Putain c'est fiable cette merde
 
http://www.leboncoin.fr/utilitaire [...] tm?ca=12_s

J'ai envie de vous mettre à contribution un peu
 
Qu'est ce qui tourne pas rond chez moi? Il faudrait que je recule plus sur la selle, que je descende plus le haut du corps? Pense à plus casser le bras intérieur pour descendre les épaules?
 
 http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 66e7d.jpeghttp://hfr-rehost.net/preview/http [...] a0df5.jpeghttp://hfr-rehost.net/preview/http [...] 15e27.jpeghttp://hfr-rehost.net/preview/http [...] 632ae.jpeghttp://hfr-rehost.net/preview/http [...] c9df5.jpeghttp://hfr-rehost.net/preview/http [...] e10fa.jpeghttp://hfr-rehost.net/preview/http [...] 8074a.jpeg
(merci aux transformistes pour les photos )
 
C'est vraiment en entrée de virage que j'ai un soucis, j'arrive pas à bien me positionner tout de suite et mettre de l'angle tout de suite, donc ça donne un espèce de truc mou et lent jusqu'au point de corde où là je me décide à mettre de l'angle mais au niveau position c'est un peu tard pour bouger sur la moto. Après en sortie il m'arrive d'être coincé en ayant "beaucoup" d'angle pour accélérer ou en tout cas avoir une sortie correcte. Je fais tout à l'envers en fait ?
 
Allez y lâchez vous je le mérite

J'ai envie de vous mettre à contribution un peu
 
Qu'est ce qui tourne pas rond chez moi? Il faudrait que je recule plus sur la selle, que je descende plus le haut du corps? Pense à plus casser le bras intérieur pour descendre les épaules?
 
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(merci aux transformistes pour les photos )
 
C'est vraiment en entrée de virage que j'ai un soucis, j'arrive pas à bien me positionner tout de suite et mettre de l'angle tout de suite, donc ça donne un espèce de truc mou et lent jusqu'au point de corde où là je me décide à mettre de l'angle mais au niveau position c'est un peu tard pour bouger sur la moto. Après en sortie il m'arrive d'être coincé en ayant "beaucoup" d'angle pour accélérer ou en tout cas avoir une sortie correcte. Je fais tout à l'envers en fait ?
 
Allez y lâchez vous je le mérite

J'ai envie de vous mettre à contribution un peu
 
Qu'est ce qui tourne pas rond chez moi? Il faudrait que je recule plus sur la selle, que je descende plus le haut du corps? Pense à plus casser le bras intérieur pour descendre les épaules?
 
 http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 66e7d.jpeghttp://hfr-rehost.net/preview/http [...] a0df5.jpeghttp://hfr-rehost.net/preview/http [...] 15e27.jpeghttp://hfr-rehost.net/preview/http [...] 632ae.jpeghttp://hfr-rehost.net/preview/http [...] c9df5.jpeghttp://hfr-rehost.net/preview/http [...] e10fa.jpeghttp://hfr-rehost.net/preview/http [...] 8074a.jpeg
(merci aux transformistes pour les photos )
 
C'est vraiment en entrée de virage que j'ai un soucis, j'arrive pas à bien me positionner tout de suite et mettre de l'angle tout de suite, donc ça donne un espèce de truc mou et lent jusqu'au point de corde où là je me décide à mettre de l'angle mais au niveau position c'est un peu tard pour bouger sur la moto. Après en sortie il m'arrive d'être coincé en ayant "beaucoup" d'angle pour accélérer ou en tout cas avoir une sortie correcte. Je fais tout à l'envers en fait ?
 
Allez y lâchez vous je le mérite

Pour l'entrée en virage, n'hésite pas à préparer ta position avant (sortir une fesse, écarter le genou intérieur), pendant le freinage par exemple.
Et comme l'a dit Testo, si tu as des soucis, freine plus tôt le temps de bien te mettre en place et de préparer ta trajectoire. Quand tu seras bien en place, tu pourras commencer à retarder le freinage.

Pour l'entrée en virage, n'hésite pas à préparer ta position avant (sortir une fesse, écarter le genou intérieur), pendant le freinage par exemple.
Et comme l'a dit Testo, si tu as des soucis, freine plus tôt le temps de bien te mettre en place et de préparer ta trajectoire. Quand tu seras bien en place, tu pourras commencer à retarder le freinage.

Il faut que tu sorte plus le buste et le cul, il faut exagérer la position au début pour que ça devienne normal.. Ce qui va t'aider c'est d'essayer de mettre ta tête vraiment au niveau de ta main intérieur, c'est la clé de tout car tu aura le bon regard et ça va suivre tout seul..

Pour prendre une bonne position, essaye de rentrer moins sur les freins à l'arrache comme tu dois le faire, quitte à rentrer plus doucement et à te familiariser à la position, et une fois que tu aura la technique tu pourra rentrer de plus en plus fort comme ça en tenant les freins..

