Reprise du message précédent :

sur quel circuit?
comme dit Créa, à LFG y'a un spot ultime après le long droit. Aux Ecuyers c'est moins évident mais y'a des astuces
 
Le plus important c'est d'anticiper la traj de l'autre, faut pas que tu te retrouves à côté de lui à l'exter alors qu'il t'a pas vu, tu risques de te faire enfermer et te retrouver dans l'herbe (et ça sera de ta faute).

En ne prenant que les points, si, tu as 1/2s d'erreur au début et à la fin du tour, le point n'étant pas sur la ligne. Maintenant en moto c'est pas deconnant de linéariser la vitesse entre 2 points, c'est ptet bien ce que fait race chrono en fait

Je poste ici aussi au cas où
 
Question pour les pros de l'équipement, vous reconnaissez ce modèle?
 
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

 
Il fut un temps où c'était bien apparent sur la liste des features    
 
Mais oui, RaceChrono fait de l'interpolation entre les points  

j'avais déjà posté l'explication complète et des comparaisons alfano/racechrono, j'ai plus ca sous la main mais oui y'a de l'interpolation

competizione S, c'est écrit dessus
 
exactement les miennes, en gros l'équivelent moins moderne des s-speed niveau features

le double droit c'est vraiment un des plus intéressants. En fait tu peux vraiment dépasser car tout le monde ralenti beaucoup avant alors que tu peux rentrer avec pas mal de vitesse et aller freiner fort jusqu'au bout pour déclencher dans le 2eme. C'est surtout psychologique et prendre une roue ça peut aider pour celui là  

Et pan :
https://www.youtube.com/watch?v=fwivjbozw0A

Très étrange comme chute    
 
Pneus froids? Huile sur la piste?

bah, la dernière fois que j'ai chargé un cale-pied par terre sur piste j'ai fini dans le bac. l'appui + la crispation au guidon induite, ça me surprend pas.

Je pensais qu'un redface n'était pas necessaire, jma trompé a fortiori  

 
ça frotte sarace...  ah mon avis ça deleste un peu, puis reaction de noob, pafsteque    

ça me semblait pas obvious non, vu qu'il y a 18° d'angle et la vitesse de passage d'une camionnette de marshals

 
ça arrive, t'en fais pas
 
par contre tu pistes un jour ou t'as acheté la smile juste pour la montrer aux copains?

si les REPOSE-PIED frottent c'est pas 18°, et surtout si ça commence tu redresses, tu continues pas comme un porc  

1- Je t'ai vu qu'une fois sur la petite dizaine de fois où j'étais à Carole le samedi depuis que je l'ai
2- j’attends des nouveaux pneus (surement un sc2 en bon état avant 120/70 à revendre bientôt)
3- prochain roulage "valable" sera dans un mois et on verra en septembre pour un LFG
4- je t'emmerde Thérèse

d'ailleur ça intéresse qq'un un DRAGON en 120 à l'avant sur lequel il reste 500km à faire ? GRATOS

 
je parle de pister et tu me parles de faire des ronds sur un parking

Je l'ai posé une journée aux Ecuyers même pas une semaine après l'avoir eue.
Et tu oses dire que je m'en sers juste pour "la montrer"  

ben viens dimanche
 
jsuis tout seul en expert

Pas possible ce WE.
 
Et je t'avoue que j'ai même pas trop envie de rouler d'ici le trip Magny/Le Mans qui est déja payé d'avance, camion y compris. Le versys en plan B ça ira merci  

ça se tient
 
t'as une trace aux ecuyers sur serious?

rien à voir avec RaceChrono?
 
Sinon pour les grosses secondes où j'ai vraiment gagné du temps, c'est ici en jaune:
 

 
Double droit tu rentres sans trop freiner dans le premier et ensuite tu plantes
petit 180 avant Para tu peux rentrer fort sur les freins  
L'enchainement pif/paf-paf/pif/poum tu peux rentrer bien fort dedans et enchainer tous les virages genou au sol
Dernière descente tu peux arriver bien fort et pareil bien rentrer fort sur le freins en engageant

 
c'est l'endroit où j'ai toujours le pneu avant qui se barre, je dois mal faire un truc
 
quand on finit de fermer aux freins sur la corde, niveau tension des bras, ça doit être quoi, ferme en mode je dirige le train avant, moyen en mode j'influe un peu sur le guidage, ou léger genre j'essaye de n'avoir aucune influence sur le train avant?
 
je me demande si je suis pas trop ferme sur les bracos quand je ferme aux freins.

 
Pneus chauds. Je ne pense pas, pas de traces suspectes sur la piste.
 

 
Je ne sais pas ce qu'il m'a pris, je ne me suis rendu compte que les repose-pieds frottaient seulement après avoir visionné la vidéo.
Je me suis cramponné au guidon comme un abruti, du coup j'ai mis du gaz en grand
 

Ça va, ce n'était que mon troisième jour sur piste, j'ai pas encore ton skill

 
je suis pas skillé, ça fait un bail que je roule et je progresse à mon rythme
 
pas assez vite d'ailleurs

Ah ouais ca pardonne pas du tout le frottage
 
Quand je pense que j'ai failli m'en prendre une grosse en CB après avoir frotté comme un sale tout le long du virage  

Bah après tu freines fort droit et tu relâche mais en sentant que ton train avant est toujours chargé en grip. Pourquoi il se barre dans ton cas?    
 
Normalement faut être décrispé mais bon perso j'ai aussi du boulot la dessus où je suis pas encore totalement relache en courbe

Faut que j'aille souder, j'en ai marre de matter des vidéos

 
KLUUUUR        

Vendredi sortie piste !

Réglage carbu
Vidange
Purge de frein
Réparation petite fuite de la ligne (bruit)
Réglage suspat
Faire le plein

C'est bon, je suis prêt

 
Reste deux jours, t'es large

Essayer de démarrer la moto    
Nettoyer la jante arrière    
 
C'est bon je suis prêt pour dimanche !

Sortir la caisse à outil  
Regarder la moto    
 
C'est une honda, je suis prêt pour dimanche
 
 
 
A propos de Honda, je me suis fait du mal hier soir en regardant des tests et comparatifs de CBR600RR 2007+, ça paraît bien, mais c'est ultra cher je trouve

 
Tain mais    
Tu veux pas lacher Honda une seconde ?

 
C'est la 600 sportive la plus "facile". Moi j'aime bien les motos faciles  

 
Ah et j'ai oublié le gps pour la kimouss ce soir

 
Pas dur : Périph porte champerret, Place du maréchal juin, Avenue niel, troisième à gauche Rue des Renaudes, à droite Avenue de Wagram