Reprise du message précédent :

non parce que matt me manque.

 
 
Putain j'ai une tendance à la feignasserie moi sur la position  
J'ai l'impression que c'était bien mieux le matin..
 
 
Brefle, sinon a priori je suis confirmé pour rouler le 15    
 

Rentré
 
CHui épuisé et j'ai mal la dinde à l'épaule.  
Sinon, une bonne journée bien lol.  
 
Je ferai un CR demain  
Je vais passer un peu d'antiinflamatoire

pour éviter de tomber dans les cailloux,  tu as tiré tout droit ?

 
C'était en pensant pouvoir m'arrêter que j'ai tiré tout droit, finalement, je suis entré dans le bac a gravier, sans pouvoir m'arrêter. Les pneus en bord de piste s'approchaient dangereusement, et j'ai perdu l'avant a la fin du bac à gravier, sur de la terre dure la dinde, pile sur l'épaule

Quelques photos de la photographe de la Team 4G (super jolie )
 
On voit que je suis pas loin du tout encore une fois
Et je trouve que la position s'améliore
 

 

 
La, ya moins d'angle:
 

Tu sors pas assez le buste et tu baisses pas assez la tête
On dirait que t'as le même problème que j'avais : ton bras à l'inter est pas dans l'axe de ton bracelet du coup ça coince le haut de ton corps

Et la position de ton pied aussi, en le plaçant mieux t'y serai quasiment

Faut sortir le cul un peu plus et aller chercher encore plus l’intérieur avec le menton, j'y arrive plus/pas encore ...

Je trouve qu'il y a beaucoup de mieux sur la position comparé à ma derniere journée avec le CB.  
 
EN revanche, pour l'angle et la crispation du haut du corps, j'y viendrai dans mon CR
 
Tout sera expliqué dedans, et j'ai appris beaucoup de choses sur le SV aujourd'hui

Alors fais petay le CR
 

 
Pas mal, juste le buste à descendre un poil et la tête aussi
 
Par contre sur la dernière, t'es pas reculé

Ouaip, t'as raison pour la dernière.
Ces photos ont été prises avant ma buche
 
Je suis en train de rédiger le CR avec photos

Ptain    
 
Pavé incoming

CR TROISIEME JOURNEE PISTE DE LA BAGUETTE !!!!
 
La dernière fois, j'étais très à l'aise sur le CB, et je m'étais juré de poser le genou et d'améliorer mes chronos une fois la fourche vidangée.  
J'ai pas eu l'occasion de tester
 
Donc, je pars à Ales avec mon pote Psycow (en dayto 600) mon pote Olivier (en Street vert).
Couché à 1h du matin, le reveil fait mal à 5h... Sans compter que je me suis tapé le Verdon la veille, en me levant tôt aussi. Bref, c'est pas la grande forme.  
 
On prend la route vers 6h30 le temps de faire le plein de la voiture et de sa moto.  
 
Je rappelle le contexte: ces deux dernières semaines j'ai changé:
- durites
- plaquettes
- train de pneus que je ne connais pas et à peine rodés (SportSmart)
- équilibre de la moto (tubes de fourche redescendus)
 et d'autres broutilles (leviers, bouchon de radiateur etc...)
 
Autrement dit, je ne sais pas DU TOUT comment elle se comporte quand je décide d'aller pister avec.  
 
On arrive à la journée encadrée par la Team 4G (le team de Marc et Bernard Garcia), et on sent que c'est pas pareil que quand c'est le PMMC qui organise.  
3 pilotes qui encadrent, 7 sessions de 20 minutes, présence d'un mec expert en suspattes et d'un mec expert en pressions de pneus
 
9h20:
On assiste au briefing des débutant, et on oublie totalement d'aller à notre premiere session. Le temps de se pointer, on fait deux tours et on rentre.  
Je suis pas DU TOUT à l'aise du la moto. J'essaie d'appliquer ce que j'avais appris avec le CB. Entrer fort, couper pour resserrer la trajectoire, déhancher, mettre du poids sur l'avant.  
Ca marche pas. Je me retrouver à appuyer sur les cale pieds comme un sourd pour la faire tourner, et en deux tours j'ai déjà mal aux adducteurs...    
 
