Reprise du message précédent :

 
On a appelé le mec et y a quasi 0 inscrits que des gens prévu a l'arrache.

 
putain, c'est tentant

Putain ca va être le baptême avec Jaunisse

 
tu roules dans quel groupe? même si j'ai bien ma ptite idée

 
Le mec de CMT disait que si y avait pas grand monde il ferait que 2 groupes.
 

il m'a répondu par sms "pour le moment il en reste".
 
J'ai déja touché un mot à madame, si c'est correct j'y vais. En revanche si y'a du monde du topic aussi ça sera plus convivial, surtout que ça serait réelement la dernière de l'année.
 
Pour le moment c'est annoncé nuageux mais à 15/16°c, avec de la pluie le mardi (donc au pire ça sera ravancé au lundi et non le dimanche).
A part la piste un poil fraiche et humide le matin, on risque pas grand chose

Je vais quand même faire un petit check up de la moto

Bon, j'ai relancé la MACIF pour la question d'assurance piste avec les histoires d'épreuves / compétitions / essais. Je vais avoir une réponse dans L'aprem.

Ils m'ont dit qu'ils pouvaient fournir une RC, mais je leur ai demandé pour l'assu de la moto en cas de crash.

Ça va dinder la soude l'année prochaine

Il viendra Jokeur ou pas au fait?

Vu que j'arrive à la fin du PP3 ARR , j'y vais de mon commentaire.
 
En terme de durée de vie pure, 3500 km avec le SS2, usé bien uniformément.
Il a ramassé un peu de candie (plus que le pp3).
Globalement en ressenti de carcasse, le SS2 est mieux , plus confort.
Il est à mon sens un poil plus stable également.
Les 2 ne sont pas faits pour pister avec un 1000 de 130+ chevaux.
Clairement ca glissouille par forte chaleur , mais de facon de plus en plus progressive, donc on le sent venir , et avec de nombreux tours du même coté, que ce soit le PP3 ou le SS2.
La dérive du PP3 est un peu plus sèche que le SS2, y compris lors des glisses volontaires, et il a tendance à surfer le bitume une fois en glisse.
Le SS2 prend plus un comportement de dérive que de glisse, ce qui est plus agréable.
 
Les 2 ne m'ont jamais trahis sur route, meme full angle full watt (pressions correctes et revetement correct).
Le PP3 est plus incisif, et ses cotés plus résistants.
Là il a 4100 km et je suis à la corde au centre, mais pas sur les bords, alors qu'a 3500 km le SS2 etait presque slick partout.
Je lésine pas sur les travers et les wheeling, donc c'est pas mal.
 
Les 2 se marient parfaitement avec un D211 avant pour le coup.
 
Bref, 2 bons pneus, et je recommande de tester les 2.
Préférence pour le SS2 en terme de stabilité, et pour le PP3 en terme de longévité.
 
Là pour l'hiver je ne racehte ni l'un ni l'autre, mais surement un PR4 pour tester, j'ai essayé le RS2 , j'aime pas particulierement.
 
Voila !
   
 

Moi j'ai envie
 
je viens de voir mon garage par contre

Douk : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/701796150.htm
 
Stan : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/720388740.htm

C'est pas l'affaire du siècle non plus mais merci, je croyais que c'était 110€ le train    
 
Ptin reluqué aussi les top block, 300€ les vrai en neuf   , et les autre je ne suis pas convaincu de leur efficacité

 
Capteur de chute + bougies arrière fêlée + carter fendu

 
Prends le train C'est un bon prix pour du Diablo, en 190 en plus

 
Sinon tu fais par carter (histoire de pouvoir repartir en cas de buche), et tu change les carenages frotté.
 
Par ce que le topbloc qui epargne le carenage j'y crois pas trop

 
Nan ca c'est le passé j'espere qui a du nouveau

 
Et ça roule déjà super fort cette machine.
 
Plusieurs ont été supris  

 
Suis d'accord.
Je suis passé du sportsmart au d211.
 
Le feeling n'a rien à voir et le grip avant au freinage surtout fait toute la difference.

 
Ah oui tu as perdu l'avant au freinage avec des SS2?

Avec le 1 je parle, je ne roule qu en D211 maintenant

Tu me la pretes pour pister un peu ?

Si tu tombes tu me payes 3700€ ou un gex 750 2007 ?
 
A toi de voir.

 
2007, bon choix!
Enfin k4-k7 ça me semble un bon compromis  

Ca fait chier payé la chute
 
Je viens de voir ta sign, ca rigole pas pour l'année prochaine

C est pas trop les même générations ... Les vélos c est a partir de 2006

 
 
Oui pardon, k4-k6, mais c'est vrai qu'on trouve la génération suivante pour le même tarif  

 
t'as prévu de tomber?

on sait jamais, suivant le nombre de ducati qui roulent ...

si c'est du nuageux 15° comme ajd, ca caille quand même

La MACIF viennent de m'appeler pour me dire qu'ils assuraient la moto dans le cadre de roulage qui ne sont pas des essais ou competitions...

Enfin elle m'a confirmé ce qu'il y a de marqué dans les CGU.

Du coup la moto est assurée si on se crash sur piste avec  

franchement c'est le bon prix, tu trouvera difficilement mieux.
 

nope

of course

 
Certes mais pour être remboursé si on se vautre tout seul faut quand même être assuré en TR

 
Les SW Motech ne te conviennent pas ? http://www.freddy-fsa.com/moto-rou [...] y-137.html
 

et on se prend franchise + malus, en toute logique

dafy et PL perfs c'est 120€, je veux dire 10€ en comptant l'essence entre aller le chercher et aller le monter...
 
Je vais aller chez PL qui en a en stock et faire équilibrer l'arrière aussi (ça vibre un peu entre 190 et 230), en plus tailler une bavette avec un mec qui en plus de s'y connaitre piste aussi  

tu comptes qu'un pneu aussi, tu joues petit donc t'économises peu.
je te parlerais du concept d'économies d'échelle ce soir, ca va t'interesser (désolé pour stan par contre, il ne peut pas se le permettre)

 
K4 et K5, c'est le même modèle aux poils de cul près.
 
Idem K6 et K7.

j'ai un pneu arrière neuf. Si j'y vais cool( ce qui est prévu), ça devrait passer. J'en remettrai un neuf l'an prochain

 
J'me contente de l’économie d'un marche pied gentiment prêté par Yorf

 
T'as le DTC, à toc