Reprise du message précédent :
http://priuschat.com/forums/archiv [...] halos.html

Le système de récupération d'énergie récupère l'énergie cinétique des masses en mouvement, autant les jantes que tout ce qui pèse dans la voiture. Pour en récupérer davantage (c'est à dire permettre un freinage + fort sans utiliser les freins classiques), il faut augmenter la puissance électrique de l'ensemble générateur/batterie, c'est là première chose à faire, et c'est ce qui a été fait depuis la prius 1.
Se concentrer sur le poids des jantes, c'est surtout bon pour améliorer la tenue de route en conditions sportives.

 
Salut.
J'arrive pas à retrouver les liens, mais la puissance du moteur thermique a évoluée, idem pour le moteur électrique. Côté batteries, la capacité a augmenté. Le chiffre le plus marquant c'est le passage d'une tension de 200V sur le premier modèle à 500V sur le modèle actuel.
Quelques informations ici (le reste est certainement sur le site de toyota japon): http://www.caradisiac.com/php/essa [...] rius03.php

 
Je ne sais pas pour les jantes. Il y a de l'alu dans certaines pièces... Mais c'est surtout son Cx qui a été travaillé: 0.26 c'est quand même pas mal pour une familiale
Pour la masse (1300 kg) et les autres données techniques, y'a la fiche technique de cet article:
http://www.webcarcenter.com/cgi-bi [...] ropre.html

Moi j'ai conduit un diesel qui tue celui du 4x4 de ma soeur: le V10 TDI du Touareg ça pousse ça je vous le dit je m'en souviens encore j'ai même pas vu venir le 0 à 160 km/h...

 
 
L'horreur quoi

 
en fait le bruit est horrible mais la puissance est là et le couple est    voilà quoi...

 
Mouais, ça a juste les perfs d'un vieux 3.0 essence sans aucune technologie particulière, mais bon...

 
 
N'importe que petit essence de 3 litres (sans turbo rien) démonte le paquebot en question...
 
 
Comment ça c'est exactement ce que tu viens de dire ??

 
Euh 323 cv si je me souviens bien et surtout 13 L/100 km pour une voiture qui affiche plus de couple qu'une Enzo ferrari quand même... et un confort et une souplesse de moteur au rendez vous...

Et de magnifiques fumées noires à l'accélération !

 
 
Je viens de regarder sur ZePerf : avec une vieille Golf 2 j'arrive à l'accrocher, malgré qu'il ai plus de 2 fois plus de puissance et 6 fois plus de couple (voire plus)...
 
 
Et je consomme que 8 litres aux cents, moi  
 
 
Quel interêt d'acheter une bétaillière à économie si elle consomme 13 litres aux cents ??

 
même pas   par contre ça fait bizarre d'extérieur on voit la belle double sortie d'échappement et quand on le démarre on se dit merde c'est quoi le bruit bizarre là... je me souviens en passant la première sans accèlérer je faisais du 30 km/h

 
madame fait de l'équitation et elle en avait mare de salir sa Mercedes CLK et il fallait une voiture pour mettre le chien dans le coffre... le touareg lui a semblé une bonne idée.

 
J'ai comme un doute là...
 
Un camion aussi à plus de couple qu'une Enzo. D'ailleurs, les F1 n'ont pas un couple monstrueux par exemple...
 
Sinon, mon vieux 3.0 consomme max 11.5L/100km, a les mêmes perfs et une plus grand souplesse, moteur atmo oblige. Franchement, je ne capterai jamais l'intérêt de ce genre de trucs, à moins bien sûr d'aller dans le désert ou d'habiter à la montagne... et encore...

