Reprise du message précédent :
Physiquement je suis à la rue .. ça va pas être triste le 06 , je vais devoir reporter mon posage de coude à plus tard .. je vais me contenter de rouler propre et secure

 
j'allais dire que je compte bien le poser moi, ce qui me fait me rappeler que j'ai aussi le montage des roulettes à faire

non mais moi c'était une blague , toi t'es fou

j'ai prévu une tricherie pour marquer le cuir en attendant de le faire bien
 
non c'est pas tomber normalement

 
Le Luc j ai fait une fois quand j étais dans le sud, c est nul mais bon y a que ça sinon ledenon  

 
Lol

Bon achat de la remorque tout a l heure. Le 6 je serais en voiture
 
Si y'a quelqu un qui veut partager les frais pour y aller j ai une place
 
Je suis a Dammarie les lys ( 77 )

http://www.wodshop.org/

 

 
mais bon, ça peut être dangereux

J'arrive pas à retrouver celui que fais un pote
Je crois que c'est  
Sprint 400 m
50 pompes
50 abdos
50 squats
50 jsaisplusquoi
 
puis ensuite 40, 30, 20 ,10, repos
 
c'est pas pour maigrir c'est pour la condition physique

Tu as de fortes chances de maigrir aussi !

nan mais c'est pour les rageux que j'dit ça, c'est un disclaimer t'as vu  

 
Ben tout dépend de la place qu'il reste en moyen    
Après si tu avoines vraiment trop ET que t'es propre, généralement ils essaient de trouver quelqu'un d'un peu limite en moyen pour échanger (si tu vas "vite" en faisant nawak, généralement ça passe pas )
 

Bah Lédenon c'est le must dans nos "alentours" (même si c'est plus vraiment à coté   )
Mais Alès est carrément bien aussi comme petit circuit ! (on irait pas si souvent sinon ... quoique si ça tenait qu'a moi, on Ledenoniserait plus souvent. Mais on a plein de gens qui se chient d'y aller ... tant qu'ils ont pas essayé   .)
 

 
Heu... Je ne parlais pas de ça. Mais du coup ca confirme ce que je pensais

Que les furets c'est méchant ?

C'est marrant, je viens d'en voir un passer sous mes fenêtres en pleine ville, normal. Il se faufillait comme un chat en passant sous les voitures garés, il s'est arrêté pour me regarder 5sec avant de repartir. Dommage, j'ai pas eu le temps de lui montrer mon chat.

 
non c'est un écurieuil icurieul écrulleuil renard.

Et quelle est ta pensée?

J'ai sommeil  

Cosmospirit §
 
question glisse, vu qu'on est sur pistand et qu'on a le droit
 
pour le déclenchement, je me contente de descendre un rapport de trop quand le train avant est chargé au max tout en ayant un minimum d'angle (en freinant droit ça marche pas évidemment, puis c'est pour les lows de freiner bien droit )
 
mais l'attitude pilote au guidon aux bracelets c'est quoi? Aider le déclenchement au cul? ne rien faire de plus que d'habitude? viser la corde trop tôt pour forcer l'angle de la moto sachant que la glisse retardera la corde?

c'est un peu ca, pointer la corde du regard tres tot, vérrouiller ta position de moto avec tes chanches et des bras, coucher la moto, la laisser translater, plonger d'un coup.
Un peu dur à expliquer quand même.    
De ce que j'en ressens, c'est vraiment le tout (pieds, genoux, hanches, bras) qui te permettent de placer la moto comme tu le souhaites
 
Faut essayer autant que possible de déclencher lentement la glisse, de la maitriser, plutot que de raquetter (ce qui est plus facile que de maitriser).
Et tu as raison, faut pas hésiter à glisser plus tot que tu ne déclencherais si tu devais prendre le virage de facon conventionnelle
 
Ca c'est valable pour les glisses rapides, pour des très basses vitesse je manque d'entrainement, et j'ai pas la moto adaptée

bah de toute façon j'arrive à déclencher qu'en 2 pour l'instant vu que je freine pas assez fort, donc ça reste à basse vitesse, la 2 doit rupter à 100 grand max en -1.
 
pour les raquettes ya de la marge

 
Mince va y a avoir de la chute et je vais pas être là

 
Putain t'as quand même toute mon admiration    
 
Autant je fais pas partie de ceux qui se chient quand il s'agit de chercher à aller vite, autant les glisses provoquées  

 
pourtant c'est hyper naturel
 
je cherchais pas du tout à en faire en fait, mais la dernière fois à LFG, sur deux endroits bien précis, qui sont des gros freinages en courbe, ça cherchait à partir tout seul, du coup avec l'aisance de l'aprem j'ai poussé un peu, ça reste ridicule mais c'est vraiment hyper simple, voir "normal"
 
genre le freinage qui donne sur le gauche-droite-gauche tout pourri à la fin du tracé, il est légèrement tournant à gauche. Je reste plein gaz en visant le plot et dès que je plante les freins, je rentre la 2 alors que la 3 est déjà tout en haut, tout en jetant le buste vers le virage, ça part tout seul