10h20 :
Seconde session de la journée. Je suis extrêmement fatigué, et pas du tout reveillé. Frustré de pas avoir pu profiter de la première session, je pars pile à l'heure et j'essaie de tourner correctement.  
Impossible, mon ressenti de la session précédente se confirme, j'arrive pas à tourner....    
Je suis d'autant plus déstabilisé que je sais pas encore si je peux freiner comme un porc sur l'angle vis à vis des SportSmart. Je sais pas non plus gérer le frein moteur du SV, et il faut que je réapprenne le circuit en fonction de la moto. Bref, Back to Basics quoi, et je suis pas du tout à l'aise sur le SV. Très crispé sur le haut du corps et ca va me suivre tout la journée.
 
11h20:
Troisième session. Je me dis que je vais reprendre depuis le début. Je roule doucement les deux premiers tours en suivant une fille en Hornet qui roulait très lentement, mais très propre, avec de belles trajectoires. En plus elle avait un superbe cul    
Ca me permet de prendre mon temps pour décomposer mes gestion à vitesse réduite. Je progresse, je me sens bien, même si mes adducteurs me font toujours un peu mal... Je la double et profite de la piste. J'arrive au cul d'un mec en CBR qui se traine dans les virages, mais allume dans chaque bout droit. Exaspéré, je peste sous mon casque derrière lui...  
Finalement, au lieu de choisir la solution la plus safe et la plus facile, (c'est à dire: repasser par les stands) Je lui fait les freins et je passe.  
Je suis maintenant seul et j'étais tellement frustré que je commence à ouvrir.  
Je passe le double gauche (virage 8) en accélérant et je me retrouve dans le petit droit avant d'attaquer le 9 à une vitesse un peu too much par rapport à mes capacités et mon état de fatigue.  

Sous mon casque    
 
Je commence à élargir, alors que j'avais coupé les gaz... Le virage est un peu en dévers et ça aide pas à rejoindre la corde, j'élargis toujours et j'arrive toujours pas a entrer dans ce putain de virage de merde. Finalement, je me dis que je peux peut être essayer de m'arrêter. A ce moment, je sais que je vais m'y mettre, que ce soit dans les graviers ou sur la piste. Mon regard se fige sur les graviers et ma main sur le frein avant. La moto se redresse mais je vais trop vite. Je passe par dessus le vibreur, et je traverse la petite bande de bitume derrière lui pour aller dans le bac à gravier. J'essaie encore de freiner, mais ca devient incontrolable,mais j'ai encore espoir de rester debout    
Le bac à gravier touche à sa fin mais la moto avance toujours, direction les pneus cette fois Finalement je la couche, juste avant. C'est à dire dans de la terre, tassée, et donc, aussi dure que du bitume.  
Je reste un moment à terre a hurler sous mon casque de rage.   J'ai mal à l'épaule, sa mère. J'espère que je me suis pas cassé quelque chose
Non, tout va bien, un peu mal mais ca va. La moto a calé et est couverte de terre rouge. Je me lève, accuse le coup retire casque et gants et va voir la moto le temps qu'un commissaire arrive. Je vois mes potes au loin, je sens que je vais me faire basher   Le commissaire me demande si ca va. Je répond par l'affirmative, il m'aide à relever la moto et  
Bilan des dégats:
- Sélecteur cassé
- Levier d'embrayage qui a morflé mais rien de dramatique
- radiateurs déboîté du cadre et un poil tordu (le bas a touché le cylindre et j'ai une encoche maintenant ) Mais il ne fuit pas.  
- quelques rayures de plus sur le réservoir et la coque arrière --> OSEF §§§§§    
- Compteur manouché par Carbon explosé. Le culot du compteur était vissé sur le support en plexi, il explosé (parce que rafistolé) et pendouillait lamentablement sur le côté. Mais il marche
 
