Reprise du message précédent :

Relis avec les 10 doigts

Ah ok, surtout que la brutale est fiable niveau moteur
Ligne complète et ecu ça doit sortir les 140cv
De plus ca côte pas trop cher
( faut pas tomber)

 
Boucle arrière et coque arrière faites par ton père ?

Pas mal

oui. Il a fait du beau boulot.  
Dis toi que sur l'arrière, en changeant la boucle arrière, les coques, la selle et en remplaçant la ligne d'origine par la arrow, on a perdu 10 kilos. Ajoutes à cela les phares qu'on a viré, "l'araignée" d'origine, les clignos et autres bricoles.... Au total on a du perdre 15 kg!
Sur une moto qui est donné a 189 kg tout plein fait, on est descendu à environ 175kg tout plein fait!  
reste à connaître la puissance de la bête. J'ai cru comprendre que la low boy était ce qui marchait de mieux en apport de puissance... Avec la cartographie. On lui a mis des bougies "racing"... Est ce qu'on atteint une puissance de 105cv à la roue? Là est la question. Ce serait bien en tout cas

Tu pourrais me dire ou tu as choppé la low boy? elle m'interesse  

Je l'ai trouvé en angleterre, mais tu peux la trouver dans tous les pays d'europe en concession et autres magasins. En france elle est interdite à la vente, je ne sais pas trop pourquoi.

C'est une belle prépa

Hâte de voir ça

reste le pilote à préparer qui est loin d'être prêt

 
 
merci    
 
J'ai vu ça comme quoi elle était interdite.... elle ne doit pas avoir de chicane ou un tuc comme ça non? j'ai la double sortie Arrow (et j'adore le son), et elle fait du gros son avec la chicane, j'ose même pas imaginer sans    
 
Je suis tombé amoureux de la low boy  

elle a une chicane qui est soudé.

 
 
Elle ne doit pas être énorme non?    
 
Je suppute qu'elle doit être aux normes des pistes anglaises (Maca? y'a des normes de bruit aussi la bas?)  

ton pere peut refaire une coque arreire ?

c'est a dire?

j'ai pas encore fais l'annonce des étriers

et y a pas moyen de mettre des bracelets ?

à vil prix

 
Tu m'avais dit 200 avec les cales

ah ouais bien  

chez Jack lilley elle est pas trop cher  

Par contre pourquoi ne pas mettre un garde boue en carbone ?
Tout troll a part, je sentais la diff quand je mettais l'origine et le carbone, la diff de masse était assez bluffante, et dans la direction je sentais la diff.
C'est pas comme gagner 1kg sur une jante bien sur, mais c'est toujours ça de pris ?

m'en faut un, ça compensera les phares fixés au Té sup  

non

Je vendrai ma moto en septembre
Il faudra acheter la moto avec

j'aurais du pognon je passerais la mienne en full piste    
 
cette arme  

tu sais, j'ai fait un peu de piste en enlevant seulement les phares et les clignos en faisant des chronos pas dégueux, c'est vraiment une bonne moto  
tu as une R ou une normale?

R    
 
c'est clair que ça suffit largement pour commencer  

même pour aller bien vite

C'est interdit ds certaines competes le carbone

une session piste vendredi à carole à partir de 14h?

deux fois ce qu'il a payé sur ebay motors
 
/fouteur_de_merde  
 
 

t'as testé la R et la normale avec un amorto de R  ?
J'aimerais ton avis sur la fourche normale vs R en fait

 
M'en fous, je prends le kit

les deux streets que j'ai eu étaient des R.

il t'a répondu?

 
 
Merci pour tous ces conseils. Les choses évoluent un peu et je vais finalement prendre une moto pour le plaisir mais pas forcément le circuit. Disons qu'il est loin le temps où j'aurais pu rouler sur le circuit de Lezennes pour une bouchée de pain
 
Donc bon, je vais privilégier le gros plaisir sur la route puisque les sorties pistes seront de toute façon rare.
 
Pour autant on se croisera peut être Scary

desfois que quelqu'un se mette à rouler en michelin :  

On a beau dire que pour chauffer des gommes "il suffit de faire 3 tours en accélérant bien et en freinant fort" la la temp à chaud est donnée à 6 tours et c'est pas 6 tours de Carole

6 tours de nurb?

6 tours de TT  

On peut se faire emmerder avec un pneu au témoin sur une journée piste? Mon pneu AR arrive au témoin mais y'a encore de quoi pas mal faire sur les flancs

non