Reprise du message précédent :
https://www.youtube.com/watch?v=1tKsvhOPIl0&t=55s
 
Vidéo sur la chute, très intéressante!

 
   
à 7'10, je savais pas que c'était encore de la faute à Morbi

Faut planter un thermomètre à viande dans le pneu  

des trucs à savoir pour rouler à dijon ? genre choix du spot camion, bons plans bouffe, tout ça

L'essence sur le circuit est chère.
La cbr tire trop long je passe pas la 6 à 250 gps.
Quand tu sors la tête de la bille la première fois ça fait bizarre.
Gamer avance pas avec son tuono.
Je sais pas prendre l'épingle en montée.
Ni aucun autre virage.

Mais je pense que c'est mon circuit préféré

Les freins au 100m dans la ligne droite, c'est un peu tard
Louis Bulle organise des barbecues de temps en temps sur la ligne de chronométrage. ^2

J'arrête pas de regarder les 1000. Je les trouve beaux, pouissants, au bruit envoutant.  
 
Mais j'ai l'impression de tricher si j'en prends un. J'hésite à franchir le pas.

YOLO, ACHETE

J’en ai un à vendre si tu veux

Tu vas déchaîner les foules avec cette question !    
 
Tricher par rapport à qui et à quoi ? Honnêtement si tu n'as pas d'objectif de compétition et que tu fais de la piste en amateur comme moi, je ne vois pas le problème.
 
Personnellement, je m'amuse plus en 1000 qu'en 600. J'aime me faire arracher les bras, la gestion du wheeling en remettant les gazs, le fait d'essayer de dompter un monstre. J'ai plus de problème à rester bloqué derrière un mec qui roule moins vite mais que je peux pas passer à cause de la différence de chevaux.
 
Dans un objectif de progression je serais sûrement mieux en 600, mais en roulant 4 journées/an je trouve mon compte à rouler en 1000.
 
Tant que tu as déjà un peu de feeling et que tu commences pas la moto jour 1 en 1000 bourré d'elec, l'important c'est de kiffer ce que tu fais !

Tricher par rapport à qui/quoi ?
Moi perso, ce qui me freinerait, ce serait de savoir si j'ai le niveau pour piloter ces machines, je pense qu'il faut avoir de l'humilité face à elles. Après, je suis un pilote d'un autre temps, les 1000 de mon époque étaient moins puissantes mais sans électronique

En 1000 t'as un moteur qui rage moins dans les tours aussi par rapport à un 600, selon ses gouts ca peut être important

Le 675, c'est la vie
Après, c'est vrai que le côté plein du 1000 peut être plus agréable au pilotage mais je reste à penser que c'est une catégorie de machines à laquelle il faut accéder après avoir fait ses gammes.

à voir sur quel circuit tu roules habituellement aussi, circuit de F1 ou de kart

Les 1000 "récents" (surtout depuis rsv4 / R1 2015), c'est presque comme des 600 en ressenti niveau partie cycle. Après y'a le moteur qui demande du bagage pour être géré à l'ancienne mais avec un peu d'electronique ça t'aide à pas faire trop d'hopital globalement (si on le considère comme un fusible et non une assistance permanente)

La zx10r de 2012 se pilotait déjà quasiment comme un 600, oui.
Le problème de partir sur des 1000 assistés, c'est qu'on apprend pas le pilotage correctement. Alors effectivement, on fait du loisir, on s'en fout de ne pas faire les choses correctement mais j'ai toujours vu le fait de maîtriser la machine comme l'un des piliers du plaisir à moto...

oui je comprends tout à fait ton point de vue. Mais voilà après c'est bon à prendre pour quelqu'un qui veut se faire plaisir et qui n'a pas forcement le temps et l'argent pour enchainer des dizaines d'heure de roulage pour commencer à obtenir un niveau qui serait plus requis pour piloter dignement ces machines.
 