Moto pleine de terre, notamment la chaine mais ca aussi osef, je nettoierais plus tard
 
 
Je rentre en première après la fin de la session, et m'arrête voir mes potes. Tout le monde me regarde, j'ai le cuir plein de terre. Je suis une star
J'ai de plus en plus mal à l'épaule, je vais à l'infirmerie. Ils me diagnostiquent une entorse d'un ligament entre la clavicule et l'épaule. Pas grave selon eux. Moi je sens que je vais douiller une fois que ca sera froid. Le mec qui s'occupait des suspattes était outillé. Je vais le voir et il me répare mon sélecteur avec une vis et un écrou. Je pourrais rouler cette après midi !    
J'ai eu peur que la fourche ait vrillé dans la chute, mais ca venait du garde boue qui était un poil tordu et d'un bracelet qui avait bougé. Je répare ca vite fait.  
Le compte, c'est différent, j'en ai besoin pour rentrer quand même Hop ! Rizzlans !

 

 
Quelques photos de la brêle après les réparations:

 

 

 

 
Pause MacDo. La douleur devient de plus en plus gênante en particulier sur certains mouvements, c'est chiant
Je laisse passer la session de 14. Et reste pour discuter avec C'est_pas_ma_faute (putain de pseudo de merde) qui est venu nous voir
 
15h00  
5e session de la journée
Je prends la piste pour essayer de rouler un peu malgré mon état de fatigue physique et psychologique avancé. Je prend peu de plaisir, j'avoine pas, je balade en essayant de retrouver des sensations et d'exorciser ce putain de virage. J'ai une appréhension, mais ca se passe bien. Je sors de la session au bout de 10 minutes, passablement fatigué
Je vais voir le type des suspattes en lui disant que j'ai pas de ressenti à l'avant. Il pompe (owi ) un peu la fourche et me dit "T'as trop d'huile. Tes tubes ne travaillent pas, et vu qu'on peut rien régler sur ta fourche a part la précontrainte qui ne servira à rien, il faut que tu retires de l'huile"
Il m'a dit aussi qu'1cm d'huile de trop dans une fourche donnerai 1cm de moins de débattement. Je commence à réfléchir et comprend d'un coup mon mauvais ressenti depuis le début.  
 
16h00
Je décide d'y retourner et de bosser un peu malgré ce problème d'avant. Je sais que je ne toucherais pas le genou, que je mettrais pas d'angle. Mon but est d'apprendre à contrôler le SV et son frein moteur, de freiner plus fort et de tester mon épaule. Ca se passe très bien. Maintenant je sais pourquoi la moto ne plonge pas a la corde quand je coupe les gaz. Du coup je sors fort des courbes, plante les freins a la suivante et compense avec un filet de gaz: tout ce qu'il ne faut pas faire quoi  
C'est pas grave, je m'amuse enfin et je tourne en 1:39 d'après CPMF qui me chronométrait, soit deux secondes plus lentement que mon meilleur tour avec le CB que j'avais bien en main. Je fatigue trop vite, je sors au bout de 15 minutes.
 
17h00
Je m'hydrate et m'échauffe avant de partir. Je commence à avoir mal au crane, la douleur déborde de l'épaule et touche la nuque. Tout mon côté gauche est tétanisé a cause du choc. Je tente le coup et m'amuse encore à en apprendre un peu plus sur ce SV. Finalement, le SportSmart tient très bien, et je commence à entrer sur les freins. Ca me permet de mettre la fourche en contrainte et d'avoir du feeling Je commence à aimer ma moto, alors que c'est la fin de la journée
Je finis pas la session, trop fatigué, je rentre a 2 tours de la fin.  
 
