Reprise du message précédent :
si j'y pense ce soir
mais ce n'est pas gagné !

 
la vitesse en arrivée de courbe en fait, ça te donne naturellement l'angle et la force centrifuge fait que naturellement tu vas compenser l'équilibre en mettant plus ton corps près du sol (l'angle aidant).
 
Relis le truc que yorf avait mis, tu arrives assez vite dans un virage (pas trop non plus plus ), tu n'accélères pas ni de frein et tu balances ta mise sur l'angle.
 
En fait, genre à Carole, la meilleur courbe pour cela est golf (à mon sens), à la limite arrive pas comme un goret pour freiner et donc perdre trop de vitesse, tu rentres fort dans le virage. No stress, t'a de la place en dégagement si tu foires ta traj, et remet pas de gaz trop tot pour éviter les classiques chutes qu'il y a la bas.
 
Tu vas voir, ça passe facilement si tu met pas de contraintes méchante (frein ou accélération). Essaie d'y aller par étapes, tu mets +5 km heure à chaque tour pour ton entrée en courbe.
C'est seulement à la deuxième session de samedi que j'ai pu mettre ça en pratique, une fois que ça débloque coté mental, après tu fais toutes les courbes sur le genou en passant de plus en plus fort

y'a 2 écoles, ceux qui écartent le talon comme ta photo, les plus nombreux, et ceux qui le mettent en contact avec la platine, comme moi.
 
Ce qui compte, c'est que tu te sente bien !

mais j'ai remarqué, avoir le genou au sol, c'est une chose, tu peux "tricher" facilement en ouvrant plus ou moins le genou, donc t'es genou au sol, mais c'est pas ça qui te donne un indice sur ta vitesse de passage en courbe.
 
Par contre plus tu passes vite, plus ton buste va naturellement se rapprocher du sol. Si tu forces à mettre ton buste vers le bas alors que ta vitesse de passage est insufisante, t'as l'impression de faire tomber la moto et donc tu te rattrape et bref, ton virage est foiré

Le problème de golf, c'est que c'est l'endroit où toutes les bécanes puissantes tentent de faire le freinage au mec devant donc pas sûr que ce soit le bon endroit pour tenter d'apprendre
Je verrais plus alpha pour tester ce genre de chose : moins de vitesse à l'arrivée et moins de furieux qui tentent de dépasser.

Tu pouvais pas dire Hotel, je déteste Golf, en plus je sais pas ce qu'il y a vait hier après la corde, on aurait dit un circuit de SM
 
Va falloir appliquer tout ça maintenant vivement vendredi, LapatteGay tu vas pas voir le jour  

c'est le problème
On a fait quoi hier 6-7 tours?  

 
Et si tu passe à la bonne vitesse, la force centrifuge (l'énergie cinétique en fait pour les  ) te plaque le cul sur la moto, et compense bien la gravité, qui t'attire la tronche au sol

Je suis d'accord, ce que je voudrais bosser avant de poser le genou (ça viendra naturellement quand ça viendra), ce sont mes entrées de virage
 
Bon va falloir lâcher les freins  

alpha bof, t'as pas une super visibilité pour viser la sortie, enfin chacun fait comme il veux

oui hotel aussi, mais golf l'angle est vraiment obtus, donc déja niveau repères de trajectoire c'est facile de viser et se concentrer sur le reste. Quand c'est blindé c'est relou de toute façon pour progresser
De toute façon te prend pas le choux pour golf et son freinage, si y'a personne dans ton cul, t'arrive comme un poireaux, ça éviter de se concentrer sur le freinage, tu rentre fort dans la courbe, tu vas voir, ça passe sans soucis, faut juste que ça passe une fois et après c'est bonheur niveau mental
Te prends pas le choux avec la position, je te suivais hier, elle est bonne, te manque juste un poil d'angle pour ton genou (et l'ouvrir un poil plus), pour ton buste, cf au dessus (vitesse de passage & forces)

par contre fait le pneu chaud (minimum 2 tours poignée dans l'angle et plantage de freins), et surtout pas freiner ni accélerer fort dans la courbe

J'aime bien la vidéo de TankJr à alpha justement:
http://www.youtube.com/watch?v=pFVN6xwxGMc
 
Vous avez d'autres trucs dans le genre?

ça illustre tout à fait ce qu'on te dis. Regarde, quand il relache son freinage, dans le même temps il sort le cul et ouvre la jambe pour commencer à balancer l'angle, son buste reste comme "tout le monde"
Et une fois rentré dans la courbe avec les forces qui vont bien, regardes bien, le buste va naturellement à l'intérieur pour compenser. Après faut quand même ne pas être crispé et bien penser à plier le bras intérieur, mais ça se fait naturellement aussi    

Donc faut faire confiance à yorf, faut arriver fort de le virage, le décrochage tu l'as que tu mets des contraintes à ton pneu, après, y'a plus qu'à (merci yorf pour le tuyau au passage )

Oh putain, avec tous ces précieux conseils à moi la minute dix à Carole    

ou la gauffre

Que si tu mets des contraintes à ton pneu on a dit

Sinon c'est exactement ce qu'il faut que je bosse aussi donc ça tombe bien
 
Hier je voulais arrêter de tout miser sur la sortie de virage, je me suis traîné partout (pour le peu de relevé potable que j'avais j'étais pareil voire mieux que sur mes meilleurs tours sur les entrées).
Difficile de changer sa façon d'aborder les courbes et de se forcer à les laisser nous sauter à la gueule
 
Et en plus la remarque que yorf m'avait faite me semble pleine de bon sens : si j'arrive plus vite dans le virage je repars de moins lentement et donc la puissance contraint moins le pneu = moins de chances de perdre l'arrière à l'accel.

