Le saviez vous?  
 
Creator a fait un tour en Tuono

Et alors il a dit que c'était de la merde comparé au SV sans amorto ?

sur piste ou sur route?

Le saviez vous?  
 
Creator a fait un tour en Tuono

c'est plus 2.1/1.9 depuis qu'on est passé aux diablo, le tableau du site est correct, tu peux partir là dessus et ajuster selon la température

 
   
 
Pour les diablo supercorsa : le site indique, pression a froid :
 
A l'avant 2.0 a 2.2 donc 2.1 j'pense que c'est bien
 
A l'arrière pirelli recommande 1.6 a 1.8, donc j'ai mis 1.7 jusque maintenant.
 
J'ai des V1 SC2 qui se portent bien jusque maintenant (montés sur CBR600RR de 2007), je suis même étonné de la longétivité, ça fait 6 roulages (dont 2-3 en mode poireau où ils n'étaient vraiment pas malmenés )
Ils peuvent a priori encore encaisser au moins 1 roulage.
 
Je n'ai pas de photo à vous proposer, ma bécane ne dort pas chez moi, mais si ça intéresse quelqu'un je peux en faire.

du coup moi à 1.96 à froid, le pneu surchauffait à mort quand même, et le dribble le flingue en plus on dirait, en sortant de la session juste après avoir failli me boiter devant le photographe il était bien chaud et brûlant sur l'arrête

 
Tu te base sur quoi pour dire qu'il a surchauffé ?  
 
J'ai roulé à Magny-Cours cette semaine par temps > 35°C avec ces pressions (reco pirelli) sans pb.
 
J'ai cru comprendre que t'avais un pb d'amorto, mais ça dribble a quel moment exactement ? freinage de l'arriere ?

 
Tu te base sur quoi pour dire qu'il a surchauffé ?  
 
J'ai roulé à Magny-Cours cette semaine par temps > 35°C avec ces pressions (reco pirelli) sans pb.
 
J'ai cru comprendre que t'avais un pb d'amorto, mais ça dribble a quel moment exactement ? freinage de l'arriere ?

http://img11.hostingpics.net/pics/ [...] 138281.jpg
http://img11.hostingpics.net/pics/ [...] 139341.jpg
 
Ca ressort assez mal en photo, mais vu la qualité de l'apn du nexus ça m'étonne pas.

je considère que très chaud c'est la limite pour garder la main dessus, et surchauffe c'est quand je peux pas la laisser sans me brûler c'est parfaitement scientifique et rigoureusement précis

angle++ et gros delestage de l'arriere au freinage, donc peu/pas de frein hydro

en gros ça dribble quand je relache le frein avant sur l'angle max!

 
   
 
Pour les diablo supercorsa : le site indique, pression a froid :
 
A l'avant 2.0 a 2.2 donc 2.1 j'pense que c'est bien
 
A l'arrière pirelli recommande 1.6 a 1.8, donc j'ai mis 1.7 jusque maintenant.
 
J'ai des V1 SC2 qui se portent bien jusque maintenant (montés sur CBR600RR de 2007), je suis même étonné de la longétivité, ça fait 6 roulages (dont 2-3 en mode poireau où ils n'étaient vraiment pas malmenés )
Ils peuvent a priori encore encaisser au moins 1 roulage.
 
Je n'ai pas de photo à vous proposer, ma bécane ne dort pas chez moi, mais si ça intéresse quelqu'un je peux en faire.

Essaie peut-être les pressions recommandées alors =)

Okay, ah oui c'est violent... bon bah c'est l'occaz de te prendre un nouvel amorto

j'ai mis 2.1 et 1.7 à froid.
De toute façon on checkera pour le fun la température si on y pense
 
Mais bon bien sur j'ai aucune idée de la fenêtre d'utilisation de ces pneus si ce n'est que la température ideale doit être 80°C si Pirelli indique de mettre les couvertures à cette température

Reconditionnement ftw

 
Reconditionne , revends et prends un EMC ... c'est un blague un Ohlins qui perd de l'huile comme ça ..

c'était clairement plus violet hier en live

Bon rétablissement  
 
Pour que ça serve aux novices dont je fais partie, t'as accéléré trop rapidement en sortie de corde ?
 
T'avais déjà remis le poid sur la suspat ou t'étais encore déhanché ?

Ca l'est encore plus en vrai maintenant, mais vu la couleur que donnait le nexus hier au magnifique ciel rouge qu'on avait, je pense qu'il faut pas compter avoir des couleurs fidèles.

 
Les dragon c'était 2.1 / 1.9 ça permettait de rouler dans les temps du promosport sans réfléchir !

T'enerves pas sur ton nexus, il est innocent   !

Avec un vrai amorto t'aurais dribble et il ne t'aurai pas ejecté en high side  

J'ai accéléré trop fort (je mets presque à toc en une fois, aucune progressivité) et peut être trop tôt.
J'étais encore déhanché. Mais c'est ce que je disais hier à Xpay : vu qu'il y a 3 gauches de suite entrecoupés de lignes droites, je me replace pas entre chaque virages.
Mais ce qu'il faut faire c'est resserrer ses genoux dès qu'on ré-accélère ?

On peut pas dire que le bitubo soit de la merde, surtout qu'il a été reconditionné y a 3 mois.
 
Et on en parlait avec plusieurs mecs sur le paddock, il en ressort que le power c'est le pneu du high-side.

c'est un emc

 
J'ai cru lire ttx36

oui mais là c'est pas des dragon

oui dragon c'était. Diablo ça a changé, moins besoin de pression    
 
Diablo
avant:  
Froid [2.0 à 2.2]
Chaud [2.1à 2.4]
 
arrière:  
Froid [1.6 à 1.8]
Chaud [1.7 à 1.9]

j'ai cru voir un grominet

http://reho.st/preview/self/04f9e0 [...] 359a10.jpg
 
C'est pas tres endurant le pilot road 1 monté sur un ttx36 neuf

 
Bordel mais je comprends rien à vos histoire

 
OK merci pour le retour.
 
Je demandais parceque cette semaine (en stage) on vient de me dire qu'il fallait réaccel en restant déhanché pour éviter de mettre du poid sur l'amorto et de provoquer un high side (en gros).  
Je pensais l'inverse, qu'il fallait se remettre sur la bécane avant d'accelerer, c'était faux !
 
Bon si y'avait pas de progressivité j'imagine que ça explique le high side, surtout avec un bi-cylindre.
 
Pour la position je n'ai roulé qu'une fois aux ecuyers, en roulage libre, donc je ne saurais pas te dire.

 
De mémoire le dragon c'était 1.7/1.9 à froid, mais 1.9/2.1 passait nickel.