Reprise du message précédent :

Carrément, d'ailleurs ça s'apelle anti dribble et pas anti glisse
 
Pour faire court, l'anti dribble va juste empêcher la roue de bloquer complètement, mais y'a du frein moteur quand même.
Moins que sans anti dribble mais y'en a quand même.
Avec anti dribble, on utilise + le frein arrière pour déclencher la glisse.
 
Bon après j'ai connu des anti dribble mal réglés (à mon gout) qui suppriment tout frein moteur, la glisse devient pratiquement impossible du coup.
A part la faire au frein seulement, mais là ça devient sport  

tetu ?

 
Beh moi c'est plutot niveau "haut" de l'avant dernière catégorie sur les circuits que je connais.  
 
Si je ne m'abuse la dernière (et seule fois) ou on avait roulé ensemble c'était sur route, dans l'espigoulier et t'avais suivi ma street avec ton er6 alors que je connaissais la route par coeur ... ça m'avait déja laissé plein de respect    
 
A voir avec le changement de monture si j'arrive à améliorer, ça pourrait le faire si tu viens sur Alès en fin d'année !    

C'est pas la monture qui fait le pilote    lol

Oulà loin de moi cette idée hein !  
 
Je voulais simplement dire que je me suis souvent retrouvé à perdre des secondes sur la mauvaise gestion de mon régime moteur avec mon 600 4 pat' : tu ressors d'un virage 1000 tours trop bas, c'est fini pour ton tour chrono.
Je pense juste que le côté "plein" du 675 pourra m'éviter plus facilement ce genre de désagréments  

 
Donc en gros tu vas moins "rater" de tours chrono mais tu vas pas aller plus vite

La daytona 675 R, j en rêve ou la nouvelle Yamaha R6 3 pattes
 
Mais je l 'aime ma kawette

 
Enculage de mouche  
 
Au final j'aurai probablement des tours plus réguliers, et même mes meilleurs chronos actuel comporte des "ratés" --> mon meilleur chrono sera probablement meilleur à court terme. == plus vite.  

Vidéo Star - Hypertest 2013 - Quelle est la plus rapide des 600 Supersports ?
 
http://youtu.be/bRIu0WlHWso
 

Le moteur des 675 triumph, c'est comme un scooter, tu te met en 6 et tu laisses venir

un scoot a des vitesses ?    

 
Bien sur qu'un scoot a des vitesses, elles passent juste toutes seules    
 
Ou pas d'ailleurs, sur le Burgman 650 tu peux les passer avec le pouce gauche

 
j'me demandais d'ailleurs, au bruit qu'ils font (merci suzuki pour un scoobite qui fait pas un bruit de tondeuse ), c'est quoi comme transmi, un vario piloté? un truc hydraulique à la DN01?

 
tu geres à 70% aux hanches déja mais un tu peux tout à fait déclencher en igne droite pour t'entrainer...
 

 
détrompe toi, c'est au début que c'est chaud à ce niveau  
 
 
 

 
ça serait kiffant de pister ensemble  
 

 
si tu parles de ta duke, ça glisse très bien  

aucune idée

 
en auvergne quand j'arrivais à suivre c'était propre, quand j'étais pas là par contre je peux pas dire

Safe & secure

 
Grave, j'y retournerai bien aussi  

en auvergne c'était safe, on a un peu rouler dans le mont dore pour de la route, mais sinon ça va !

et cosmo, tu as encore réduit le rythme là, dans le morvan tu roulais moins qu'en auvergne non ? ou alors c'était moi qui roulais plus ? (j'ai du mal a voir, vu que c'était pas du tout les même moto)

Sur route pas billard je ne roule plus en me disant "tkt ca grip", je réduis volontairement.
Quand tu m'as fait l'inter sur la morvan GP avec la tuono, j'étais au rythme qui me rassurait , surtout sur ce revetement.
Je serai pas allé plus vite. Techniquement , ca me pose aucun pb de rouler plus fort, mais sur route et sur ce genre de tronçon, si.
Dans les termes typiquement je me suis fait bcp plus plaisir qques semaines plus tôt, sans forcément rouler plus fort (ou dans le mont dore).
Dans les termes j'aurais trouvé un débile pour m'engrainer, et équipé full cuir j'aurais pu débrancher un peu plus, mais pas autant qu'avant
 
Quand je vous vois rouler toi et H3L0 je peux pas m'empecher de me dire que vu comme vous matraquez votre train avant , à base de freinages vraiment appuyés et de mises sur l'angle très incisives, quand vous allez en prendre une, elle va être sévère, j'espère juste pas trop sévère
 
