Reprise du message précédent :
recevoir quoi ?

ses trains de pneus. Il n'en a plus en 190, Pirelli France n'arrive pas à en recevoir d'Italie  

Ha  il m'a montré une pile de pneu neuf à l'entrée de son magasin en les désignant comme étant des pirelli dragon sc2 V1 en 120 et 180
 
c'est moche pour la dispo des 190
 
Bon on va dire que 279€ avec valve coudée ça va ..

T'as pu aller déposer ta bécane finalement?
 
Niveau tarif c'est un des moins cher du nord paris (vu qu'il les achète par lots de 100 )

Yep

testé racechrono vendredi... c'quoi ce truc ? il me chronometre à 1'18" alors qu'avec un vrai chrono, je suis à 1'30", si il lui faut 20 minutes pour avoir un tour correct, ça va être chiant avec des sessions qui ne durent que 20 minutes justement...

Racechrono si t'as pas un GPS en 10hz, les traces sont souvent à coté de la plaque.

5hz ça suffit largement.

 

Tu me le prêtes pour dimanche prochain ?

Ou mieux, tu viens aux Ecuyers avec nous ?

J'ai un mariage
Pas le mien
 
Mais ouais je peux te le prêter, si jamais on se croise

C'est assez moyen quand même, tu perds le signal au milieu de la piste...

Et où je peux voir combien de hz fait mon GPS ?

Avec le modèle t'arrivera à savoir

et peut-etre que nous aussi par la même occasion

Heu ? La puce de mon Smartphone est un mtk6752, ça aide hein ?

https://docs.google.com/spreadsheet [...] =745406840
 
Viendez le 12 juillet, il reste encore de la place, et la météo s'annonce parfaite

 
le fait de n'avoir jamais connu la vie de couple peut-être?

Chinoiserie?

Racechrono interprète les données de ton GPS,  si les données sont daubées c'est pas sa faute

Smartphones c'est forcément à 1Hz, mais le soft joue beaucoup. Typiquement, un Samsung Galaxy S4 et + aura un résultat plutôt bon (mais précis à 1s et quelques m, faut pas pousser non plus) tandis qu'un Wiko sera assez mauvais quoi que tu fasses.

Tu chopes un GPS comme ça et c'est réglé : http://www.qstarz.com/Products/GPS [...] Q818-F.htm

1hz aussi si le GPS est précis! C'est juste rarement le cas avec un GPS intégré au tel.

Assez oui

C'est pas parce que tu prends une mesure par seconde (1hz) que t'es précis à 1s!

bon faut que je change ce tendeur avant de merde pour dimanche
 
et que je résolve mes soucis de freins

Bouge-toi le tronc !
Je peux te filer un coup de matin sadi if needed, voire tu peux venir dans mon box

D'ailleurs petite question pour les électriciens : Je dois raccorder mon éclairage en 12V : Je compte mettre 6 barres de 36 LEDs comme ca : http://www.ebay.fr/itm/1-5-10x-50C [...] OC:FR:3160

J'ai pas la puissance du bordel, je choisis quoi comme câble ? 1.5² ca suffira ?

Bon courage
J'ai regardé je crois que je me souviens de comment j'avais fait : enlever flanc gauche, réservoir et boite à air et avec une 6 pans d'un vieux jeu facom tu dois pouvoir te faufiler

ouais je crois que la baa c'est obligatoire
 
dans ma boite à outils j'ai un coude articulé, si ya la place en largeur je devrais m'en sortir

Faut que je change mon frein arrière avant ce weekend aussi

 
Le frein arr c'est inutile sur piste, en plus t'as le CBS !

 
c'est utile pour garder la roue avant par terre, j'ai appris ça en regardant le motogp
 
du coup en cbf ça peut servir

 
Ouais mais je disais qu'il fallait que je le change avant la ménuires, un moment il va bien être mort nan?
 
J'ai l'impression que les plaquettes sont sans fin

En dégageant le flanc tu dois avoir accès à la vis gauche, en poussant la durite vers le haut, et la vis droite tu peux la choper par l'arrière ou par le haut. Le moment chiant c'est quand le tendeur doit tenir tout seul pendant que t'essayes d'engager une vis pour pas qu'il se barre  
 
C'est un tendeur neuf que t'as ? Parce qu'ils ont un bitonniau pour garder le tendeur en tension le temps de l'installer sinon faut soit improviser un truc qui fasse la même chose soit tenir avec un tournevis, et gl hf pour caser un tournevis dans tout ce bordel

 

Voila au bout d'un ou deux années de piste bien remplies tu peux commencer à réfléchir au frein arr

 
merci pour les précisions
 
nope récup de chez gamer, j'ai prévu de bricoler la goupille avec un truc genre carte étudiant

 
Je freine des deux en ligne droite, et je relache l'arrière en premier. En freinant de l'arrière j'augmente mon freinage de l'avant de 20%
 

 
Nan mais le frein sur piste j'y touche que en ligne droite, j'essayais de le garder jusqu'à la mise sur l'angle, mais je pense que je le lachais direct

 
sur route oui, mais pas sur piste, ça sert à rien. occupe toi de bien charger ton avant!

 
Nan mais quand je freine de l'arrière, j'active un piston à l'avant

 
TG Kaizer

 
ben ça sert d'autant plus à rien puisque ton frein avant tu l'utilises à 100%