Reprise du message précédent :

Parmis les 600 4cyl jap, y'a pas de mauvais choix. T'as la triumph daytona aussi.
Après faut voir ce que te permet ton budget et éventuellement ton gabarit...
 
Dans les dernières générations, la R6 et la dayto sont surement les plus pointues, la zx6r la plus "équilibrée", la gsxr et la cbr les plus "civilisées".
Si t'as un gabarit un peu grand ou costaud, la yamaha et la triumph sont probablement pas les meilleurs choix

commencer là dessus sans grosse xp c'est un peu raide non?

si tu veux faire un usage route avec, je te conseille plutôt cbr600 / gsxr600 (attention cbr600 et passage en full couteux). ZX6R en intermédiaire. Dayto & R6 oui c'est l'horreur sur route.
 
tu peux taper aussi dans du roadster 600 et mettre des bracelets (genre un street), ou alors taper dans une base plus modeste et préparer en piste (SV /ER6). Tu ne sera pas forcement beaucoup plus lent par rapport à une sportive sur des circuits viroleux

non. Sur route oui clairement mais pas sur piste  

 
je ne suis pas de ton avis

cf. ce que disait douk, je suis assez d'accord avec lui... ca reste des motos faites pour la piste et plutot évidentes dans ce contexte
pas idéal pour apprendre les bases (traj toussa), mais si y'a déjà une bonne appréhension de ces facteurs et une certaine habitude de la vitesse, pourquoi pas après tout... t'aurais mi Oko là dessus dès le début, il aurait pas progressé moins vite je pense

Mais non, c'est facile de commencer en R6

D'ailleurs, je peux vendre le mien si ça t'intéresse le nouveau

avff j'ai raison

 
Rage pas t'as commencé avec une drouille et tu continues avec une semi-drouille, prends toi un CBR PC37 et tu découvriras la vie

 
franchement entre le sv équipé et une s1000rr, je pense que le sv est mieux!

Je ne veux pas partir sur une moto que je modifierai dans tous les sens pour de multiples raisons : investissement non rentabilisé à la revente qui devient par ailleurs plus compliquée, manque de polyvalence, compliance avec les flics et l'assurance...  
 
Contrairement aux voitures, on a la chance dans le monde des motos d'avoir des engins homologués sur route qui soient track ready, aux poly et trains de pneus prêts. Je ne vais pas m'en priver.  
 
Je retiens donc CBR 600 et GSXR 600 a priori.
 
Par contre je galère toujours sur mon histoire de baptême... J'ai contacté un certain Bruce assez connu qui en fait à LFG, il doit me donner son calendrier ce soir. Visiblement les baptêmes avec lui sont biens !

après un SV bien prépa pourquoi pas non plus hein, mais je dirais pas que c'est forcément "plus" indiqué qu'une sportive midsize!

 
Tu as 100% raison.
 
Tu prends une sportive jap, tu mets des durites avia, bonne plaquette et pneu puis tu te poses pas de question.
 
Si elle est bornée faut quand même penser a l'huile de fourche et peut être l'amortisseur (surtout les gsxr).
 

J'ai la carte grise

 
ah mais je suis total approve
 
après faut voir si t'es riche ou si t'es un fouille-poubelles comme moi quoi
 

 
je me rends pas compte de ce que ça fait d'avoir des chevaux en fait. Pour moi 100ch c'est un truc impossible à dresser, qui va se retourner tout le temps, que tu risques de tordre le BO et tout.
 
je crois que j'ai jamais déployé plus de 90ch à la roue et déjà je me chie dessus avec une telle monstruosité d'énergie.

c'est surtout le grokoople qui peut être touchy sur piste, les watts ca va

Faut juste essayer avant de juger, sur le sujet de la puissance tu t'y fais très très vite.
 
Et ton strom 1000 a pas beaucoup moins de couple à la roue qu'une hypersportive ... Après c'est juste une question d'accélération mais t'as forcement les freins en face qui assument (même sans garniture)

et ben allez vous faire voir chez les riches, je rentre dans mon carton  

non mais voilà c'est pour ca que j'ai commencé par parler de son budget

c'est certain
 
j'ai hâte de pouvoir m'acheter une sportive en tout cas, mais faudrait une saison plus sympa que la dernière pour me motiver

quote d'archive

elle était très bien, t'as juste roulé en hiver sans le savoir.
faut dire que le calendrier n'aidait pas à s'y retrouver

d'ailleurs dans mes mails j'ai vu "ici rail d'or", je me rappelais plus de ce que la journée avait donné...
 
puis il m'est revenu que j'avais fait demi-tour sur l'a4 à 8h du mat sous la pluie

 
lol

j'espère que tu as raison!

 
Franchement il te faudra un box aussi, parce que je doute que ta sportive prépa piste apprécie le traitement que subissent tes motos qui font le trottoir 365 j/an

Si au niveau cosmétique elle est déjà pourrave ça changera pas grand chose

 
bah ouais, une sportive ça rouille pas plus qu'un scoobite hein

Avec les carénages ça peut même ramasser un peu moins de merde

tu crois que si j'ai une sportive je laisse les carénages?

Si y'a des trucs genre batterie, vase d'expansion ou autre fixés dessus faudra bien

 
Achete une tuono alors
 
Sur le trottoir h24 ca vielliera bien

 
fixés sur le plastoc? ça existe ça?

Batterie peut-être pas mais vase d'expansion sûrement. Et ça protège quand même pas mal donc faut voir si tu préfères râper un poly à 200 balles ou tout arracher derrière

t'en es ou d'ailleurs, la dernière fois tu me disais que t'allais virer les flancs ?

 
j'y pensais mais j'vais les laisser, ils sont déjà poncés donc ça fait des bonnes protections de cadre

C'te girouette

Allez avoue que tu fais ça pour gratter du Cx.

 
Moi quand j'avais fait un tour derrière marc Garcia,  
C'était pendant une session débutant, donc ca avoinait pas trop à part sur le premier tour, et encore.  
Il prenait le temps de me parler entre chaque virage. Il ouvrait son écran et me causait.  
 
Sans parler, tu peut voir / apprendre / comprendre plusieurs choses:
- Tu sens le pilote entre tes jambes ( owi ), du coup, tu captes comment il se positionne, comment il se prépare et comment etc...
- Au niveau sensation, tu sens bien les phases de freinage, le lacher d'embrayage tout en douceur, la mise sur l'angle tout aussi douce, à quel moment il remet gaz etc...
- Au niveau visuel (les repères)
 
Après, si t'as 0 XP en piste, ouais, tu vas prendre des sensations, mais sans forcément avoir de quoi les analyser derrière.  
 
Moi j'ai trouvé cette expérience ultra bénéfique.  
Psycow qui est monté derrière Garcia à Ledenon avait juste halluciné de la "facilité" de son pilotage, et de la douceur de Garcia sur les commandes.  
Il freine pas comme un enculé, il lache l'embrayage super tard, il met sur l'angle de manière hyper douce, c'est vraiment très instructif
 
Tu sens le mec qui maitrise totalement sa moto quoi