Reprise du message précédent :
J'ai fait un TLS/ORY/TLS à 100€ en octobre 2012
 

 
UP svp

Bah vas au bout de la résa et tu seras fixé

52€ l'AS au dernier moment je me souviens, mais j'avais moins de 25/26
 
XaT

 
Pourquoi sur SF on se traine avec des 747 pourris l'ete? C'est pas le tiers monde la Silicon Valley quand meme

Ma remarque, c'était surtout que le tarif d'un aller simple seul (entièrement flexible, du coup...) devenait plus cher que celui de deux aller-retours (pas flexibles). Donc la personne qui a besoin d'un aller simple non-flexible va tout simplement acheter un aller-retour non-flexible (et laisser un siège vide sur le vol retour).
Ce n'aurait pas été le cas avec un tarif de l'aller simple (non flex) plus bas que l'aller-retour, mais plus haut que la moitié de l'aller-retour (voire égal au tarif de l'aller-retour...). Mais bon, financièrement il n'y a alors rien à gagner (à part la réduction de l'incertitude de surbooking).
 
Oui, le tarif varie en fonction de la durée et du type de séjour. Mais si l'écart devient déraisonnable, autant prendre deux aller-retours aux conditions de séjour les moins chères, si cela revient au final à moins qu'un seul aller-retour aux conditions réelles...
 
 
Le 100% flexible, il ne sert au final qu'assez peu, en comparaison du modifiable avec frais. Les voyagistes d'affaires préfèrent d'ailleurs prendre ce type de tarification (quitte à devoir payer un supplément), plutôt que le 100% flexible...
 
 
Les Visiting Friends & Relatives, ce sont des vols planifiés à l'avance, et donc sans besoin de conditions flexibles. Tant que l'aller simple reste plus cher que la moitié de l'aller-retour, personne ne prendra deux allers simples à la place.

 
Les 747 sont pas si pourris quand même ? Bon ok, sur les 7 qu'il reste cet été certains n'avaient pas encore les écrans individuels en éco...mais maintenant c'est chose faite ont été refaites.
 
De toute façon, à partir de l'été prochain c'est un B777-300 sur le premier vol de SF !

Oui je confirme, pas d'ecran l'annee derniere.
Bon c'est bien, plus de 747 alors
 
Une question que je me suis toujours posee: l'avion de SFO arrive a CDG apres le depart du vol du jour qui va vers SFO. Du coup, quelle destination utilise cet avion?

Un petit détail sur la nouvelle offre Air France :
 
Sur le forum d'Anette, tout le monde semble dire qu'offrir le café semble naturel car il ne serait pas possible de faire la différence entre ceux qui ont le tarif basique ou le tarif supérieur. Or, Brussels Airlines le fait bien en proposant ses tarifs b.light et b.flex et en les séparant dans l'avion. Avec ces tarifs, la boisson n'est pas incluse mais...la valise bien.

 
C'est le principe de la construction des "rotations avions".
 
L'avion peut faire 2 choses :
1/ Il fait un vol "court" qui permet un départ tardif et un retour tôt, les deux destinations étant chainées ensemble (ex YUL)
2/ Faire un vol long de nuit, et revient à J+2 très tôt le matin (ex SCL, EZE, HKG...)

3/ 10h de vol de nuit, une journée au sol, 10h de vol de nuit (CDG-JNB-CDG par exemple), jamais compris la logique économique de ces vols (choper la plage de hub du matin compense-t-il vraiment la journée au sol ?...)

 
Ce point est le pont 2/ que j'ai cité, mais je me suis mal exprimé peut-être.
 
Ces vols ont une vraie logique économique, en fait la préférence horaire notamment de la clientèle business pour les vols de nuits engendre une augmentation de la recette unitaire pour ces vols, qui compense finalement le surcout de sol en bout de ligne (et par ailleurs le fait qu'un avion revienne à J+2 a lieu de J+1, ce qui limite son ré-engagement.

Content je suis.
Je viens de toper des A/R sur Openskies pour juin prochain à 440€ A/R.  
Je pourrais tester cette compagnie avec ma fille sur les genoux qui plus est.  