 
Un bon ptit break roxxor

 
 
 
Arrrrrrrf putain les riches y branlent n'importe quoi...pour un Touareg V10 Tdi neuf je m'achète une petite Lotus Elise d'occas et un break Lexus is200 pour aller avec : plus de plaisir, plus de confort, plus d'agrement...et en plus tu pète surement plus la classe qu'avec la bétaillière paquebot  
 
 
 

 
en fait oui je lui avait dit de prendre la RS4 mais pour finir elle a changé d'avis... là elle revend son 4x4 pour la nouvelle 911, et sa CLK elle la remplace par le nouveau Break mercedes justement. C'est vrai moi aussi j'ai pas trop compris pourquoi elle avait pris ce 4x4 quand même 90.000€ ça fait mal... j'en garde un bon souvenir s'était bien sympa de le conduire tout de même.

 
Subaru Impreza power je dis moi  

 
C'est déjà mieux là

 
 
Pfff ces jeunes pas riches n'ont aucun gout eux aussi  
 
 
RIEN ne vaut un p'tit coup de Lotus

 
pfff Ford Escort Cosworth et Lancia Delta HF intégrale power

 
Un jour, elle sera mienne

 
 
J'ai déjà roulé avec une  
 
 
Ben vous seriez déçus

 
j'en rêve toujours moi

 
Une fois, il y a assez longtemps... mais c'était pas encore une Evo et le trajet était bien court.
 
Déçu par quoi ?

 
 
Ca a de la geule mais 1 : c'est tout le temps en panne
 
2 : le tableau de bord manque de te tomber dessus à tout moment
 
Et 3 : ...y'a pas de 3  
 
 
Pour le reste ça marche fort pas autant que ce que j'aurait pu espérer, malgré que celle testée était préparée (aucune idée de la puissance par contre )

 
1: il faut un entretien suivi J'ai connu quelqu'un qui roulait avec une Thema turbo (même moteur à peu de choses près), il avait tout le temps des merdes... mais il ne laissait pas chauffer le moteur correctement, ni refroidir le turbo avant l'arrêt...
 
2: j'ai eu une Delta normale et une Prisma, c'est pas jojo mais j'ai vu pire Et puis, c'est pas pour le tableau de bord que j'en prendrais une

 
 
Pour le point 2 tu connais déjà, j'ai vu la boite à gants s'ouvrir toute seule en roulant  
 
 
Pour le point 1, je bossais dans un garage Fiat/Alfa/Lancia...donc je voyais souvent des Delta au garage, souvent les trois mêmes d'ailleurs

Jamais eu ce genre de merdes
 
Sinon, le fait que ce soit sonvent les 3 mêmes tend à prouver que c'est plus une histoire d'entretient et de "respect" je trouve
 
Enfin, j'dis pas que ce sont des monstres de fiabilité, loin de là... mais c'est pas dramatique nonplus.

 
 
Si je dis ça c'est surtout que ça devais être les 3 seules vendues dans mon coin, y'en a pas eu temps que ça...elles étaient souvent en entretien mais revenaient souvent en panne  
 
 
Ca reste une sacrée bête, assez impressionnante et...toute petite

 
6L, 313 ch, pas de FAP et une pollution à l'avenant . Pour info, la bestiau a dû bénéficier d'une dérogation (pour qu'il passe dans la catégorie "véhicules utilitaires > 2 tonnes" ) pour avoir le droit de rouler. L'instrument du mépris des autres par excellence, quoi .

ok

 
 
putain 6L
putain 2T
 
bordel c'est vraiment de la merde ces SUV

 
Je pense que ça doit même faire 2.4t facile
 
edit: 2635 kg à vide selon autoweb-france

 
 
Et 5 litres nan ??
 
 
M'enfin v'la le bestiau qui sert à rien

 
Oui 5L exact, et même plutôt 4.9 (4921 cc)

super le truc à injecteur pompes conforme tout juste aux normes Euro2

Les vrais montagnards roulent en Sub ou en Audi Quattro, y a très peu de 4x4. Les seuls Touareg à la montagne appartiennent aux touristes
 
Sinon quand les gens auront compris que puissance = couple x régime ...
d'autant + que les boîtes sur les turbos sont plus longues pour avoir une allonge correcte.

 
Tu dis ça pour qui ?