d'ailleurs je présume que vous adaptez toujours tous votre vitesse apres avoir croise le panneau triangulaire avec un cerf qui saute au mileu et que vous n'insultez pas le mec qui roule a 70 au lieu de 90 sans savoir si des fois il ne s'est pas pris un sanglier la semaine précédante sur le meme troncon de route

"Sur autoroute, un accident sur trois est dû à la fatigue ou endormissement, un sur quatre à l'alcool et un sur cinq à une vitesse excessive. Les autoroutes qui représententent près du quart du trafic routier français totalisent 6% du nombre de tués sur les routes avec 301 victimes en 2004"
 
http://www.securiteroutiere.gouv.fr

C'est pas joouer sur les mots, c'est deux choses totalement différentes et pas liées  

J'pense que le sanglier qui se mange une a3 à 220 il va pas aller gambader pour mourrir plus loin    
 
Pour info ma mère s'est mangé un sanglier en 4x4 sur l'autoroute ( bravo la sécurité asf ), elle a eu de la chance d'etre en 4x4.
 
Le probleme de l'animal qui traverse la route c'est un peu borderline niveau sujet.

laisse tomber, j'ai posé il y a quelques temps une étude ou j'en ai déduit des calculs, tout est passé à la trappe . Comme par exemple j'avais montré qu'il y avait plus de radar sur autoroute que de morts sur ces autoroutes en un an

"Est déclaré en excès de vitesse toute personne roulant trop vite pour les conditions, lesquelles pouvant demander une vitesse bien inférieure aux limites affichées".
C'est le code de la route...

Il y a tout de même une différence entre vitesse supérieure aux limites affichées et vitesse inadaptée
l'un engendre une perte de point et pas l'autre
J'avais d'ailleurs montré une étude comme quoi il y avait plus d'accident sur autoroute dû à une vitesse inadaptées que des accidents se déroulant à une vitesse supérieure à celle autorisée

C'est ce que je dis

C'est clair
J'ai déjà vu un sanglier mettre à mort un bus et repartir en courant dans la foret, donc bon, en voiture, 50 uo 150km/h, voila quoi

ah oui le connard c'est celui qui est pas en exces de vitesse
 
sauf que tenant compte du differentiel de vitesse, et malgré l'anticipation et le clignotant, 180 ca va tres vite et c'est justement pas facile a anticiper "pour le benet qui roule correctement"
 
et je ne devrais pas a avoir a anticiper a ce point ce genre de chauffard. c'est la de l'incivisme ni plus ni moin.

J'avions pas compris

ah oui le connard c'est celui qui est pas en exces de vitesse
 
sauf que tenant compte du differentiel de vitesse, et malgré l'anticipation et le clignotant, 180 ca va tres vite et c'est justement pas facile a anticiper "pour le benet qui roule correctement"
 
et je ne devrais pas a avoir a anticiper a ce point ce genre de chauffard. c'est la de l'incivisme ni plus ni moin.

Mais en quoi dois tu anticiper une personne qui arrive derrière toi? Si tu roules sur ta voie, tu y restes, si tu doubles, tu finis de doubler et te rabats, et si tu veux doubler, soit t'as le temps et t'y vas, soit il est trop près et t'attend qu'il passe.
Je vois pas la différence entre 130 et 180 là  

ese-aSH a repondu pour moi
 

 
desolé, mais si tu comprend toujours pas, ya comme un soucis...

c'est vous qui etes lourd a pas comprendre qu'on parle de comportement et pas juste de vitesse

moi non plus d'ailleurs  
 
allez y continuez a dire que rouler vite c'est bien quand y'a pas de danger (pas grave le danger c'est vous qui le créé mais c'est pas important les accidents ca arrive qu'aux autres). et que le code de la route c'est de la merde et qu'il merite pas d'etre respecté car non adapté aux usagers.
 
sans moi.
 
 

moi non plus d'ailleurs  
 
allez y continuez a dire que rouler vite c'est bien quand y'a pas de danger (pas grave le danger c'est vous qui le créé mais c'est pas important les accidents ca arrive qu'aux autres). et que le code de la route c'est de la merde et qu'il merite pas d'etre respecté car non adapté aux usagers.
 
sans moi.
 
