Twin Cup 2015 à Lédenon: peut on s'amuser avec une moto de moins de 80cv?
 
On s'était dit, on arrête. Fini les courses de moto, je revend le matériel et je passe à autre chose, j'ai trop dépensé, trop donné. Nous sommes en Septembre 2013...
 
Un an et demi a passé et me revoilà sur le magnifique tracé de Lédenon, un circuit technique où il faut avoir un gros coeur pour passer les courbes en aveugle, les descentes et les montées. Une sorte de grand huit qui rend les pilotes fous de lui!
 
C'est donc à Lédenon que je me trouve, armé d'une yamaha MT-07 prête à en découdre. Bicylindre de moyenne cylindrée, dont la plage d'utilisation va de la piste d'auto école au stunt en passant par la balade et la petite arsouille sur route, la mt-07 affole les ventes 2014/2015. Oui mais quelle idée de mettre cette moto sur circuit, c'est fait pour les grosses cylindrées, les sportives carénées qui filent à près de 300km/h. Avec un changement de l'amortisseur, des intérieurs de fourche, une ligne complète et un réglage de l'injection, la voilà transformée et prête à affronter la piste!
 
Et je ne suis pas le seul puisque voilà qu'on approche les 15 ans pour la twin cup. Une coupe créé par la famille Mothré réunissant les SV, ER6, monster ou autre comet, qui perdure et a vu passer une flopée de pilotes, tous plus heureux les uns que les autres!
 
En twin cup, le programme est simple, mais surtout complet: vendredi pour les essais, samedi pour les qualifications et la course de vitesse et dimanche pour la course d'endurance d'une heure.
 
Après un parcours plutôt rempli (500 cup, 600 promosport, 1000 promosport, roadster cup et promotion cup 600), allais je trouvé mon bonheur dans cette catégorie? La MT-07 saura t'elle me séduire? C'est ce que je vais voir durant ce week end de course!
 
Le vendredi est rempli par trois séances d'essais durant lesquelles se fait la reprise de contact avec un circuit sur lequel je n'ai pas roulé depuis mai 2013, ainsi que le test des différents settings qui ont pu sortir de mon esprit malade. Une journée venteuse où je parviendrai à rouler en 1'36"7 ce qui est pas trop mal pour une reprise mais qui est loin des chronos de référence en 1'33... Il faut dire que le vent n'aide pas vraiment (excuse en tec n°54814). Néanmoins, le plaisir de piloter à nouveau sur ce beau circuit avec une moto qui se trouve être très saine est au rendez vous.
 
Le samedi matin, il est temps de passer aux qualifications! J'arrive à me mettre dans un rythme que je trouve correct mais pas top, ce qui me vaudra une qualification en 8eme position avec un chrono en 1'36"096. On tient le bon bout! De toute façon, j'ai toujours été plus vite en course qu'en essais et je prie pour une belle sortie de grille pour me battre aux avant postes!
 
Heure de la course, le petit trac d'avant feu rouge qui monte un peu bien que mon objectif réel soit de me faire plaisir avant tout. Quoique, si on peut ramener une jolie coupe et une casquette à lauriers, on va pas se priver non plus!
 
Je me place au milieu de la troisième grille, aux côtés de Julien Gillet et derrière Olivier Testa et derrière nous se trouve Dominique Penicaud, la old school 500 cup s'est donnée rendez vous pour une bonne bourre! Ca fait plaisir. Les feux sont rouges... Extinction! GAZZ!!! Je bondis telle la panthère sur sa proie, le lapin sur la carotte! Nous en sommes à mi tracé et je suis 3eme, c'est bon ça! Sauf que non, drapeau rouge... On va refaire un départ... Bon, OK...
 
On reprend, feux rouges.... Extinction! GAZZ... Et petit soucis de boîte dont la 4eme ne veut pas passer... Je perd des places! Je m'arrange pour dépasser quelques pilotes mais je suis un peu bloqué derrière un pilote tandis que le groupe de tête s'échappe! Après 3 tentatives, je parviens à dépasser le pilote au frein du gauche qui tue et j'élargis un peu pour gêner un peu son accélération. Une belle passe d'arme, ça fait plaisir!
 
Je remonte sur le top 5 et parviens à me hisser à la 5eme place. Devant, à quelques petites encablure, deux pilotes se battent pour la 3eme place et je fais le forcing pour remonter sur eux mais le damier est présenté trop tôt... Dommage, mais la 5eme place est déjà belle, avec une amélioration du chrono en 1'35"0!
 
Le dimanche amène avec lui la course d'endurance d'une heure et toujours autant de vent. Le soleil est là, c'est le principal. Le principe de la course est simple: une course d'une heure avec un ravitaillement en essence de minimum 2 litres, entre la fin du 3eme tour et la fin de la 39eme minute. La procédure de départ reste la même: 3 par ligne, tous devant le feu rouge!
 
Cette fois le départ est correct, je me retrouve 7eme. Je double un pilote, puis Olivier Testa, alias Mickey, me passe. Roue dans roue, nous filons un train d'enfer ( ha ha!) et nous commençons par dépasser les retardataires, en passant certains par des trous de souris (ho ho!).
 
Je fais mon ravitaillement à mi course et je repars 6eme, sur un bon rythme que je parviens à améliorer au fil des tours. Je parviens à dépasser Olivier, remonte encore deux autres pilotes pour me retrouver 2eme. Devant, à quelques encablures, Emmanuel Masson est en place pour la victoire et je parviens à me rapprocher un peu de lui mais ce ne sera pas suffisant pour même l'inquiéter. Je passe le drapeau à damiers en 2eme position! Un beau podium! Joie infinie! Ou presque... Une ombre au tableau et une grande, j'aurais aimé que ma femme et mon garçon de 3 semaines soient là pour voir ça!
 
Au final de ce week end, je constate que cette catégorie est très plaisante avec du beau baston et des pilotes qui en veulent! Le plaisir a été largement présent au guidon de cette petite moto qui permet de belles prises angles qui compensent une puissance réduite. on y retrouve le plaisir de la trajectoire et du pilotage!