Reprise du message précédent :
Certaines conso ici ne sont pas trop normales    
 
10 litres pour un 1600 de 90 cv... je fais 7 litres avec un 1800 de 115 cv, et 9,5 litres avec un 3.0 turbo (autoroute évidement   ).

quand c'est une poubelle de 20ans, quelle que soit sa marque, il sort un relant de gazout mêlé d'huile et de fumée bleue dégueu de tout pot de véhicule fonctionnant avec le carburant précité.

 
je sais c'était de l'ironie  

 
lis tout ce qui se dit ...
ça doit être ma conduite.
ma fiancée fait entre 6 & 8 litres avec sa caisse ...

Tu conduis comment? Zone rouge à chaque rapport? Même qd je fais des zones rouges je n'ai jamais dépassé les 8 litres.

 
t'as quoi comme caisse ? pas psa le 1800 fait 110 il me semble ...
 
donc déjà ça change d'une marque à l'autre.
 
ensuite ça dépend où tu roules ... moi j'ai fait privas-montelimar-aubenas-privas ... ça monte et ça descend tout le temps ... ptête ça qui joue !
 
edit : désolé je continue dmain là c'est dodo-time ... @+  

PSA tu es fou    
 
C'est juste un simple 1800 toyota.
 
Bizarre quand même ta moyenne, sauf si tu as roulé à 160 tout le long  

en même temps comparer une merde de chez PSA et une mécanique japonaise ...

 
bon dernier poste ce soir :
 
j'ai roulé exactement pareil que d'hab dans ces coins là ... pas bourrin, mais pas grand père non plus ... disons que ça titille les virolos !!!!! faut connaître le coin pour comprendre.
 
mais disons que ce qui me chagrine, c'est que j'ai roulé pareil que d'hab avec les deux voitures ... je pense plutôt que c'est avec le td qu'il y a une sous consommation lol ...
 
allez bonne nuité !

Ben certains moteurs jap consomment beaucoup : les VTEC et la série des moteurs GE chez Toyota peuvent être glouton, mais bon ce sont des mécaniques pointues.

 
pour reprendre ironiquement le ton du titre du topic :
 
"à force d'acheter nippon, quand y'aura plus de boulot en france, faudra pas pleurer" ...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ci possible

 
forcément, si tu te bases sur les infos du CT
 
Je suis a 10L/100 en ville avec un 1.7L injection qui a plus de 20 ans de conception . Ca tombe a 8L sur nationale (en mode bourrain) et 7L sur autoroute a 130. Seulement mon filtre a air est propre, les bougies sont en bon état, et le faisceau d'allumage est neuf ...

 
perso c'est plus les gazout mal réglé qui rejettent du gazoil imbrulé par le pot, ou qui fuient d'un endroit ou d'un autre
 
non seulement ca pue, mais ca glisse autant que du verglas

ça aussi, clair

13L pour un V8 5.2L (sur autoroute bien sûr )

Un moteur américain?  
 
Ils sont loin d'être gloutons, quand je vois les consos d'une Corvette ou d'une Viper, ce sont des chameaux par rapport à leur cylindrée.

ce sont des moteurs sportifs hein  
une voiture américaine consomme encore et toujours plus
j'ai pour exemple une Chrysler récente, des grands parents d'un pote à moitié américain (caisse américaine donc, utilisée aux Etats-Unis) qui n'a que quelques années (3ans max), a un V8 4.0L et consomme 20-25L/100km en fonction de la conduite et de la clim'

Et la conso du moteur dépend surtout de la caisse. J'ai un small block d'origine Buick (4,2-L) poussé à 300 cv (tranquilou) et j'ai une conso mixte de 14 l/100, et un peu moins de 10 l/100 sur autoroute. Par contre, la caisse ne fait que 1100 kg tout pleins faits et le SCx n'est pas trop pourri vu que la caisse ne fait qu'1,20 m de haut...
 
Par contre, sur la Buick d'origine, avec seulement 190 cv, il consomme plus de 20 litres au 100... (mais la caisse fait  plus de 1800 kg).

C'était (oui, mon père l'a vendu pour une Jeep 3.7L V6) un Grand Cherokee ancien modèle (1996), et çà consommait pas tant que çà sur autoroute avec le régulateur  
Sympa le bruit  

Oui, ça ne vaut pas pour tous les moteurs, mais bon une Corvette sait consommer 10l/100 pour un 6 litres, je trouve ça fort

c'est pas lourd une corvette, et sur autoroute avec le régulateur, c'est normal

Elle n'a pas une conso effrenée comme une Ferrari (oui ça consomme) ou une subaru impreza    

Une corvette ça fait quand même 1450-1500 kg, ce qui est assez lourd pour un coupé "sportif" avec un chassis en chewing-gum...
 
En conduite stabilisée, c'est le S.Cx de la voiture qui fait consommer, pas le moteur, et en ville c'est principalement la masse, donc voiture petite et légère = faible conso.
 
La Ginetta G33 fait 7 l/100 km avec un V8 de 3,9-L, mais elle n'a que 870 kg à pousser et un S.Cx de moto...

Chassis en chewing gum c'est fini ça  

Me voilà  
 
Je bosse dans la fiance de marché et un analyste l'autre jour m'a annoncé une découverte qui m'a étonné.  
 
Selon des recherches récentes, l'effet de serre serait certes du au CO2, mais les Nox aurait un impact 15 x supérieur au CO2 sur l'effet de serre.  
 