 

Tu te plante, le code de la route est sensé etre adapté a la conduite des gens. Si 80% des gens sont en exces sur une route c'est qu'il y a un probleme, c'est pas en metant un radar qu'on va ameliorer les choses.

disons que c'est eventuellement aussi parceque les gens sont indisciplinés et ont un gout prononcer pour la defiance de l'autorité
 
c'est un juste milieux a tout ca.
 
et pour recentrer le debat je dirais ceci:
 
pour essayer d'ameliorer le securité routiere plusieurs choses ont été abordés a savoir
 
1°) commencer des le debut par une formation au code de la route adaptée et faite par des vrais professionnels, et abordable financierement (plus c'est cher plus on veut passer son code vite donc il peut en resulter des lacunes, ce qui est logique)
2°) proceder peut etre a des mises a niveaux et evaluations regulieres, voir des formations complementaires pour apprendre exactement ce qu'est une voiture et la facon de la conduire dans differentes conditions dites " a risques "
3°) virer ses radars de maÿrde fait pour faire du fric et les mettre eventuellement la ou reelement il y a du danger.
4°) en accord avec le 3°) revoir les infrastructures routieres considérées comme alienante ou dangereuse.  
5°) responsabiliser les usagers par de l'information marquante mais ceci n'inclu pas forcement une refonte du code de la route, ni n'exclu un systeme de repression dur pour ceux qui sont irrespectueux du code mais avant tous des autres.

T'as pas répondu à la question
En quoi ça change que le mec qui arrive derrière toi roule à 130 ou à 180, c'est lui qui doit anticiper ce que tu fais et pas l'inverse

Ah ben pour une fois on est d'accord, c'est ce que j'ai dit il y a plusieurs pages

disons que c'est eventuellement aussi parceque les gens sont indisciplinés et ont un gout prononcer pour la defiance de l'autorité
 
c'est un juste milieux a tout ca.
 
et pour recentrer le debat je dirais ceci:
 
pour essayer d'ameliorer le securité routiere plusieurs choses ont été abordés a savoir
 
1°) commencer des le debut par une formation au code de la route adaptée et faite par des vrais professionnels, et abordable financierement (plus c'est cher plus on veut passer son code vite donc il peut en resulter des lacunes, ce qui est logique)
2°) proceder peut etre a des mises a niveaux et evaluations regulieres, voir des formations complementaires pour apprendre exactement ce qu'est une voiture et la facon de la conduire dans differentes conditions dites " a risques "
3°) virer ses radars de maÿrde fait pour faire du fric et les mettre eventuellement la ou reelement il y a du danger.
4°) en accord avec le 3°) revoir les infrastructures routieres considérées comme alienante ou dangereuse.  
5°) responsabiliser les usagers par de l'information marquante mais ceci n'inclu pas forcement une refonte du code de la route, ni n'exclu un systeme de repression dur pour ceux qui sont irrespectueux du code mais avant tous des autres.

Merde, plus de fight, on va être obligés de fermer le topic

pour finir sur cette histoire
 
1°) le gars il a pas a arriver a 180km/h  
2°) si il roulait a 130-140 le fait de m'inserer de facon respectueuse presenterait moin de risque de mauvaise anticipation/evaluation de ma part de sa vitesse a la base irrespectueuse, et ca eviterait un possible effet de surprise qui pourrait s'averer nefaste pour le conducteur "qui roule vite mais parcequ'il maitrise il peut se le permettre   "
 
j'ai rien a dire d'autre je pense que ce sont des arguments recevables. contestable peut etre neanmoins responsable.  

