Reprise du message précédent :

 
Après un tel accident, on prend soudain conscience que ça n'arrive pas qu'aux autres.  
Je te souhaîte sincèrement un bon rétablissement  

Parce que la progressivité est nulle, l'evacuation de chaleur est nulle, et l'usure certainement plus importante.

 
si une voiture va tout droit quand les roues avant sont bloquées, c'est justement parce que les roues arrières tournent encore...
 
si elles se bloquent aussi, la voiture se met à dériver, ça va juste plus lentement à tourner que si seules les roues arrières étaient bloquées...

 
C'est exactement ce que je me suis dis quand j'ai ouvert les yeux a l'hôpital   J'ai pas mal de potes qui ont eu des crashs et je me disais toujours "mais il doivent conduire comme des cinglés","ils savent pas conduire",etc jusqu'a que ça m'arrive...
 
Merci pour tes encouragements  

 
si une voiture va tout droit quand les roues avant sont bloquées c'est que la direction des pneus n'a plus d'influence sur la direction que prend la voiture

 
... tu parles de quoi la ?

C'est surtout que les pneu ayant perdu toute adherence fon comme s'il n'etaient pas la.
 
Si tu bloque ceux de l'arriere et qu'un force comme l'inertie pousse l'arriere c'est demi tours assuré

des tambours, leur freinage est performant, mais a par ca il ont a peu pret tout les defaut du monde

j'ai quand même des gros doutes sur les performances du freinage

Avec des plaquettes en bon etat,les tambours sont aussi efficace que des disques(tu peux en arriver a bloquer les roues aussi) c'est juste que les disques sont bien plus facile a maitriser niveau pression que des tambours.
 
Edit: Par contre,il est clair que c'est efficace jusqu'a que les plaquettes soient monté en temperature...Ensuite,les tambours sont completement inutile

 
   
 
c'est aussi pour ça, mais bloque les 4 et tu vas voir...

D'un autre coté c'est logique, le transfert de masse veux que tout le poids aille sur l'avant, donc l'arriere delesté adhere moins alors k'il subit la meme poussé

yep, mais ça n'empêche que s'ils croient qu'à partir du moment où les roues avant sont bloquées, ça va seulement tout droit, ils risquent d'être surpris s'ils s'amusent à écraser les freins à mort dans un virage légèrement en dévers...

ca touche un eventail tellement grand de la population

dit'il au volant de sa Golf GTI edition corbillard, A au derch

moi c'était un soir de décembre, je suis avec deux amis dans un petit bar où les jeunes des villages alentours se regroupent avant d'aller en boite (un before de campagne), on rencontre des jeunes de mon village qui vont a la même boite que nous,on décide de partir, ils en font autant.
On monte dans la voiture direction la boite, on traverse le village et au petit rond point a la sortie on file tout droit comme toujours... mais, hurlement de la conductrice quand elle passe aux feux de route: la route est barrée par un énorme talus à a peine qq mètres de nous, elle pile et essaye de tourner, malheureusement les autres nous on suivit et ayant bu et fumé dans le bar, ils se sont rendus compte trop tard de notre situation, étant déjà imbibé le conducteur n'a même pas freiné et nous a percuté de plein fouet...
 La cause principale de l'accident est dû a une mauvaise signalisation de la route, une déviation a été faite, il fallait prendre une petite route  pour la rejoindre au petit rond point de m***** au lieu de continuer tout droit comme avant sur cette belle route a double sens... Après s'être barrés de la bas, on a vu plusieurs voitures piler au dernier moment, et on apprend régulierement qu'il y a des accidents.. maleureusement il faut un certain quota de morts pour pouvoir changer les choses...
 
heureusement rien de grave pour nous, quelques égratignures et bras cassés, les deux voitures mortes totales...

 
genre ça m'est jamais arrivé    
 

 
en même temps pour ecraser les freins dans un virage, faut deja avoir fais une connerie avant

 
Si elles bloquent, le caoutchouc fond et t'es parti pour une petite glissade et tu peux être certains que sans ABS ou sans pompage c'est dans la voiture de devant que tu t'arrêtes  

Mais c'est bien-sûr ... Et sachant que le principe du frein c'est de transformer l'énergie cinétique de ta voiture en énergie calorifique, il la dissipe comment, ton tambour, la chaleur produite ?
Le mieux, de très loin, ce sont les freins à disque "ventilés" (petits trous qui créent un écoulement, ce qui favorise les échanges avec l'air).
EDIT: OK pour la réponse de COM's: le tambour, effectivement, ça marche tant que les patins ne sont pas chauds, puisque ce sont directement eux qui accumulent la chaleur. Mais ça te laisse juste la possibilité de freiner correctement pendant 1 ou 2 secondes toutes les minutes (le temps que les patins refroidissent). En cas de freinage d'urgence ...

