Reprise du message précédent :

 
Y'aura la mienne, pas cher

 
Une arnaque à l'assurance. Totalement illégal donc
 

 
Je veux des bracelets
 

 
Ya des chances ouais  
Déjà, c'est trop moche  
 

 
T'as quoi toi ?  
Détaille un peu ? Ta bite houx d'ailleurs ?  

(c'est un peu la première idée qui m'est venue à l'esprit, j'avoue)

J’hésite trop à acheter maintenant pour l'utiliser plus tard, de peur de louper l'occasion
Mais plus tard = quand j'aurais un salaire = Novembre = il fera moche = il faudra attendre les beaux jours = Mai/Juin
 
Acheter le poly 1 an à l'avance  

Honnêtement avec le réservoir c'est limite louche tellement c'est pas cher
 
Et si vraiment t'as les crocs tu essayes de lui choper les protec kevlar  

ZX6R 2007 bichonnée.
J'habite vers Genève.
Je passe au 1000 pour la saison prochaine donc vente de ma 600 en fin d'année

En haut du dos alors

 
Ca dépendra du tarif, mais franchement, chui carrément intéressé par une "vraie" sportive pour l'année prochaine
Dis moi quand tu la mets en vente

Ca me va d'autant mieux de partir avec 2 handicaps

Ca me va d'autant mieux de partir avec 2 handicaps

Et en plus tu bégaies, 3 handicaps  

ptain mais tu taunt sur tous les topics toi

 
le mec qui cherche déjà des excuses alors qu'il en a même pas besoin...
C'est moi qui devrait commencer à chercher des excuses

Ca sera surement autour des 5000€ car elle est quand même un peu équipée :
- Poly complet + peinture perso + kit deco
- Protections carbone alternateur, embrayage, allumage, cadre et bras oscillant Blinder
- Cache coque arrière en carbone
- Caches latéraux sous selle et sous réservoir en carbone
- Commandes reculées réglables ARP racing
- Silencieux GPR
- Leviers CNC racing courts or
- Demi guidons endurance 7° GSRacing
- Poignées Domino Racing
- Molette de préréglage de fourche ABM or
- Bulle fumée
- Tampons de protection R&G Racing
- Durites aviations avant & arrière Goodrige
- Filtre à air K&N
- Batterie Lithium Skyrich 920g
- Diabolos
- Pneus slick (Pirelli diablo superbike)
- Plaquettes EBC HH Extreme pro
- Pignon 14, 15 (+ origine 16) dents, couronnes alu 41 & 44 dents (+ origine 43)
- Divers pièces de rechange (coque arrière, durites, leviers, etc.)
 
Bref on en est pas encore là, je ferai une exclu HFR pendant 2/3 jours quand je la mettrai en vente

Il y aura la carte grise ?  

carte grise anglaise

 
Tiens question : vous utilisez la première sur circuit ?
 
Je me rappelle des premières Honda RC30 avec première à 50% qui était pénibles à conduire sur route ouverte

Tu roules vite avec ça ?

 
C'est marrant c'est assez typique des pistards d'acheter plein de trucs pour leur moto pour la "préparer" alors qu'en fait les 3/4 des trucs servent à rien ou presque
C'est pas une critique, mais bon "bulle fumée" et "poignées domino" ca va pas te faire aller bien plus vite

 
---> T'achètes une "belle" montre pour qu'elle te donne "mieux" l'heure ?  

 
Non applicable, la piste c'est la recherche de la performance, sinon tu fais du tunning

Comment améliorer un DRZ 400 pour pister ? Pour 2k€ ?
 

 
Tu le revends et t'achète mon SV

Préparation amortisseur et fourche : 500-700€ (à la louche) , des bons pneus (300€) , durites avia si pas d'origine (50€), des plaquettes piste (40€), changement du liquide de frein par du RBF 600 (10€)
Ca sera déjà pas mal pour débuter je pense

 
La vendre et acheter un 450 sinon

 
Ah mais je ne contredis pas ça hein.
Ma dayto je me suis juste assurée qu'elle soit saine, après qu'elle soit râpée m'empêchera pas de souder.  
Mais pour être honnête, si j'avais la thune, ça me plairait bien de lui donner plus de gueule !
 