 
Recule toi et tend bien les bras quand tu freines pour te pousser en arrière, ensuite tu restes reculé, tu mets bien ton genou extérieur au contact du réservoir, tu ouvres légèrement l'autre et tu baisses ta tête et tu plies au maximum ton coude intérieur, l'autre bras (extérieur) limite tendu et appuyé sur le réservoir

Sur cette photo :
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 15e27.jpeg
 
Il faut juste que tu sortes un poil plus ton genou, le haut du corps il faut que tu le sortes plus aussi et que tu descendes ta tête Mais si tu fais ça tu vas te casser la gueule dans l'herbe, il faut que tu roules plus vite et que tu ressentes le besoin de tirer la moto à l'intérieur

 
Comme ça la première chose que je vois c'est que tu es très droit, tu as la tête bien haute, elle devrait peut-être "plonger" plus vers la main à l'interieur.
Du coup tu serais plus allongé sur la moto

J'aurais tendance à dire :  
- recule plus sur la selle car ton buste est bien trop droit
- va chercher le bout de ton guidon vers intérieur au virage avec ta tête (c'est plus un conseil pour un guidon droit donc modifie le pour tes bracelets )

Avec l'appuie sur le repose pied intérieur? Où avec le placement du regard, celui qui essai désespérément de lancer des grappins au point de corde?
 

ça j'ai vraiment du mal, en fait c'est pendant que la moto continue de freiner mais qu'il faut que j'aille chercher la position, je ne peux plus m'aider des bras tendus pour résister au freinage, faut que je fasse de la muscu c'est ça?
En tout cas j'essaierai avant le déclenchement de faire comme tu dis, freiner en étant plus couché bras tendu cul en arrière

la 125 du minot c'est une honda rs 125, j'vous l'avait dit qu'une 125 bien emmené ça mettait une misère à vos 4 pattes poussifs  
 
bon ok ça fait 45 chevaux pour 75 kilos

Natation, ça t'aidera musculairement + endurance sur les sessions

Pour le repose pieds, aux POC à Croix, le mec avait donné une bonne astuce, c'est de former un triangle avec le repose pieds :

 
Désolé pour le dessin.
Mais ça aide bien à sortir le genou

Le pied c'est au bout bout du repose pied, pour avoir un meilleur appuis et un meilleur levier

Pour le repose pieds, aux POC à Croix, le mec avait donné une bonne astuce, c'est de former un triangle avec le repose pieds :

 
Désolé pour le dessin.
Mais ça aide bien à sortir le genou

Pour le repose pieds, aux POC à Croix, le mec avait donné une bonne astuce, c'est de former un triangle avec le repose pieds :

 
Désolé pour le dessin.
Mais ça aide bien à sortir le genou

Le trait vert c'est la platine et le pied en diagonal? c'est un peu casse gueule ça nan  
en plus faut pas virer les sliders de botte pour ça?

 
Minot ?  
Si il a fait des GP en 2000/2002 comme l'a dit lapattefolle, il est surement moins minot que toi    
Et c'est forcément bien emmené si le mec a piloté en GP..  

Non il a mal dessiné, la semelle de ta botte doit être quasiment à la perpendiculaire du repose pied et venir appuyer dessus. Quand t'aura la bonne position des pieds, tu aura des trous sous tes bottes

Le pied c'est au bout bout du repose pied, pour avoir un meilleur appuis et un meilleur levier

 
J'ai rien compris    

Ouais Bender est quasiment au travers des siennes
 
Après son schéma c'est exactement ce qu'avait dit le mec des POC au écuyers mais je trouve ça foireux

 
C'est un peu ce que j'ai dis non ?

 
Oui, mais non
Pour moi, c'est au bout mais pas trop, pour ne pas frotter la botte !!!

Ouais Bender est quasiment au travers des siennes
 
Après son schéma c'est exactement ce qu'avait dit le mec des POC au écuyers mais je trouve ça foireux

 
C'est contradictoire avec tout ce que les autres moniteurs ont pu nous dire lors des autres journées, et ce qu'on voit autour des circuits (beaucoup de pistard avec les bottes trouées en dessous qui mettent du scotch ou autre pour colmater le truc). Donc non, je n'ai pas écouté ce conseil des écuyers

ça dépend de quel coin de la semelle tu place sur le bout du repose pied. Moi perso c'est la plante du pied juste en dessous du gros orteil, en faisant comme ça le repose pied peut-etre amené à frotter avant la botte, donc avec une sportive et des commandes reculées tu as de la marge avant d'usiner ta botte

ca manque de watts pouir toi, laisse tomber c'est une ducachiotte

 
ça dépend de quel coin de la semelle tu place sur le bout du repose pied. Moi perso c'est la plante du pied juste en dessous du gros orteil, en faisant comme ça le repose pied peut-etre amené à frotter avant la botte, donc avec une sportive et des commandes reculées tu as de la marge avant d'usiner ta botte

Sous les bottes de Bender les trous sont plus à l'extérieur, plus près de l'extérieur du pied. Mais a pas de commande reculé et il fait même frotter le slider sur le haut de la botte  
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] b9d51.jpeg

 
Si je fais ça, j'usine la botte
Mes repose pieds ne sont pas très haut, donc il faut optimiser !
En gros j'essai de mettre la limite extérieur de la botte, à la limite extérieur du cale pied
 
C'est moins bien pour l'appui, mais au moins ça me coute pas un slider de botte par journée