18h00
Dernière session. Je la fais presque intégralement, et j'apprécie. Je bosse les trajectoires et j'essaie de gérer le frein moteur. Je prends mes repères pour la prochaine fois. Tout se passe bien, mais dans certains virages à droite, je sens mon épaule gauche qui craque. J'aime pas beaucoup trop, et je décide de sortir 1 tour avant la fin.  
 
 
Conslusion:
Moto que je ne connaissais pas, j'ai voulu commencer à souder alors que j'avais aucune connaissance du comportement de la bécane. Tant au niveau chassis qu'au niveau du moteur, des pneus, ou du freinage. Bref, je savais rien de cette moto sur piste, et j'avais pas assez roulé avec sur route pour m'en faire une idée précise. Ma buche n'est due qu'à mon comportement débile et pas (seulement) à cause de la moto.  
Maintenant, il m'apparaît comme évident qu'avec une fourche un peu moins dure, j'aurai pu certainement piloter comme avec le CB. En coupant les gaz, l'avant de la moto aurait été chargé et la trajerctoire se serrait resserrée (je ne parle pas forcément de ma buche, mais sur mon ressenti de toute la journée)
 
Au final, a chaque prise d'angle, j'étais en lutte, sans aucun feeling, et ce sur toute la journée. Ce qui m'a occasionné de belles crises de tétanies du haut du corps dans certaines courbes.  
Bref, j'ai clairement pas le niveau pour mettre en contrainte un bout de bois sur piste. Sur route par contre, ça se passe très bien avec ce SV, je sais pas pourquoi    
 
 
Voilà pour le pavé !  
Prochaine étape: régler ce problème de fourche en vérifiant les niveaux, et en changeant l'huile si besoin par de la 10 pour avoir plus de ressenti.  
A noter que j'étais également resté en pressions route sur les SportSmart. Ca grippait assez, et j'ai pas eu de problèmes à part une petite glissouille de rien du tout lors d'une remise des gaz un peu brutale sur l'angle.  
 
On finit par les photos des pneus, comme d'habitude  
 

 

 
Et la fourche, qui ne travaille que sur la moitié de son débattement (marque de "gras" sur le tube)
 

Ah quand même, t'as finalement bien fait de ne pas le remettre en rouge... En attendant, c'est ce pauvre compteur qui morfle régulièrement (pourquoi chez Suz' ils l'ont fait aussi proéminent ? )
 
Et ton épaule, comment ça va maintenant ? tu vas voir un doc?

Je vais dormir surtout. Je tiens plus debout. J'ai pris un décontractant musculaire et j'ai passé de la creme anti inflammatoire. Je vais voir d'ici demain. Je pense que je vais douiller au reveil

Faudrait que tu ouvres la tienne pour être fixé

Courageux le Baguep'  
 
comme quoi y a pas que des pédés de sudistes dans le sud
 
nice CR

Chouette CR, t'as eu la foi pour rouler après la buche c'est bien !
J'espère que ça ira toujours demain

Ouaip, faudrait...

Bande d'enfoirés, à vous inscrire pour le 15 vous m'avez donné envie... Putain de drogue
 
(J'envoie l'inscription demain en espérant qu'il reste de la place )
 
Edit: une question pour les pros du peuneu!
J'y pense en voyant les tofs de Baguep qui roule en SportSmart@SV comme moi
 
Sur ses photos, et c'était pareil pour moi après la journée aux Ecuyers, les pneus boulochent pas mal. C'était pareil aussi avec mes Qualifier 2 après ma première journée piste à LFG.
 
