pas d'une moto

bien vu
 
platines de déport reçues    
La question maintenant est : est-ce que je profite du démontage pour inverser le sélecteur?
je pense que je vais tenter

Bonjour
les pistards c'est tous des bouches de vielle , elle était consentante et majeure  

oui mais pneu piste ou pas, si tu fais n'importe dessus (cf moi ou autre débile) ca pardonne pas    

Oui, j'ai fini par le comprendre, j'ai intégré un TC dans la poignée
J'ai, par contre, toujours du mal à conserver une fluidité dans les grands virages
 
A alès, je vais tous pourrir et faire taire les mauvaises langues

CBR 600 RR bleu et blanc en débutant

du coup le problème c'est pas d'ouvrir à toc, mais de savoir piloter

 
Pour ceux qui ne posent pas dès la première journée c'est un objectif, c'est une fois que tu l'as fait que tu commences à dire que c'est pas un objectif