J'imagine aussi qu'il est difficile de renvoyer des widebodies sur des routes court-courrier la journée en Europe de l'ouest où le train à grande vitesse est généralement bien développé. En Asie du sud-est c'est bien plus courant (genre A345 entre KUL et BKK [1200 km] ou 744 entre BKK et CNX [600 km])

 
Ils ont pas encore concrétisé le projet de TGV KUL-SIN? Ce serait pas une mauvaise idée. Comme le TGV Melbourne-Sydney, c'est l'un des couloirs les plus encombrés imaginables

Boaf, la dernière fois que j'avais vu un projet, c'était celui de YTL, ça n'avait pas l'air d'être jojo

Bonjour à tous,
 
Je vais faire un petit trip en Asie, à votre avis, est-t'il préférable que je prennes un billet d'avion avec l'arrivée (Bangkok) différente du départ (Jakarta) ou alors que je fasse l'aller retour depuis/vers Bangkok et je me démerde avec une compagnie asiatique (genre AirAsia).
 
Merci

 
J'ai toujours privilégié les billets multi-destination avec arrivée et départ différent (que ce soit en Asie ou en Amérique), car économiquement c'était souvent plus intéressant et ça donnait des temps d'escale plus court au retour...  
 
Mais bon, je pense qu'on peut facilement trouver des exemples qui contredisent mon expérience...

 
KUL-SIN 1200km ? C'est à peine 350 à vol d'oiseau Je l'avais fait en 772 avec Malaysian, on volait tellement pas haut qu'on voyait les voitures sur les routes tout au long du vol

Si ton trip est pas défini à l'avance, tu pourrais trouver pendant ton séjour des billets intéressant via les compagnies régionales

La compagnie la plus sure au monde est ...  Finnair !  
http://www.air-journal.fr/2013-01- [...] 64077.html

 
C'est quoi encore ce classement...  

Des potes de Securvol

KUL BKK, my bad  Sur KUL-SIN y'a normalement quasiment que des A320

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Du monde qui a déjà volé sur Turkish Airlines ?
 
Jvais faire un vol en 737 d'environ 6h

Moi j'ai fait CDG-IST-AMM avec eux et dans mes souvenirs c'était correct !

Ouais ils ont l'air pas trop mal
 
Bon on verra ça en août

 
En cherchant des vols pour SF, je viens de voir ces ORY-JFK à 440 AR, dommage que je veuille pas aller à NY

 
 
Tu as tort.  
 
Et avec un peu de bol, je verrai un match de la finale au Garden.  

ce qui te reviendrait aussi cher que ton vol

J'ai relu un ancien CR sur ce topic et le feedback sur les sièges correspond à mon expérience dans la nouvelle cabine long-courrier de Brussels Airlines.
 

 
Vous pensez que ce genre de siège va se généraliser parmi les autres compagnies?  
 
Pendant les 2 premières heures, tant que j'étais encore en forme, le confort était ok mais par la suite...  
L'IFE avait beau être impeccable et le crew sympa; entre ça et une cabine vieillissante sur British Airways au confort éprouvé, je me demande si je ne choisirais pas cette dernière.
 
 
 

Dites, Emirates Airlines, c'est bien ? Les prix varient beaucoup ?
 
 

On a vu bien pire

C'est-à-dire ?

Est-ce que si, j'attends, par exemple, un jour ou une semaine, les prix vont beaucoup fluctuer...
Je sais que c'est à moitié de la voyance, j'attendais pas forcément de réponse claire, juste une éventuelle impression.

 
 
Pas faux.
Au pire, je pourrais faire un CR de mon vol ici sur Openskies.

Ça dépend de pas mal de critères : ton tarif est-il un tarif promo, quand est ton vol, est-ce une période habituellement chargée, quel est le prix moyen habituel pour cette destination, etc.

A priori, pas de promo, fin février, aucune idée, je sais pas non plus.

Ce matin, toutes les demi-heure, ça montait et descendait... Et, entre avant-hier et aujourd'hui, ça a pris +400€
1500€ c'est jouable encore... Mais, 1700€ ou 2000€...

C'est ptet parce que tu fais de fausses résas que ça monte aussi M'enfin 1500€ je sais pas pour où c'est mais c'est cher