Mais à ma dernière journée (LFG 30/08), mes pneus n'ont pas du tout bouloché    
J'amusais pourtant pas spécialement le terrain, je les ai mis à la même pression qu'aux Ecuyers (2.1 AV/1.9 AR, pressions piste préconisées)... Il me semble pas non plus qu'il y avait un écart de température de fou entre les 2 journées. Donc je me pose des questions:
- De quoi ça peut venir?
- Est-ce que ça veut dire que mes pneus montent pas assez en température et que du coup je suis pas à l'adhérence opti?
- Est-ce qu'il faut que je compense en enlevant encore 100 grammes?
- Est-ce que je me prends la tête pour rien?

le bitume est pas du tout le même , je me demande si celui des Ecuyers est pas plus abrasif

 
yes    
 
pour la position, moi c'était après la pause bouffe, j'avais clairement moins d'envie, du coup deux sessions de merde mais les deux dernières par contre, ça le faisait grave

CR très agréable à lire

J'en retire que t'as forcé dans tous les sens du terme pour atteindre un objectif, sans te laisser le temps de progresser, et forcément quand on y va en force, on se fait sanctionner T'es trop pressé mon douchebag, ou du moins dans ta manière d'appréhender les choses. Peut-être que ça se serait passé différemment si t'avais été moins crevé et accompagné par quelqu'un qui aurait pu corriger rapidement tes défauts. Au final, je pense que t'as quand même appris de cette session, c'est tout bénéfique pour toi

Et le coup de la fourche doit pas aider sur les entrée, je le conçois, c'est une partie du problème, ça aide pas à se mettre à l'aise.

Quant aux photos que tu as postées, tu t'es amélioré, et comme l'a dit Yorf, décolle-toi du réservoir + menton au niveau du poignet et surtout décrispe toi, faut être fluide et relâché!

quel niveau le 15 anbreizh? intermediaire?

nice le CR, pas trop dur ce matin ?

Tapes dans du 1000

au moins tu as déjà un pneu arrière, c'est un bon début  
Au fait, j'ai gagné un pneu arrière le samedi soir au tirage au sort

Marc Garcia m'a reproché de ne pas être allé le voir pour lui parler de mes difficultés. Je me suis pas donné le temps de découvrir la moto, et surtout je n'ai pas accepté le fait de devoir repartir à zero comparé au CB, alors j'ai forcé comme un con
Au final, j'étais pas habitué à la moto, aux bracelets, à la suspension, à la géométrie, aux pneus, etc... Ca fait beaucoup et j'aurai du faire profil bas. Je pense avoir bien merdé et je m'en veux un peu parce que ca m'a pourri une partie de la journée quand même.

Mais ca fait une leçon pour la prochaine fois

Oula ce matin ca pique
Mais je m'attendais à pire
Le Myolastan a fait son office pendant la nuit: j'ai des tonnes de courbatures, et j'ai toujours mal à l'épaule, mais ca aurait du etre bien pire

 
CB500 je te dit !

rsv 1000 > 2005

 
J'ai pas le skill pour un 1000
 
 

Hum... intéréssant  

 
après tu fais comme tu veux  
 
J'ai pas trouvé l'idée bête à la base

 
En cup, on avait un pilote de 2'05m
Il était assez impressionnant

 
roule bridé

Pour Bag il lui manquait son macager c'est tout
 
Pour la fourche ca m'étonnerai que passer à de la 10 améliore le machin, j'ai jamais eu de problème en roulant à la 15
Après t'es aussi peut etre pas le meme rythme aussi
 
Pour le niveau il faut voir si l'info est dans la RMT ou le manuel d'atelier
 

 
je sais pas pourquoi mais depuis l'essai que j'ai fait du svs de msieurdams, j'idéalise cette moto à mort pour la piste, je pense que si je reste branché circuit je prendrais ça

 
Non mais je suis parti dans l'idée que je t'avais dit hein    
 
Je me renseigne pour les futures.
 
 
 
 
Il roulait sur quoi?  
 
 
 
 
C'est une posibilitée    
 
Perso j'aimerais avoir une progression logique dans les bécanes : CB500--->Sportive 600---->sportive 1000