D'ailleurs si vous voulez savoir ce que ça donne que de tenter des glisses direct à la corde sans avoir testé en ligne droite, demandez à cosmo comment ça fait

Potentiellement pour le first post  
Info de Carole mardi dernier
Il y a eu une chute sur le circuit, le mec avait une gopro (ou autre) SUR le casque, il s'est blessé.
L'assurance a refusé de le couvrir à cause de la caméra (les frais médicaux dans son cul).
Donc ils acceptaient les caméras mais sur les motos et ils valident les montages (pour éviter de passer les sessions à ramasser les morceaux)

D'ailleurs si vous voulez savoir ce que ça donne que de tenter des glisses direct à la corde sans avoir testé en ligne droite, demandez à cosmo comment ça fait

Pour apprendre à glisser, le mieux c'est de déclencher la glisse en ligne droite.
De cette manière tu peux appréhender le comportement de manière plus sécure.
Plus tu sens la moto, plus tu déclenche tard.
Au début tu initie juste à peine le virage, ça sera de nouvelles sensation (en courbe plutôt qu'en ligne droite), puis petit à petit tu te sentira capable de déclenche la glisse de plus en plus tard, jusqu'à lancer la moto en travers dans la corde pour l'orienter vers la sortie. (c'est efficace pour les virages très serrés, pour les autres c'est surtout du style, à moins d'être à un niveau vraiment avancé)
 
Comment faire : (au début, donc en ligne droite)
- prendre le frein avant bien fort (pour freiner d'abord parce que c'est important quand un virage arrive )
- et tomber 2 rapports d'un coup. Normalement grâce au délestage, l'arrière va se mettre à glisser
- relâcher l'embrayage de manière progressive pour sentir la glisse arriver et être capable de la doser (faut aller très vite quand même jusqu'au point de glisse, sinon ça fera rien d'autre que déclencher du frein moteur sans glisse)
- aider avec le frein arrière quand l'embrayage est relaché à fond et que ça glisse pas assez
 
Une fois que c'est maitrisé en ligne droite : retarder le process progressivement pour arriver à le faire de plus en plus tard.
 
Info : Quand on relache l'embrayage, on vise le point de glisse (le moment ou ça glisse comme il faut, ni trop ni pas assez)
Si la glisse part trop fort : tirer + sur l'embrayage
Si ça glisse pas assez : lacher + l'embrayage
-> ces 2 points sont nécessitent de la pratique, parce que ça fonctionne comme le frein normal, sauf que ça marche à l'envers   :  
Si on tire l'embrayage : ça freine moins de l'arriere  
Si on relache l'embrayage : ça freine +  
 
Un fois que tout ça est maitrisé : jouer avec le frein arrière au pied pour augmenter la glisse encore. (ça sert souvent sur la fin de la glisse, quand on a plus assez de vitesse pour que le frein moteur soit suffisant pour continuer à glisser, et qu'on à par exemple besoin de glisser 1 ou 2 m de plus pour arriver jusqu'à la corde)
 
C'est comme ça que j'ai fait, et je crois que cosmo aussi... du moins s'il a suivi mes conseil
 
Questions ?  

D'ailleurs si vous voulez savoir ce que ça donne que de tenter des glisses direct à la corde sans avoir testé en ligne droite, demandez à cosmo comment ça fait

 
J'ai suivi ta méthode , à savoir en ligne droite d'abord, pour comprendre mieux le frein moteur et la manip + feeling.
Et puis maintenant ca drit la dinde, faut qeu tu viennes à candie, tu vas halluciner

Correction : une glisse à la corde et tout au frein arriere
 
Ca piquait n'empeche apres
 
On va ouvrir la Kandyakademy Cali !!!!
Tu leur fera bosser les glisses lentes et le super mot, et moi le coude et les glisses rapides

 
J'ai suivi ta méthode , à savoir en ligne droite d'abord, pour comprendre mieux le frein moteur et la manip + feeling.
Et puis maintenant ca drit la dinde, faut qeu tu viennes à candie, tu vas halluciner

 
je me permet honteusement de penser qu'à ce niveau là c'est bon

On pourra faire un concours de qui a la glisse la plus longue

Correction : une glisse à la corde et tout au frein arriere
 
Ca piquait n'empeche apres
 
On va ouvrir la Kandyakademy Cali !!!!
Tu leur fera bosser les glisses lentes et le super mot, et moi le coude et les glisses rapides

de toute façon ça ne sera pas un objectif en soi, là à mon avis j'ai deux choses à travailler pour gagner sur le chrono:
 
les trajs
FREINER PLUS FORT §
 
la glisse c'est bonus mais ça ne me sert strictement à rien en chrono pour l'instant.

je pense pas que la glisse aide au chrono

 
bah sur les épingles en sm ça doit aider à remettre plein gaz plus tôt, après comme je dis à mon niveau ya d'autres trucs légèrement plus critiques à voir

On prends pas les 34 chevaux , pas assez de frein moteur

On prends pas les 34 chevaux , pas assez de frein moteur

de toute façon il n'y a pas de frein moteur sur le CB  

je serai en full d'ici là

euh quand tu tombes deux rapports comme un sale si

et tu prends un piston dans la gueule  

On prends pas les moins de 25 ans, apres on doit demander une decharge aux parents, c'est relou

de la part de deux pilotes de sm non, y'a une grande partie de style

Et on fait comment avec un anti-dribble ?

Et quelle est ta pensée?

Que tu es mignon, mais un tout petit Breton  

Pas trop non
Ma limite psychologique de route a été grandement revue par rapport à avant

En plus les d211 ils crissent en glisse  

 
Yep idem ici, je roule quasiment plus du tout sur route (pas de moto route en même temps, ça aide)
Mais quand j'y vais, je me CHIE, donc je roule à des allures plutôt raisonnable !  
 
Bon ok, la différence c'est que j'ai pas ton niveau sur piste, et que du coup je m'y traine aussi  

Et on fait comment avec un anti-dribble ?

la plupart des sm en championnat ont des anti dribble, ça les empêche pas de glisser