Reprise du message précédent :

 
LOL meme pas

Je pense que je vais en racheter un directement en fait

Bah si, ca m'a couté une batterie pour rien
EDIT: tu me dois 5€

/macareu

tain j'arrive pas a trouver les cotes du joint de vidange sur la RMT
http://zx6rteam.fr/forum/Manuels/1 [...] _00-02.pdf
 
c'est moi ou ce n'est pas indiqué ?

C'est pas universel?

je sais pas  
bon j'ai trouve en fouinant sur le net  
mais ca me fait chier de pas avoir trouve sur la RMT

tu prends une pochette à 2€ avec plusieurs tailles, t'aura forcément le bon et comme ça pour la prochaine fois tu saura lequel il faut

 
Beh vu que tu me dois toujours un plein de gazout, disons que je ne te dois plus que -35.00€    
EDIT : ( et une pipe, pour la panne d'essence en repartant de chez mes vieux)
 
/filsdepute  

On me propose un blouson de cuir à vil prix. Je me dis que cela pourrait être intéressant pour la piste d'avoir un blouson moins craignos que le principal.

Voilà la bête :

Photos vraiment moisies (smartphone@flash@intérieur de nuit)

La bande rouge au dessus a vécu, mais l'intérieur est nickel.  
Souci, il est déja tombé sur une manche (voir photo3)

Deux questions :

- Est ce que c'est faisable facilement de faire coudre une pièce sur le coude
- Combien cela peut valoir ? (pas grand chose je pense)

Mettre des pièces abimés sur sa bécane pour pas la niquer je comprend, mais avoir un cuir "rats" pour la chute,    
 
Surtout que c'est la classe après d'avoir un cuir un peu usé, tu peux raconter tes chutes

pour de la piste ça le fait, j ai regretté de pas avoir mis mon vieux ixon le jour ou j ai glissé avec le bering

J'ai acheté aujourd'hui même un gilet airbag    
 
En même temps c'est un peu contradictoire avec le blouson rats  
 
J'ai oublié de préciser que c'est un Dainese comme mon fut et que du coup la fermeture éclair est compatible ...
 
... En gros est ce que ça vaut le coup de mettre 50€ dedans ?

je dis oui

Mouais, faut voir le coude aussi car bon réparer du cuir spa facile...

Oué oué, je rentre de mon déplacement et je book tout ça

ça n a pas l air méchant, tant que la protec en dessous tient ça le fait amha

Question pour ceux qui ont une Street R / Daytona meme si c'est pas courant ici , vous foutez quoi comme settings de suspates ?  
J'ai pris le tableau d'origine , il y a "standard" , "plus souple" , "plus ferme" , sachant que plus ferme c'est juste un clic en moins à chaque réglage, j'ai mis ca pour le moment on va bien voir
 
Là elle était presque réglée d'origine, juste la compression qui était beaucoup plus fermée (si je me goure pas de terme) que l'origine (plus ferme selon les mots du manuel) , que ce soit à l'avant comme à l'arrière

Par contre il y a marqué de faire x nombre de tours , mais j'ai un doute vu qu'il y a des clics , ca serait pas plus logique de compter en nombre de clics ?

Du coup je m'auto-répond après quelques recherches

Dans mon manuel je n'ai pas pareil , j'ai que Daytona 675 , mais j'imagine que c'est car c'est la première année de la Street R donc manuel pas au point , d'ailleurs la Dayto dans mon manuel n'a pas de réglage de compression lente/rapide...

Moi j'ai ca : http://mac4reu.free.fr/street/IMG_20130419_010704.jpg

Les chiffres ne correspondent pas à l'autre image, que ce soit pour la Street R ou la Dayto

Edit : heureusement TDKey71 sur Crazymoto a fait un beau pdf qui explique tout bien

http://www.crazymoto.net/index.php [...] y903859542

AAF

Bonne nuit

Bon j'ai mis les réglages "circuit" de Moto Journal posté plus haut , j'ai les réglagles sport et standard enregistrés dans le tel aussi au cas ou ca soit pas adapté là... rhaaaaa faut que j'aille rouler demain pour tester ca

Après 15 minutes dans une zone industrielle ce que je peux dire des nouveaux réglages c'est que j'ai rien senti

je ferais l'inverse personnellement
Partir sur un réglage sport au début de journée. si la moto bouge de trop durcis en passant au réglage circuit.
Ça te permettra d'avoir une moto plus souple qui te pardonnera un peu plus et qui communiquera aussi plus, donc plus facile à sentir du popotin et à apprendre.

Et n'oublie pas de mettre des rilsans pour mesurer la course utiliser AV et AR.
Car si tu talonne effectivement il faut changer vite les réglages, mais sinon il faut essayer d'adapter sa position.

si il fait ce temps la le 1er mai ............

 
bah voila j'ai peur  
 

 
aufaite, j'ai remonté mon rilsans, apres 150km, dont des parties bien rapide, j'avais bien 1,5cm, donc ça a l'air pas mal

 
ça se trouve en neuf pour environ 50€

 
desole mais tu quote a propos de quoi ?
je me souviens meme plus de quoi je parlais

j'ai faim !!

béquille atelier

si tu cliques sur un pseudo dans un quote tu atterris sur le post original

je savais meme pas  
merci !

 
 
D'ailleurs : http://stores.ebay.fr/ricambi-weis [...] uille.html
 
De rien  

cool merci

prends le réglage circuit et va sur une route à chèvre, tu vas sentir la différence  

 
Chez nous on a pas de routes à chèvres  

prend une route a vache alors

 
Kirbon

Vers Jouques y a une route assez enculatoire aussi

Bon en exclusivité pour HFR, le plan foireux du jour: J'ai nommé l'iBlue 747 Pro S
 
Le S change tout, on ne sait pas trop pourquoi. Pourquoi ils ont fait ça, pourquoi ça m'a pas choqué en le commandant, mais bref: la version S n'a pas le bluetooth.
 
A part ça il a l'air de bien fonctionner, on peut bien le régler en 5Hz via BT747.
 
Mais voilà je suis un peu dégoûté, pour moi l'intérêt c'était vraiment la connexion bluetooth avec Racechrono.
 
Du coup si ça intéresse quelqu'un sur le topic (un iPhoneux? ) je peux le céder à vil prix, je vais essayer d'en trouver un autre avec bluetooth à pas trop cher...

oh putain le gag