Reprise du message précédent :

 
Bah par rapport à un truc pas réglable si du coup si tu prends la bonne longueur d'entraxe et le tarage se rapprochant le plus , passer à un amorto réglable ça devrait le faire non ?
 
 du coup tu dis que chez EMC sp2  par exemple, 2 amortos de même entraxe et tarage mais vendue pour de modèles différents aurait des clapets différents (donc une conception interne différente ?)
 
Moi je pensais simplement que tout ça était justement réglable (détente / compression)

impossible de trouver des emc pour sv sur le bon coin, à chaque fois ils ont montés et vendu avec la moto

 
C'est un signe.
Step 1: vends ton SV
Step 2: achète ca http://www.leboncoin.fr/motos/796416648.htm?ca=12_s Fourche Delcamp, amortos suédois, moteur tapé...
Step 3: Profit!  

les supertech je ne sais pas mais c'est vrai qu'il y a des petits soucis avec les new smx+. Ce sont de super bottes mais qui ne feront pas forcément dans la durabilité comme tu le fais remarquer, vu l'écart de prix, pourquoi pas les supertech

Rien, j'y faisai des cafés et des photocopies  

ya shock factory aussi Logic moi j'en suis content

Quels soucis ?
Au final je regarde sur lbc en bon auvergnat, j'ai trouvé des smx+ à 150...

 
Les dainese sont très bien , j'ai chuté 2 fois avec et nickel ( torque out )

 
 
Comment est fixé le système anti torsion sur ces modèles? Si sur le même principe que celui des SMX-6 je serais méfiant, après 2 retours le système s'est encore décroché sur une botte et il est impossible de le revisser soit même. Bref pas terrible, pourtant elles sont confortables et agréables à porter.

Inconfortable Dainese

je crois qu'il vient de dire qu'elles lui allaient pas

journées à Magny-Cours et Le Mans réservées  

 
C'est ces pieds alors  

J'ai du mal à retrouver une contribution constructive de ta part dans le topic  

 
C'est un "motard, un vrai", en même temps

 
j'avais pu vu ton commentaire sur les dainese donc j'ai proposé ce que je connais.
Je fais une contribution mais apparement pas constructive, ok je sors  

waiy

Pas trouvé pour sv
Pour trouver un amorto custom pour un sv c'est quasi mort ou alors je cherche mal

Combien ?

cher, surtout avec la loc du camion

 
Bon et du coup tu comptes rouler avec quoi comme brêle surpuissante maintenant ?

j'espère que j'aurai ma remorque d'ici là quand même

 
http://www.shock-factory.fr/mshock-suzuki-to650.html

 
Je parlais neuf Logic    
 

Ouais mais je trouve que c'est cher 400 balles pour un amorto vu mon skill.
 
Après si ca peut me permettre d'avoir une machine saine, faut voir.

un SV rats c'est bien assez puissant

 
Franchement mon niveau, ça a bcp changé la moto et ça dribble plus au freinage.
 
Et je sens mieux l'arrière à l’accélération.
 
Pas de reglage, j'ai laissé celui de base.

40€.... c'est gamer quand même

 
Bah tu t'es déjà mis 2 fois sur le béret, donc 400 balles pour inverser la tendance ce serait pas une mauvaise idée    
Surtout que tu va revendre ta fourche sans aucun soucis.

En même temps les amorto de gex sur le bon coin c'est pas ce qu'il manque à prix sympa.  
T'en chope un, tu tests, et si ca te va pas tu le revends, il partira.

Et pour une liste un peu plus complète que celle postée plus haut
 
# AMORTOSV #      
     
SV650 - 1999/2002 - 337mm - 9,1kg/mm      
SV650 - 2003/2009 - 330mm - 7,6kg/mm      
SV1000 - 2003/2007 - 329mm - 8,0kg/mm      
GSXR600 - 2001/2003 - 325,5mm - 8,0kg/mm      
GSXR600 - 2004/2005 - 332,5mm - 7,6kg/mm      
GSXR600 - 2006/2009 - 320 mm - 9,5kg/mm      
GSXR750 - 2004/2005 - 332,5mm - 7,3kg/mm      
GSXR750 - 2006/2009 - 320 mm - 9.5kg/mm      
GSXR1000 - 2001/2002 - 329,5mm - 7,7kg/mm      
GSXR1000 - 2003/2004 - 332,5mm - 8,6kg/mm      
GSXR1000 - 2005/2006 - 325,5mm - 8,1kg/mm      
GSXR1000 - 2007 - 313.5mm - 9.5kg/mm      
GSXR1000 - 2008 - 315mm - 9.5kg/mm      
ZX6R - 2003/2004 - 340mm - 9.6kg/mm      
ZX6R - 2005/2006 - 334mm - 9.7kg/mm      
ZX6R - 2007/2008 - ? - 9.2kg/mm      
ZX6R - 2009 - 340 mm - 9.2kg/mm      
ZX10R - 2004/2005 - 338mm - 10kg/mm      
ZX10R - 2006/2007 - 338mm - 8,3kg/mm      
ZX14R - 2006/2008 - 330mm - 9.7kg/mm    
 
Ca c'est la liste "de base" pour les SV  
 
Après pour ceux qui veulent changer leur amorto autre que SV et qui cherchent des infos j'ai choppé cette liste aussi
 
 
Stock Shock Length Chart  
 
Make Model Year Shock Length(mm) Shock Stroke(mm)  
 