développe
 

en ligne droite contre un mur c'est cheaté
 

 
ben tout est tassé, trop proche, c'est uber relou
 
genre la fix des bracelets gêne la vis du T sup, mais cette fix est elle-même gênée par le mc de frein, qui lui-même ne peut pas suffisamment descendre à cause de la position du comodo, qu'il suffirait de tourner en desserrant le tube du bracelet, mais ces vis sont bloquées par le mc    
 

 
tiens j'y avais pas pensé

 
Beh ça revient à ce que je te dis : à rythme soutenu j'ai souvent senti de belles dérives en entrée de virage, jusque là ça va.
A la remise des gaz sur le 600, idem j'ai parfois senti la petite glisse qui te prévient de pas remettre beaucoup plus fort... là je pétochais déja un peu plus.
 
Mais aller les provoquer l'une comme l'autre pour leur donner des proportions plus impressionnantes, je fear à mort  

sur les gaz je peux pas dire, que ce soit en strom ou cb, soit ça tenait, soit ça envoyait des raquettes super violentes, donc j'ai vraiment aucun feeling en powerslide.

T'as aucun feeling tout court

c'est faux, je reviendrais à Alès un jour pour le prouver

Putain, je passe tellement une semaine de MERDE que je pense que je vais souder la PUTE

ça arrive, la prochaine sera mieux

Pareil sur ce virage à LFG je glisse souvent un peu, mais ça tient plus de la raquette que décrit cosmo que de la jolie glisse contrôlée (en fait ça glisse quand je suis trop timide sur le coup de gaz quoi ).
 
Par contre ça fait quelques jours que je commence à tenter des glisses (vu que je vais changer mes pneus samedi, autant les finir ), ça commence à venir un peu mais c'est chaud de trouver le juste milieu entre la raquette, le blocage complet et pas de glisse du tout

En plus j'ai pas eu de retour sur mon annonce.  
Ya eu deux mecs intéressés, et ils ont pas donné suite.  
 
Pédés.

tu l'affiches à combien? 1500?

2000€

 
Y'a eu d'autres intéressés non ?    

Potentiellement pour le first post
Info de Carole mardi dernier
Il y a eu une chute sur le circuit, le mec avait une gopro (ou autre) SUR le casque, il s'est blessé.
L'assurance a refusé de le couvrir à cause de la caméra (les frais médicaux dans son cul).
Donc ils acceptaient les caméras mais sur les motos et ils valident les montages (pour éviter de passer les sessions à ramasser les morceaux)

Ouais, un débile nommé Petucho, je sais pas qui c'est

Pour apprendre à glisser, le mieux c'est de déclencher la glisse en ligne droite.
De cette manière tu peux appréhender le comportement de manière plus sécure.
Plus tu sens la moto, plus tu déclenche tard.
Au début tu initie juste à peine le virage, ça sera de nouvelles sensation (en courbe plutôt qu'en ligne droite), puis petit à petit tu te sentira capable de déclenche la glisse de plus en plus tard, jusqu'à lancer la moto en travers dans la corde pour l'orienter vers la sortie. (c'est efficace pour les virages très serrés, pour les autres c'est surtout du style, à moins d'être à un niveau vraiment avancé)

Comment faire : (au début, donc en ligne droite)
- prendre le frein avant bien fort (pour freiner d'abord parce que c'est important quand un virage arrive ) et aussi pour délester l'arrière. Impossible de glisser sans planter le frein avant.
- et tomber 2 rapports d'un coup. Normalement grâce au délestage, l'arrière va se mettre à glisser
- relâcher l'embrayage d'un coup les premiers essais, puis de manière progressive pour sentir la glisse arriver et être capable de la doser (faut aller très vite quand même jusqu'au point de glisse, sinon ça fera rien d'autre que déclencher du frein moteur sans glisse)
- aider avec le frein arrière quand l'embrayage est relaché à fond et que ça glisse pas assez

Une fois que c'est maitrisé en ligne droite : retarder le process progressivement pour arriver à le faire de plus en plus tard.

Info : Quand on relache l'embrayage, on vise le point (d'embrayage) de glisse (le moment ou ça glisse comme il faut, ni trop ni pas assez)
Si la glisse part trop fort : tirer + sur l'embrayage
Si ça glisse pas assez : lacher + l'embrayage
-> ces 2 points sont nécessitent de la pratique, parce que ça fonctionne comme le frein normal, sauf que ça marche à l'envers   :
Si on tire l'embrayage : ça freine moins de l'arriere
Si on relache l'embrayage : ça freine +

Un fois que tout ça est maitrisé : jouer avec le frein arrière au pied pour augmenter la glisse encore. (ça sert souvent sur la fin de la glisse, quand on a plus assez de vitesse pour que le frein moteur soit suffisant pour continuer à glisser, et qu'on à par exemple besoin de glisser 1 ou 2 m de plus pour arriver jusqu'à la corde)

C'est comme ça que j'ai fait, et je crois que cosmo aussi... du moins s'il a suivi mes conseil

Questions ?