Je suis peut etre chiant mais a un instant T ca frein tres bien le tambours, meme si dans la durée c'est pas top

 
ouais juste a un instant T apres c'est fini non mais sérieux pourquoi les caisses de sport son équipées de frein a disque et l'avant et a l'arriere pour la simple raison que c'est plus efficace et en plus c'est plus simple de changer les plaquettes de frein à disque que de changer "les plaquettes" de frein a tambour.

 
en bref, ce que je voulais dire, c'est qu'une roue qui tourne a tendance à maintenir la partie du véhicule qu'elle soutient dans sa direction d'origine (celle de la roue, pas du véhicule), ce que ne fait pas une roue bloquée...
 
quand on bloque uniquement les roues avant, on va tout droit parce qu'elles ne suivent pas la direction dans laquelle on les met, mais surtout parce que la rotation des roues arrières à tendance à maintenir la voiture droite.
 
quand on bloque les 4 roues, la voiture va forcément se mettre en rotation parce qu'il est impossible que la voiture ait eu une trajectoire parfaitement rectiligne juste avant le freinage.
 
par contre, cette rotation sera tout de même bcp moins rapide que si on donnait un coup de frein à main, car à l'inverse du premier cas, les roues avant non bloquées "maintiennent" l'avant de la voiture dans le virage pendant que l'arrière fuit complètement

Pas parce que c'est plus efficace, mais plus endurant.
 
Sinon a l'arriere quand il y a frein a disquen ca marche comment le frein a main ?

 
pareil
un cable dans le dispositif de serrage, annexe au système hydraulique

marche tres bien le frein a main sur ma caisse et j'ai des disque à l'arriere

 
pour le coup de la trajectoire rectiligne, c'est aussi que généralement il y a un frein qui a un peu plus de mordant que l'autre, et donc le véhicule subit une petite rotation juste avant le blocaque, qui s'intensifie ensuite

ca doit pas etre super efficace, la pression doit etre bien plus importante sur des disques.
La seule foit ou je me suis penché sur une voiture avec des disques a l'arriere, il y avait un tambour dans le disque

 
   
chez moi c'est les meme devant et derriere

Le disque a un gros moyeu, avec pas mal de deport et la dedans y a un tambour

voici:

 
t'es sûr que t'as bien vu ?
 
parce qu'en effet, le moyeu est plus gros et y'a du déport parce que sur les "petites" voitures, y'a un piston/plaquette que d'un seul côté
 
(ça s'appelle à étrier flottant)

en quoi c'est compliqué a comprendre

certain, c'est comme ca sur les 406/xantia

 
ben alors c'est ça, tu t'es trompé, ce sont des freins à étrier flottant : seulement disque

Je trouve plus la revue technique, mais apres avoir changé les garniture arriere, j'ai du mal a croire que c'est un disque simple

ben disons que la façon dont tu le décris ressemble furieusement à des freins à disques à étriers flottants et surtout que je trouve trace nulle-part de l'éventuelle existence de freins à disques avec un tambour à l'intérieur

Bon le descriptif technique:
frein a disque pleins avec etriers flottants monopiston
...
Diametre des tambours( frein de stationnement) : 185mm

 
   
 
ben merde alors
 
j'arrive pas à les trouver !!!

moi deux gros accident dernierement,
 
un début juillet en allant a l' ESWC, sur la national, j'allais donc direction poitier une seat leon venait dans l'autre sens, et un couple de vieux en clio a décidé de ne pas voir le stop et c'est fait percuté par la seat, j'ai pu m'arreter.  
désincarsération, pompier flics, le vieux avait perdu connaissance et sa femme etait completement out.
(quand je lui ai demander d'essayer de parler a son marie elle m'a répondu qu'elle n'y pouvais rien si son marie dormais.)  
au retour de poitier je me suis arreter a la gendarmerie faire ma déposition, j'ai demandé des nouvelles du vieux il n'a pas voulu m'en donné.
 
 
l'autre il y a 2 jours, j'ai fait l'aller retour nancy/brest  pour voir ma copine en moin de 24 (mappy annonce 11H et j'ai passé 6H avec ma copine.)  
sur la route du retour je roulais vite entouré de 2 voitures, sur la N4 direction nancy.
on etait a 170/190 sur la national, pour faire court, la voiture de devant a pilé, je me suis arrété a 2 metres, le troisieme a fait un ecart a la derniere minute pour nous éviter et a taper le semi qui venait en face.
 
aucune chance.

un seul accident, tete à queue et mur en beton
 
de derrière la clio ressemble à un parallélogramme