 
Alpha est un virage largement plus rapide que Golf, ce n'est pas la même chose en mon sens

 
Si tu suis les conseils de Duckxks ça tombe effectivement pas mal ouais

Faudrait que tu règles ton problèmes de racechrono, comment on va faire sinon pour se tirer la nouille

Golf est le virage où je me suis fait le plus doubler par des gorets donc j'ai tendance à penser qu'il vaut mieux être sur ces gardes à cet endroit là plutôt qu'à essayer de trouver la bonne position sur sa bécane

Surement parce qu'on te fait les freins, mais ça c'est applicable aussi à Hotel.. M'enfin si tu commence à stresser de ce qu'il se passe autour, Carole c'est pas le bon circuit pour apprendre  

Golf est le 1er virage de bout de ligne droite, et donc celui où on va te faire les freins ou alors tu laisses passer à l'accel.
Hotel, ya déjà un peu moins de monde, et alpha généralement tu es tranquille.
Carole n'est pas simple pour apprendre mais c'est pas forcément une mauvaise idée d'essayer de trouver le meilleur endroit pour le faire avec un max de sécurité non ?

 
Il n'est pas assez reculé sur la selle, il est un peu enroulé autour du réservoir et il avance vachement la jambe C'est comme ça que tu te retrouves avec toute la jambe qui frotte
 

 
Talon en appui sur la platine
 

 
Et au début, tu (enfin c'était mon cas) n'as qu'une envie, c'est de poser le genou à tout prix tout le temps, donc tu sors plus le genou
 
Et ouais, ça frotte tout le temps, sauf que ça limite la prise d'angle
 
CF mon déclic du 1er Août à la Génétouze
 

 

 
Je vais monter mon école de pilotage

 
Bon si tu le dis, il veut bosser son entrée en virage mais pour moi tu rentre pas pareil à Golf et dans la para, chaque virage se bosse indépendament des autres (sinon le circuit serait super chiant).
Faut pas avoir peur, faut y aller et faire son truc.. et si tu bosse jamais ton passage à Golf, bah l'écart sera de plus en plus grand entre les mecs bon et toi, et ce sera de pire en pire niveau vitesse de passage et donc trouille pour, tu te renfermera sur toi, tu vendra ta fz6 pour prendre un CB500 et ta seule sportive sera plus vieille que toi et ton meilleur pote (qui se nomme généralement Mac****) deviendra pédophile et.. wait c'est déja fait pour toi ?!!  

 
J'ai le talon en appuie sur la platine + bras oscillant.. du coup j'ai plus de peinture à un endroit sur le BO    
 

 
1ère leçon, learn to fly  

 
Sur une de mes platines, une gauche, bah il n'y a plus de "platine", enfin le truc pour appuyer le talon, je suis sur la protection de chaine

Pour ceux que ça interesse de récupérer des photos de ce week end à Carole, j'ai envoyé un MP sur les transformistes à "gulvai" il m'a envoyé 5 photos excellentes 1 heure après.

Très sincèrement je pense que les traces sont pourries mais que les chronos sont à peu près OK
 
Mais c'est dommage de pas profiter du truc, c'est à dire regarder les courbes pour identifier ses points faibles.
J'ai repris toute la config à zéro, je teste cette semaine ! En bonus j'attache au guidon à la swedish biscotte (= Krisprolls ) si je viens vendredi
(Malheureusement en testant sur route on s'aperçoit pas vraiment que ça déconne puisque la route est à peu près suivie)
 
Je mets les deux dans la même poche si ça se trouve la proximité du gps et du téléphone n'est pas idéale, va savoir    

Hmm le talon d'achille dans la chaine, priceless      
 
Au fait la "protection de couronne dent de requin", c'est obligatoire en course ? Faudrait que tu fasse un poste récap du nécessaire pour participer à une course genre O3Z ou autre

 
C'est pour illustrer en vidéo ce qu'il ne faut pas faire
 
Je passe la vidéo à mes élèves, je leur montre la radio de mon pied et ils ne la font pas, l'erreur

Du coup elle se fait bouffé par la chaîne je suppose  

 
C'est bizarre ton histoire quand même, si le chrono est pris grace au tracé, et que le tracé est merdique, comment le chrono peut etre bon ? Ou alors le tracé est bon dans la bestiole, et c'est au moment de l'export que ça merde ? ça parait bizarre aussi, je ne comprends pas très bien ou est le soucis

 
Yep
 
Ouais, je listerai les modifs obligatoires
 
Mais sinon, je crois bien que tu as quelques posts de réservés

 
Non, j'appuie pas dessus comme un boeuf et elle est assez rigide

 
C'est pour les photos de moi ça    

Pour une fois que j'essayais de rester sérieux sur un sujet    
 
Golf, c'est le virage que j'ai eu le plus de mal à bosser. La preuve, à la fin, je le prenais même plus.

c'est physiquement impossible et ça m'arrange de le croire (toi et ton 1'19 soi disant )
Ou alors il faut que tu m'expliques
 

 
Pourtant on m'a dit que t'étais rentré pleine glisse dans golf comme un mort de faim.. Bon le style n'était pas très académique mais bon..      
Plus sérieusement au début il me faisait peur ce virage, mais comme dit duckxks faut y aller au culot, quand tu te rend compte que ça passe bien en osant, après tu perds l'appréhension.. Mais pour ça faut pas avoir peur de broyer sa selle en serrant les fesses