1/ ça ne rentre pas en compte dans l'anticipation que tu dois faire, le fait qu'il ait droit ou non
2/ Ben si tu anticipes mal, il aura à freiner, si vraiment ça présente un risque c'est que tu anticipes très mal ou que tu aurais de toute façon fait freiner le mec qui arrivait à 130 j'ai jamais eu de soucis avec ça, même en arrivant à beaucuop plus que 180 (en général de toute façon, à cette vitesse là, je laisse toujours une ou 2 voies entre la voiture que je double et moi

Essaye une 307 Hdi 70, le couple est mort sous le poids de la bete et en plus le moteur peut pas prendre de regime (mazout inside) resumé, c'est tout sauf agreable, alors que le meme moteur dans un voiture plus legere est assez agreable.
Je suis sur que l'ax passera plus vite de 60 a 90 en cas de besoin que la 307.
Pour moi une insertion dois se faire avec un delta de 20km/h max, donc avoir une voiture qui monte a 110 en un temps raisonable c'est quand meme un plus.

Allez hop!
 
ZEPERF : http://www.zeperfs.com/duel1014-409.htm
 
 
Véhicules : Citroen AX GT  V S  
Peugeot 307 Hdi
Boite de vitesse :  manuelle à 5 rapports    manuelle à 5 rapports
Puissance :  85 Ch    110 Ch
Couple :  115 Nm    243 Nm
Rapport Poids/Puissance :  8.47 Kg/Ch    12.09 Kg/Ch
Vitesse Maxi :  179 Km/h   183 Km/h
400m DA :  16.8 s.   18.2 s.
Km DA :  31.5 s.   33.5 s.
0 à 100 :  9.5 s.   11.2 s.
80 à 120 en 4 :  8.9 s.   9.9 s.
80 à 120 en 5 :  11.8 s.   12.6 s.
Verdict
Théorie :   38.4%  
Accelérations :   10.9%  
Reprises :

Allez hop!
 
ZEPERF : http://www.zeperfs.com/duel1014-409.htm
 
 
Véhicules : Citroen AX GT  V S  
Peugeot 307 Hdi
Boite de vitesse :  manuelle à 5 rapports    manuelle à 5 rapports
Puissance :  85 Ch    110 Ch
Couple :  115 Nm    243 Nm
Rapport Poids/Puissance :  8.47 Kg/Ch    12.09 Kg/Ch
Vitesse Maxi :  179 Km/h   183 Km/h
400m DA :  16.8 s.   18.2 s.
Km DA :  31.5 s.   33.5 s.
0 à 100 :  9.5 s.   11.2 s.
80 à 120 en 4 :  8.9 s.   9.9 s.
80 à 120 en 5 :  11.8 s.   12.6 s.
Verdict
Théorie :   38.4%  
Accelérations :   10.9%  
Reprises :

Un sanglier qui traverse 10 mètres devant toi, que tu sois à 70 ou 90 ou 50 tu es assuré de te le manger, c'est le cas de le dire...

 
J'ai une punto 1L de 55ch pauvres chevaux. Conséquences ? Je suis pied au planché tout le temps sur le périph et à la moindre côte je fais chier tout le monde. Je suis totalement impuissant dans tout ce traffic et je dois fermer ma gueule et subir la cadence en ne pouvant que freiner avant d'essayer de tout relancer au milieu de tout ce monde derrière moi qui n'attends qu'une chose : que j'accélère ... et pourtant je suis pied au planché c'est bien con. Sur les voies d'insertion je suis obligé d'arrivé lancé comme un âne pour espérer arriver à m'insérer à 110 pour pas trop faire chier les automobilistes prénards à 130. Et encore, 110 si c'est pas 80 si un vieux en Mégane à lâcher son 100ch une fois sur la voies d'accélération me lessant tout seul comme un con pied au planché pour essayer de pas me faire rentrer dans le cucul.
 
C'est quand t'as un veau aussi que tu te dis que freiner pour éviter des problèmes c'est pas top souvent ... accélérer c'est ausi bien utile quand tu veux changer de voie sans faire chier le monde.
 
Bref, 100-120ch c'est cool et c'est pas surpuissant non plus quoi ... pas de quoi tater le 200 non plus ...

figure de style ... Arriver à 120 c'est long, c'est ce qu'il faut comprendre, et tu n'y arrives pas sans écraser un minimum la pédale (d'accélérateur ).

Et on parle pas de la consommation.

mauvais exemple. avec mon AX 1.0 je consommait moins de 5.5L/100 en été, en mettant pied au plancher pour accelerer. J'avais essayer de comparer en roulant moins binaire, mais ca changait rien.