01-03 CBR600F4i shock has a 292mm eye to eye length  
 
Suzuki Bandit 600 2000-2004 319 55  
Suzuki Bandit 650 2005 319.5 65.5  
Suzuki Bandit 1200 1996-2000 306 64  
Suzuki Bandit 1200 2001-2005 320 (+6/-0) 61  
Suzuki GSXR 600 1992-1993 312 (+12/-0) 67  
Suzuki GSXR 600 2001-2003 325.5 (+6/-0) 74  
Suzuki GSXR 600 2004-2005 332.5 (+6/-0) 74  
Suzuki GSXR 750 1985-1987 290.5 61  
Suzuki GSXR 750 1988-1991 312 (+12/-0) 67  
Suzuki GSXR 750 1992-1995 312 (+12/-0) 67  
Suzuki GSXR 750 1996-1999 356 (+6/-6) 79  
Suzuki GSXR 750 2000-2003 325 (+6/-0) 74  
Suzuki GSXR 750 2004-2005 332.5 (+6/-0) 74  
Suzuki GSXR 1000 2001-2002 329.5 (+5.5/-0.5) 74  
Suzuki GSXR 1000 2003-2004 332.5 (+6/-0) 74  
Suzuki GSXR 1000 2005 319 70  
Suzuki GSXR 1100 1986-1988 315 69  
Suzuki GSXR 1100 1989-1992 312 70  
Suzuki GSXR 1100 1993-1998 312 70  
Suzuki Hayabusa 1999-2006 330 72  
Suzuki SV1000/SV1000S 2003-2007 3325  
Kawasaki ZX6R 2003-2004 340 (+12/-0) 72.5  
Kawasaki ZX6RR 2003-2004 340 (+12/-0) 72.5  
Kawasaki ZX6R 2005 335.5 (+12/-0) 64.5  
Kawasaki ZX6RR 2005-2006 330 (+12/=0) 63.5  
Kawasaki ZX7R 1996-2001 350 (+12/-0) 75  
Kawasaki ZX9R 1994-1997 348 79  
Kawasaki ZX9R 1998-1999 330 (+12/-0) 69  
Kawasaki ZX9R 2000-2001 338 67  
Kawasaki ZX9R 2002-2003 338.5 67.5  
Kawasaki ZX10 1988-1989 314.5 67  
Kawasaki ZX10R 2004-2005 338 (+7/-5) 69  
Kawasaki ZX12R 2000-2005 338 (+7/-5) 67  
Honda CBR 600 F 1987-1990 292 50  
Honda CBR 600 RR 2003-2006 313 (+0/-6) 59.5  
Honda VFR 800 FI 1998-2001 325 58  
Honda VFR 800 FI 2002-2005 317.5 53.5  
Honda CBR 900 RR 1992-1995 319 (+12/-0) 54  
Honda CBR 900 RR 1996-1997 305 (+12/-0) 60  
Honda CBR 900 RR 1998-1999 303 (+12/-0) 57  
Honda CBR 900 RR 2000-2001 286 (+4/-2) 57  
Honda CBR 900 RR 2002-2003 288 (+2/-4) 57  
Honda CBR 929 2000-2001 286 (+4/-2) 57  
Honda CBR 954 2002-2003 288 (+2/-4) 57  
Honda RC51 2000-2005 326 (+10/-2) 63  
Honda CBR 1000 RR 2004-2006 314 (+6/-0) 58  
Honda VTR 1000 F 1997-2005 346 60  
Honda VTR 1000 SP1 2000-2001 326 (+10/-2) 63  
Honda VTR 1000 SP2 2002-2005 326 (+10/-2) 63  
Honda CBR 1100 XX 1997-2005 319 52  
Yamaha YZF 600 1994-1999 360 (+12/-0) 70  
Yamaha YZF R6 1999-2002 305 (+4/-2) 62  
Yamaha YZF R6 2003-2004 295 (+5.5/-0.5) 62.5  
Yamaha YZF R6 2005 300 (+0/-6) 62.5  
Yamaha FZR 750 1987-1988 300.5 54  
Yamaha FZR 750R 0W01 1989-1991 360 76  
Yamaha FZR 1000 1987-1988 300.5 54  
Yamaha FZR 1000 1989-1995 340 70  
Yamaha YZF 1000 1996-2000 340 (+12/-0) 69  
Yamaha YZF R1 1998-2001 300 (+11/-1) 65  
Yamaha YZF R1 2002-2006 300 (+5.5/-0.5) 64.5

Ouais, je vais poser quelques questions à des pros de la suspatte comme ça je serais fixé (notament si le fait de prendre un amorto + dur que l'origine poserait souci entre autre, etc)

Deuz  

Y a un gdoc sur pistand ?

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Alpinestars smx premières du nom je crois.
14 ans, 2 chutes sur circuit, et des milliers de kilomètres.  
J'ai racheté des smx6, je l'espère sans problème.

Changer de bottes tous les 14 ans c'est pas mal en terme de qualité

ça va ouais
 
mes spidi xpd tiennent à la colle et elles ont 3 ans

Comment vous vous prenez la tetz pour vos amortos.
Un emc et vous irez au plus loin de votre moto et de vous. Devant, des ressors linéaires avec des cales et de l'huile de 15. Le top mais cher, le kit fourche ^^.  
Sachant qu'une fourche d'origine, ca va deja bien vite

T'as pas l'info pour un cbf600 ?  

l'emc neuf c'est pas donné
y a pas en occaz

sliders de devant qui avait tendance à se faire la mal, perso jamais eu le soucis, par contre le vis sont mal freiné et se perde souvent, comparé au précédente smx la boucle à l'air moins solide, pour la semelle je ne sais pas, faudrait demander à cosmo surtout qui les a ruiné