Reprise du message précédent :
130 € les hyperpro, vu ce que ça apporte c'est un investissement qui s'amorti bien  
en linéaire ils seront adaptés à ton poids

 
Que veux tu dire par là ?
 
Sinon c'est pas le prix des ressorts qui me fait peur, mais faut que je me retrouve un pilote/mecano qui me fait ça pour pas trop cher, je suis pas du tout équipé pour purger une fourche inversée, quand t'as pas les outils qu'il faut c'est la plaie ce truc

ça se mesure pas au pire? avec un poids et l'enfoncement  

Sinon pour revenir sur ce que tu disais Bubul, toucher à la compression ça va pas "déplacer" le problème dans le pneu ? (comme quand la fourche est en butée en fait). Il n'y aura toujours pas de travail du ressort et donc c'est pas bon pour mon pneu avant en cas de gros freinage c'est "terminus tout le monde descend!" ?

Bah vis à vis de ton poids, il faut des ressorts adaptés à ton roulage et ton poids

ça dépend, sur la mienne y avait pas de piège particulier (aka outil spécial needed, ou opération casse couille)
t'as toppé un manuel d'atelier pour le gex?

ben tu dis ton poids au monsieur chez qui tu commandes et ensuite il te dit quelle raideur prendre  
fin chez road-racing s'comme ça

En fait j'avais mal compris, un ancien complexe qui remonte.
 
"Adapté à ton poids", ça voulait dire genre "des trucs durs parce que t'es un gros et que ça s'enfonce de trop"
 
Bref j'ai compris, effectivement faut que je me penche là dessus, parce que ça me ferait chier de perdre l'avant au freinage

Toucher à la compression, va freiner la vitesse de descente de ta fourche (oui ça ralenti la vitesse de plongée )
donc quelque part si ta fourche plonge plus lentement, tu n'iras peut être pas en butée sauf si sur tes freinages de brute (là ça dure très longtemps et ta fourche même très ralenti aura quand même le temps d'aller en butée ).
Le seul truc concerné dans une suspension en théorie sur un gros freinage maintenu longtemps et sur sol plat théorique parfait, c'est le ressort .
 
et si c'est pas ta fourche qui travaille c'est ton pneu qui se déforme pour supporter l'effort non encaissé par la fourche (soit dans le cas de la fourche en butée, ou de la fourche très lente en hydraulique car tout fermé).
 
Et comme tout en moto c'est toujours un compromis entre l'usure du pneu/bon comportement de la moto (il faut de l'hydraulique pour avoir une bonne tenue de route et une moto saine )/ course utilisée des suspensions/ etc ...
 
Je pense que des proprios de gex ont du faire la modif et pourront te renseigner, je pense que tu as pas forcément énormément à changer sur ton ressort (genre 0,5 kg ou 1 kg en plus de la raideur d'origine AMHA)
 
  ou autre méthode de porc, augmenter le volume d'huile dans la fourche pour créer une sorte de butée d'huile avant ta butée de fourche réelle, mais ça c'est pas bon non plus .

Attention aux charlatans cependant (genre le boss pistard qui roule sur un bout de bois, il donnera pas le même avis qu'un amateur de chamallow) et il faut connaitre la raideur d'origine de ses ressorts pour savoir si ça parait adapté comme proposition ou pas

 
Y a pas mal de pistards en 750, j'ai posté le forum gsxr1000 pour avoir différents avis on verra bien, j'espère ne pas lancer un débat à la con entre les pro huile, les pro hydraulique, les pro réglages en mode bout de bois
 
Bonne nuit à tous, je suis mort!

je fais confiance à hyperpro sur ce point là  

en tout cas visiblement les ebc HH marchent pas mal aussi sur gex

 
Clairement oui, avec un maitre cylindre bien dur (toute la force de freinage sur un débatement de 1cm maxi) style brembo d'origine de R6, ça doit être démentiel tu dois te prendre pour un titan au freinage

