Reprise du message précédent :
http://youtu.be/YLuQcim-g4w?list=P [...] EUhPoDifby
 
Comment ca claque

sincèrement je prendrais pas ca dans l'optique de beaucoup pister, mais s'il cherche absolument un truc qui n'est pas une "full sportive"...

Squoi le cahier des charges, j'ai pas suivi le crossage de topics ?

ancien motard qui n'aime que les sportives (d'apparence), a arreté quelques années, veut s'y remettre et aimerait tâter de la piste, ne cherche pas forcément un missile, a peur d'être ridicule à se faire pourir sur une vraie sportive.

Déjà il lui faut l'adresse du gamerotron
 
Ou une sportive a excuse, genre une Ducati

Bon, niveau météo, il fait beau ou pas dimanche ?

pour l'instant oui

Un sportive 600 :  zx6r , gsxr, r6.
Pièces à foison, bien pour pister, utilisable (ou pas) en daily.
 
Tu reprendras tes marques rapidement, c'est des bécanes faciles à utiliser

Sinon une dayto <3

assez d'accord, sauf si comme je disais t'étais un gros poireau/kéké de ligne droite et que t'as pas la moindre idée de comment marche une sportive

Je viens de perdre une partie de mon aprèm à chercher mes anciens chronos, me suis tapé des belles barres de rire
 
 - La première fois en mode pussal    
 - La première année complète    
 - La première de oko et kaiser qu'étaient en débutants et moi en inter    
 - Le débarquement HFR aux ecuyers en 2012       (on était une grosse dizaine iirc)
 
Bref, c'était mieux avant pistand
 
 
Sinon j'ai retrouvé mon best à LFG, c'était quand créa avait fait 1 session et 1 kit chaine
 
 

Faut que je me remette au sport, je pourrais pas progresser si je suis rincé au bout de 4 tours  

On pourrait faire des futsals entre moant/pistards  

celui que t'as fait quand tu t'es bûché ça t'a pas suffi?

 
need  

le forum des transformiste a perdu son domaine... toujours accessible ici : http://photos-circuitcarole.forumpersos.com

Moi je dirais une ER6 ça marche bien plutot que une sportive speciale weak je rattrape tout dans les lignes droites

oui mais le critère numéro un c'est qu'il n'aime que les motos (d'apparence) sportive.

ca laisse éventuellement l'er6f, idéalement un poil prépa

Un SV avec un poly de gex

 
Je comprends le délire de tweaker ta moto pour l'ameliorer, après si tu fais le total de ce que t'as investi tu dois être au niveau d'une sportive récente qui restera au dessus de ton ER6 sur tous les points
 
Donc si tu pars de rien autant taper direct une "vrai" moto

une Dayto 600, c'est méga creux, il se fera pas peur

http://www.leboncoin.fr/motos/691253876.htm?ca=21_s
 

Amortisseurs CB 500 d'origine quoi, ca doit souder

 
Cela ne doit être que mieux par rapport à ceux d'origine ceci dit  

 
Mieux que ceux de MT09 déjà

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YORF

à tes souhaits

 
J'y vais sûrement le 22 ou le 29, tu veux savoir quoi ?

Vous pensez qu on peut grater un peu sur un ninja 300 neuf ?

laisse moi voir  
 
les astres disent que c'est le bon moment d'envisager une opportunité future garantie de ce côté là ou pas

Modèle peu vendu : tu peux totalement gratter une remise + accessoires (top blocks !)

 
Là ou on peut négocier c'est vers Décembre généralement, quand le mec veut faire son quota de l'année

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Non
 
Chaque fois qu'un ballon touche mes pieds, une catastrophe arrive

 
Pas de Vigeant pour moi cette année

 
Nope, mariage

deja, tu vas vite en besogne  

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En hiver tu sors ta boite a roue

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