... la question ne se posant pas vu que j'ai pas de thune, je préfère finalement la râper contre le sol, et la laisser telle quelle.  

 
Non, j'ai commencé il y a un an et demi.
Je devrais quand même passer en pilotes à Bresse lundi prochain
 

 
Je vais déjà plus vite
 
Plus sérieusement je suis d'accord avec toi, mais moi ce qui m'importe en premier lieu c'est de me faire plaisir avec une moto jolie physiquement. Je passe 80% de mon temps sur des retouches esthétiques (peinture, modifs mineures, nettoyage) car ça me plait d'avoir une belle machine, sans tomber dans le "tuning" extreme. Et puis souvent ce sont des détails que ne coutent pas trop cher, pas comme une prépa moteur ou amortos.
 
Je n'ai pas fait de modif moteur ou suspensions (juste les réglages de base et une vidange de fourche avec huile plus fluide). Je me vengerai sur la  prochaine

 
Et pourquoi pas les 2 ? tout le monde n'a pas envie de rouler en ratbike    
 
un peu de tolérance, merde    
 

 Ouais mais ça te fera pas allerplus vite

Sinon vous savez où trouver/commander des Dzus à pas cher ? je vais changer tout le jeu sur mes carenage, et accessoirement refair eune peinture complete + reparation des ptit bout de carenage pétés.

les DZUS à pas cher ça existe pas

 
Juste pour revendiquer le droit au non rat-bike pour faire chier maca ?  

Les 2 mon capichef    
 
 

D'ici la le meilleur modèle sur le marché sera dispo

Parce qu'elle paraît bien "préparée" quand même, slicks & Co

La poignée domino, c'est un tirage rapide ? Si oui, tu peux clouer le bec de Maca

Sur eBay, tu peux t'en sortir a 2,5€/unité. Mieux c'est difficile

Non c'est pas du tirage rapide, je les ai changé en même temps que mes demi guidons car j'en avait plié un dans une chute
 
Elle est "bien" préparée esthétiquement , mais ya rien de fait niveau moteur/suspensions, et ça manque clairement de patate, je me fait poser par quasi toutes les 600 et par toutes les 1000 dès qu'il y a une ligne droite. C'est pour ça que je passe au 1000

Mauvaise idée, garde ton 600

Non, jveux peter les chronos

+1, si tu veux progresser convenablement gardes la, tu te fais passer par quasi toute les 600, c'est peut-être que tu n’accélères pas assez tôt, et un 1000 t'aideras pas à être plus serein pour le faire. Alors certes tu lachera les chvaux quand la moto sera redressé, tu y gagnera surement un peu niveau chrono, mais bon c’est juste compenser...
 
Tu roules sur quel genre de circuit, plutôt rapide ou tourniquet ? Car perso avec mes 60bourrins en sm en dehors de la ligne droite sur les écuyers la puissance me manquait pour ainsi dire pas par rapport aux sportives 600 par exemple...

Sérieux, c'est une très mauvaise école le 1000, faut avoir un putain de bagage pour progresser avec. Sinon tu risques de stagner, voire de régresser. Garde ton 600, même pas besoin de prépa des suspensions pour rouler vite, juste de vidanger la fourche quand il faut. Tu as déjà une demul raccourcie, c'est pas normal que tu te fasses poser par les 600. Commence déjà par pot + filtre a air + réglage au banc avec des bougies neuves. Power commander éventuellement si tu as des sous. Mais surtout pas un 1000

Je roule dans l'est pas trop loin de chez moi pour le moment : Bresse / Dijon / Bourbonnais / Issoire / Lurcis-levis donc principalement du petit circuit, mais l'année prochaine je prévois de bouger un peu plus loin genre Spa, Magny-cours, Ledenon, etc.
 
J'ai l'impression que je vais vite être limité en chronos l'année prochaine si je reste en 600 stock. Et plutôt que de mettre 2000€ dans une ligne + boitier je préfère passer au 1000 direct.

Non, tu ne seras limité que par ton pilotage. T'as même pas besoin de ligne ni de boîtier pour rouler vite. C'est juste un petit plus mais c'est pas indispensable. Un 600 comme tu as, même stock, c'est une arme.