Reprise du message précédent :

 
Moi quand j'avais fait un tour derrière marc Garcia,  
C'était pendant une session débutant, donc ca avoinait pas trop à part sur le premier tour, et encore.  
Il prenait le temps de me parler entre chaque virage. Il ouvrait son écran et me causait.  
 
Sans parler, tu peut voir / apprendre / comprendre plusieurs choses:
- Tu sens le pilote entre tes jambes ( owi ), du coup, tu captes comment il se positionne, comment il se prépare et comment etc...
- Au niveau sensation, tu sens bien les phases de freinage, le lacher d'embrayage tout en douceur, la mise sur l'angle tout aussi douce, à quel moment il remet gaz etc...
- Au niveau visuel (les repères)
 
Après, si t'as 0 XP en piste, ouais, tu vas prendre des sensations, mais sans forcément avoir de quoi les analyser derrière.  
 
Moi j'ai trouvé cette expérience ultra bénéfique.  
Psycow qui est monté derrière Garcia à Ledenon avait juste halluciné de la "facilité" de son pilotage, et de la douceur de Garcia sur les commandes.  
Il freine pas comme un enculé, il lache l'embrayage super tard, il met sur l'angle de manière hyper douce, c'est vraiment très instructif
 
Tu sens le mec qui maitrise totalement sa moto quoi

Bah sur les R1 que je bricolais en tout cas, y'avait des petites merdouilles, des clips derrière les carénages, toussa.
 
J'imagine pas le carnage en cas de bûche, même à 2 à l'heure.  
 
 

 

Et le pilote arrive à bien déhancher malgré un passager qu'il lui sert l'arrière train avec ses jambes?
 
La douceur de l'execution des gestes j'ai envie de te dire regardé une cam embarqué de pilote moto te donne aussi un indice. Par contre je suppose que le point interessant c'est l'execution de tout ça en étant limite mais en conservant une certaine dextérité sur la suite des évenements (typiquement retarder un déclenchement de virage en étant sur une phase encore très appuyée de freinage avant de déclencher tout en ayant un traj parfaite qui se profile)

 
ce merdier, bordel. au secours l'entretien.

Avec les 1/4 de tour et les goupilles de partout, ça va finalement super vite d'accéder à la plupart des éléments à entretenir.
 
Genre purger le circuit de refroidissement, tomber les radia (huile, eau), changer des durites, ça se faisait pépouze.

le pont et l'outillage garage, ça aide

Te reste plus qu'à échanger la 205 contre un r1 racingue

 
C'est sur que sur un trottoir c'est moins fnu!    

+5 ch

C'est tant le bordel que ça les open à Carole ?

 

 
c'est aussi pour l'aero, un levier ça fait de la trainée

Cette année j ai failli shooter 2 fois des poireaux

C'est surtout parce que ça fait racingue
Je prends soin de ma machine de prestige

J'ai installé un filtre k&n racingue, un support du pot racingue aussi

Ça devient ridicule la...

 
 
Tu a bien été obligé de prendre un gros Tuono pour pas qu'il te torche  
 

Clair, Rossi peut aller raccrocher son cuir et Marquez ne va pas autant gagner que d'habitude

 
C'est quoi ce grip ridiculement moche et la poignée qui fait 1m de long au total aussi ?

 
Putain j'avais pas vu  

les bracos c'est des tubes ricospeed je crois

Sont-ils les amis du petit déjeuner ?

 
Pourquoi mettre une rustine dégueulasse au lieu de scier le tube?

en fait il en a tordu un, il a commandé une paire sur rico, il s'est rendu compte que c'était plus long que l'origine, il a hésité entre changer les deux ou scier un rico et il a dû finir par monter les 2 rico.
je crois.
mais ca fait plus de bras de levier, c'est bon pour la mania

Chaque jour une nouvelle surprise avec cette moto

ouais enfin c'est peut être pas au top de l'esthétisme mais c'est pas particulièrement grave non plus

Toute façon quand il se buchera il les raccourcira les poignées

Moi ça m'avait sauvé la main droite !
 

 
tu mets de l'angle

 
Une teub

 
Le pilote arrive a déhancher un peu ouaip,  
Concernant la douceur d'exécution des gestes, une cam te donne pas le ressenti que tu peux avoir une fois sur la moto.  
L'avantage que t'as, c'est que t'es sur la moto, mais sans piloter, donc t'as les sensations, et tu peux analyser ce que tu vois sans devoir penser à tout ce que tu dois faire pour freiner / accélérer / tourner etc...  
 
Si t'as l'occase de monter derrière un pilote, franchement, fais le
 

Cosmo fait aussi des baptêmes gratuits à Candie ...
(j'ai fait mon baptême de SDS sur une moto comme ça ...)    

être passager en moto, dès que ça dépasse 40/50 je me chie dessus à mort, alors sur piste avec de l'angle à bien plus vite je pense que la peur m’empêcherai de réfléchir à ce que t'as eu le temps d'assimiler  

 
Après, ca dépend derrière qui tu montes
 
Les frères Garcia, ils étaient en GP500. Pas longtemps, certes mais quand même.  
C'est pas le kéké du coin qui soude.
 
Ah ouais c'est sur, t'en mènes pas large au moment de monter sur la moto, mais après c'est juste magique

la tête des petites osteo que l'orga avait ramené à magny cours pour les journées aprilia en descendant de quelques tours derrière vincent boquet... au bord de l'orgasme
 
et surtout la différence avant/après

 
passager, soit t'as confiance à 100% et tu profites, soit t'as un doute et c'est l'horreur
 
mais à partir du moment où t'as confiance, c'est le gros kiff, j'ai fait de la souderie en passager sur un sv, c'était lol
 
les entrées d'épingle en glisse à 2 c'est kekchose

J'avais fait 2*15 minutes à Alès sur une Desmosedici avec Nicolas Dussauge en 2010, ça envoyait un poil
A la deuxième session j'ai pu poser le genou entre autres dans le premier virage, le grand droit. A l'époque je faisais 1m60 et vu la hauteur de la moto je pense qu'il y avait un peu d'angle

quoi t'as rétréci depuis? dur

 
à LFG t'as aussi le baptême de la boite