Je sais pas si je vieillis, mais sur route mine de rien, même si je soude à mon rythme,et que j'amuse à rentrer en glisse (ce que Baguep ne trouve pas secure), je ne fais plus du tout de confiance aveugle à une quelconque situation.
Pas envie d'eclater la street, j'ai fais presque 4 mois de béquille l'an dernier en perdant l'avant et en machant ma cheville, et pas envie de laisser une copine et une mère en pleurs
 
Y'a forcément des moments ou je fais un peu le con, mais a avoir bouffé de la piste pendant des années, maintenant je sais que de toute facon sur route je me ferais jamais vraiment plaisir avec la vitesse et le rythme (sauf si full cuir et reco A/R avant, et pas de circulation), avec les marges que je prends.
Du coup je ne roule plus en cuir, je pose plus le genou, j'enroule , je soude un peu, mais je rends la main dès que j'ai un doute (cf quand Yorf me suivait à l'aller au MDAY, on roulait bien, et puis j'ai eu un doute sur un passage et jme suis trainé gravce la mythe sur le troncon, pas de confiance à l'avant, alors que je connais la street et les power et leurs derniers retranchements ).
 
Donc ouais, jpense que je me suis calmé sur route ™

Genre avec H3L0 et Moquette on a fait une ballde ou 2 GSXR750 nous ont déposé dans un col quand on enroulait tranquille, j'ai eu en premiere pensée  
''go je les rattrape je leur apprends la vie""
et puis 5 secondes plus tard
''en fait jm'en branle, et vu leurs marges, j'en trouverai un dnas un virage par terre devant moi, jvais plutot leur laisser de l'avance et me méfier des virages aveugles pour pas les striker "

 
Vieillesse, maturité, lowpetisation.
Faites votre choix

J'suis né lopette  

 
moi je dirais "effet piste" mais charlie va encore me dire que j'ai tort

parce que tu roules sur piste pour faire la course avec les autres et les rattraper toi ?

 
Ça sert à quoi la piste si c'est pas pour ça ?

Tout pareil que Cosmo, maintenant je m'en branle de pas arriver à suivre Bag sur route
 
Bon sur piste ca me fait plus chier

prendre du plaisir, progresser sur sa moto
les concours de bite c'est bon pour le forum et les terrasses de café

Bah ouais grave.
Lache moi a Candie avec des mecs divers et variés, je sors pas tant que j'ai pas passé tout le monde.
Ou alors sur blessure, tu epux demander à Cali
 
Je finis toujours sur piste par trouver un mec avec qui batailler à chaque séance
C'est trop bon.
Tu me files une pistes tout seul , avec juste un alfano, je me ferais chier

je vois, c'est pas trop ma vision de la chose
Même si ça peut me faire plaisir d'arriver à suivre untel ou untel

 
Deux visions différentes, les deux sont valables bien entendu, mais moi je sais qu'au bout d'un moment la seule progression perso va pas me suffire, il faudra faire des courses ou des bonnes arsouilles !

Y'a les chronos pour avoir un truc en plus, pour le moment ça me suffit.
D'un autre côté, quand on piste on se perd avec les HFriens, j'ai pas assez de puissance pour suivre en ligne droite et en relance donc je roule souvent seul.  
 
Je changerai peut être ma façon de voir les choses avec plus de watt et/ou une moto plus puissante

tout pareil  
   
 

 
 
Complètement d'accord
 
Les deux aspects sont pas incompatibles, perso j'ai les deux.
Je me régale à "bosser" (traj, position, etc) et à valider que le chrono suit, mode zen et appliqué.
Mais dès que je me trouve quelqu'un avec qui arsouiller :  

Peut-être bien  
Devrait y'avoir du monde pour faire joujou à Candie à partir de sept.
Puis j'vais pouvoir me faire les circuits du sud, Pau, Ledenon, pourquoi pas Alès, etc.

Mais WAI A FOND !
 
J'ai bien aimé la recherche du chrono à Ales par contre, mais j'avoue je préfère faire la course    
 
Genre les sortie piste sm, avec les départs au drapeau et tous les copain la tête au dessus du guidon    

 
ben évidemment, je vois pas d'autre raison
 
sinon je me serais pas buché à alès en étant à peu près 5 fois au dessus de mes pompes pour suivre un lièvre un peu surdimensionné