Hyperpro n'est pas le vendeur, c'est le fabricant de plein de ressort différent, c'est ensuite au vendeur/distributeur de te conseiller pour les produits les plus adaptés
 
PFP technology fait ça pour Öhlins en France par exemple, j'ai appelé ils m'ont donné deux ou trois pistes à voir pour les levages de cul de ma moto en phase de freinage qu'il faut que j'essaye dans l'ordre.

hyperpo ne vends que 3 tarages différents apparement, ils doivent fournir avec ce à quoi ça correspond je pense, c'est bien foutu leur truc y'a une fiche détaillé avec les niveaux et tout pour le modèle de la moto etc

sur racetech.com y'a un calculateur en fonction de la moto, du style de pilotage et du poids du pilote... je sais pas ce que ca vaut mais ca peut donner une idée.
 
http://old.racetech.com/evalving/menu/searchstreet.asp

bon, re de ledenon! 3 jours de beau temps, de moto et de plaisir, et en prime un petit passage a la mer, histoire de poser les pieds dedans!
meilleur chrono en 1'31"34
cr demain

MINE!

 
Ça vaut ce que ça vaut mais je trouve que t'as vachement progressé en peu de temps !
 

 
Fépété §§ C'est vrai qu'on a toujours pas fait un échange, faut que ça soit avant le 27 ou après je sais pas quand
 

Moyen d'avoir le MP ? Fait chier pour Jeff

Le réveil est dur ce matin

ouais ça pique grave

 faut rien que tu ais pas deja comme outils

Quand chapelain avait fait ma fourche de street, il avait un outil spécial lui permettant de tenir le truc blanc intérieur en l'air je crois.. C'est un truc qu'il avait fabriqué (mais qui s'achete aussi). Il m'a dit que sans ça c'était super galère

oue bah tu trouves un pigeon sympa avec des gds bras

et puis un fourche de street et de gex à mon avis c'est pas foutu pareil, chop un manuel d'atelier et/ou cherche des tuto pour les gex afin de te faire une idée.

 
T'as des bras bizarres toi ?
 

 
voila ce que dit le manuel technique  

t'as qu'a utiliser ta bite  

 
 
Yes merci !
 
Par contre le pantalon là est devenu tellement grand que quand le slider touchait, ça faisait tourner un peu le fute et du coup au virage d'après du même coté c'était mon genou qui touchait! Donc quelques trous au niveau du genou, que j'ai colmaté avec du gros scotch américain histoire de finir la journée.. Et une autre grosse bande de scotch en haut du mollet qui faisait tout le tour pour éviter que le pantalon tourne

Tu perds du poids pour t'améliorer et ça marche en fait !? Light is right  

 
A mon avis, mais ça n'engage que moi, règle ta fourche, durci là d'un peu partout (t'es aux reglages d'origine ?), tu as encore une bonne marge de progression avant d'être au bout de ta fourche.
 
Ou au lieu de demander sur un forum, vas voir les mecs qui roulent en confirmé dans le paddock, et demande leur ce qu'ils ont fait

D'un autre côté, quand c'est réglé d'origine pour un petit Japonais t'as pas trop de complexe à avoir si t'es au-dessus

Ya des chances que ce soit je sais pas quand alors, j'ai un monstre chronophage maintenant chez moi
Mais je te dis si je trouve un peu de temps d'ici là, normalement il devrait en prendre de moins en moins du temps

Les premières photos commencent à être dispo :
http://situalize.com/index.php?tg= [...] article=25
 
Par contre elle débute, il y a encore un peu de réglages à faire
 
...et puis la manière de les consulter ca va être relou pour faire les 1960

Ouais ça c'est ce que tu crois

Laisse moi croire

Tu es encore naïf

Salut les Pistouyous !
   
 

 
Merci à toi et à ta chérie !    

Pas trop dur ce matin ?

j'ai mal partout

Nan on est des hommes, des vrais
 

Les mecs qui roulent avec moi?