Autrement dit, comme les moteurs diesels produisent davantage de Nox que les moteurs essences et qu'ils sont en vogue actuellement,  
 
>>> il va faire très chaud grâce aux diesels!!!  
 
 
PS : le dirlo financier et l' Investor Relation manager de PSA m'ont nié de tels résulats dans les recherches lors d'un déjeuner.  
 
Qui croire???  
 
Les spécialistes, chimistes, écolos, geeks, avez-vous des informations à ce sujet?

comment ces gens là peuvent ils être objectifs sur le sujet ?

 
une impreza sur autoroute tu peux t'en sortir avec 10-11L/100 km par contre si tu es un nerveux faut pas s'étonner de dépasser les 16L/100km

Une Impreza quand tu es nerveux c'est pas 16 litres, mais 20 à 25 litres  

 
 
Pour en avoir eu une dans les mains je confirme, c'est bien 20/25 litres au cent
 
 
Si mes souvenirs sont bons, un plein durait 250 kilomètres

Hello,
 
Je voulais juste dire qu'en Suisse le sans plomb 95 est à 1.40 FS/l. et le diesel est à 1.53 FS/l.
 
Mais ça n'empêche pas à bcp de gens de prendre des diesels non plus.
 
Mon père a par ex. pris un énorme 4x4 Toyota Landcruiser Diesel (consomme à peu près la même chose que ma Golf cabrio 1.8l de 1992 ).
Pour ceux qui veulent savoir pourquoi il a pris ça, ben c'était le seul capable de tracter assez pour prendre des bus et camping cars.
 
Le comportement des diesel est pour certains mieux que les essences. Les derniers moteurs commencent à démarrer très bas dans les tours et ont un couple monstrueux. Pour tracter y a pas mieux !
 
Et surtout ça consomme rien, le Landcruiser a dans les 200ch et consomme presque pareil (1l de + en moyenne) qu'une Golf cabrio 1.8 de 1992... Je ne parlerai même pas de la différence de poids !  
 
Edit : je ne sais pas si en France vous avez aussi ce système, mais elle est en catégorie énergetique B ou C (je me rappelle plus) quand certaines voitures de sports sont à F ou G (le pire).

perso j'ai jamais dis que les diesels ont pas d'intéret pour des cas de ce genre, mais mettre des diesel dans des caisses de type BMW serie3 ou des trucs du genre, c'est quand même nawak
 
pour les gros tank de type 4x4 ca semble plus subtil comme différence diesel/essence celà dit
mais bon un moteur essence 6L V8 ca doit avoir du couple quand même

C'est pas rejeté dans les mêmes proportions, sinon on pourrait plus respirer dans les villes.
Par contre PSA c'est depuis longtemps la boite françaie qui fait le + de propagante pro-diesel, même si c'est moins manifeste qu'avec Jacques Calvet.

 
Si l'on en croit un rapport parlementaire fédéral :  
2.2 A l'heure actuelle, environ 4 pour cent des voitures privées immatriculées en Suisse sont équipées de moteurs fonctionnant au diesel. Cette proportion est beaucoup plus faible que dans les autres pays où la proportion au regard de l'ensemble du parc automobile dépasse 10 pour cent.  
2.3 La proportion de véhicules diesel nouvellement immatriculés est aujourd'hui d'environ 10 pour cent, si bien que - en chiffres pondérés - la proportion devrait atteindre un chiffre supérieur à 9 pour cent en 2010.  
 
En France, les 2/3 des voitures qui sont vendues actuellement roulent au diesel. Le rapport n'est pas vraiment le même...

En Belgique on a dépassé les 50% récemment il me semble.
Je ne sais plus si je l'avais posté ici ou pas, mais en Belgique il y a autant de voitures essence maintenant qu'il y a trente ans ! Toutes les voitures supplémentaires qu'il y a ce sont des diesels (en nombre hein, pas les voitures elles-mêmes )
http://ecodata.mineco.fgov.be/mdf/ [...] 11&INDEX=2
en espérant que l'url fonctionne
cliquez sur le texte au-dessus du graphique pour choisir quoi afficher
 
edit: 29 ans an fait, vu que les stats d'avant 1976 n'ont pas l'air très fiables

Et pourtant les clients sont loin de faire plus de 25 000 km/an, surtout en Belgique    
 
Enfin tant mieux pour les occases essence

Ce même rapport dit que la proportion du diesel en Europe est de 10%...
 

 
 
La ville, quand c'est encombré c'est encombré . Plus gros ça n'arrangera rien, au contraire à mon avis. J'ai une Clio 1.6 16V (110 ch) et en ville je fais 12L. Pourtant il est évident que la voiture n'est pas du tout sous-motorisée. Je roule sans tirer dessus, sur le couple... quand ça roule! Les embouteillages, ça tue le portefeuille, c'est comme ça. Y'a que les petits diesel qui s'en sortent, mais en enfumant tout le monde . Il faudrait des villes avec seulement de l'électrique et/ou GPL.

 
J'dis pas que plus gros arrangerait les choses. Je dis juste que tant qu'à faire, entre consommer 7L/100 sur autoroute avec un 1.2 ou 9L avec un 3.0, je choisis le 3.0

d'où l'intérêt d'une Prius

Volvo avait fait des protos à turbine... pourquoi la solution a été abandonnée ?