C'est un peu comme ceux qui ont du mal avec la technologie mais qui veulent absolument un smartphone, ils vont prendre un iphone

Il y a moyen de faire beaucoup de roulage et d'apprendre les bases à coût réduit durant 2 ou 3 ans avant de passer sur un 1000 tout en prenant beaucoup de plaisir, avec un 300/400 par exemple ou bien même une minigp.
A commencer aujourd'hui, je prendrais un r3 ou une r7. D'ailleurs, la R7, pour moi, c'est la machine de piste loisir parfaite

Wtf

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Dafuq

Oh bordel... Et la priorité à droite, dans tout ça ?

ptite matinée mini à pont d'ain, j'ai pu test le c8 merguez qui va impec pour trimballer la moto
 
j'ai bossé un peu la position et les lignes, j'ai un best en 37.0 mesuré au chrono infrarouge aliexpress qui marche très bien
 
j'ai les vis du disque avant qui se barraient toutes et ont commencé à taper dans la fouche, car les empreintes étaient vraiment foirées et je pouvais pas serrer assez
par miracle j'avais dans mon spare des vis de disques bien plus quali qui viennent surement d'une random jap que j'ai eu, donc j'ai pu finir la matinée avec ça
 
et à midi il s'est mis à pleuvoir
 

Mais qui t'a vendu cette merguez ?

Moto en chinoisium
De conception française ^2

C'est le C8 de Macareu ?

en vrai ces vis là c'est 100% ma faute j'ai remonté sans frein filet quand j'ai changé le disque

sans ça la moto marche nickel ! juste un léger broutage à pmax quand elle est bien chaude, probablement du réglage carbu mais flemme un peu

J'avais réglé ça avec un bon filtra à air la dernière fois

 
Non mais si y'a des interessés j'en ai un à vendre ouais
Roulant mais un peu merguez , pas de CT 700€

C’est normal comme prix ça ou bien le vendeur est africain ?  
 
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2989778946

ça dijonne fort
le circuit est fun a part le premier freinage, par contre c'est gros coeur, quand tu rates une traj ca part vite loin

matinée en 1'33 en decouvrant, le bro en 31 pour conserver l'eternel 2s de mieux

le circuit est vla pas physique par contre, frais comme un cardan !

Le premier freinage faut le commencer avec la tête dans la bulle, et sortir que vers 200km/h

Bein non, tu déploies tout dès le début pour freiner le plus fort et le plus tard possible
Comment je kiffais les gros freins comme ça, comme celui là où bien le freinage du fond à Nogaro

moi c'est ce que j'aime pas malheureusement
 
tres bonne journée, un peu d'exces d'optimisme par contre en cherchant des reperes avec 200ch sur un circuit inconnu, mais beaucoup de fun aussi ! mais pas fatigué du tout pour une journée piste, rien a voir avec un led/ales

Sortir la tête à 280+ j'ai fait une fois.
Plus jamais.
Jetais là pour le plaisir et le fun, pas pour m'arracher les cervicales

Un exercice simple que je faisais lorsque je jouais au foot américain et qui m'a servi à moto, c'est de mettre son casque, de se mettre allongé sur le lit avec la tête dans " le vide" et de faire et oui et des non. 5 series de 10 de chaque, tous les jours. Ensuite, sortir la tête à 280 n'est plus un problème

Il est trop bien dijon
Oui grandes courbes très reposantes

hier fini en 32.5, ajd pneu neuf plaquettes neuves, la loc deja quasi remboursée

Tu mas déjà battu  
T'es en rein ?

oue en power 3, 197jvo mais courbe tres soft
 
tc a fond ce matin, passé a 6/9 derniere session ca fait deja une diff de dingue, la moto pivote autour a l'accel et j'ai meme pris une espece de powerslide tout doux, moto qui sort fort avec le train avant qui tourne legerement exter, c'est vrai que c'est rigolo
 
31.6 en best, le meilleur pilote en 21

et toi alors bien aux ecuyers ?