Reprise du message précédent :

Ya un buffer dans le planning.
Un peu de vent de dos.
Un vol que je prend souvent, 2h10 annoncée met régulièrement 1h50.

C'était du Low Coast ? Ils indiquent toujours des horaires d'arrivée largement sur-estimés.

SkyExpress. Mais les horaires de l'aller correspondaient bien donc je ne pense pas qu'ils annonçaient une arrivée décalée à la base. J'ai déjà fait quelques vols mais c'est la première fois qu'en arrivant à l'avion en bus, tu vois le plein en cours, le chargement des bagages et le ravitaillement!

Moi j'ai une pensée pour l'équipage qui a dû se faire pourrir par les pax alors qu'ils n'y étaient pour rien. Et pour les collègues à la tour qui ont dû se faire pourrir par l'équipage alors qu'ils n'y étaient pour rien non plus...

D'abord, un vol vendu commercialement comme 2h30 n'est pas prévu pour durer aussi longtemps : les compagnies vont intégrer de façon forfaitaire des temps de roulage et de procédure départ/approche, en tenant compte de ce qui peut être le pire : départ depuis une piste la plus éloignée du parking et ensuite procédure en l'air beaucoup plus longue...

Concrètement, imaginons un CDG-LIS : si tu pars du T2G, tu peux avoir entre 2 et 10 minutes de roulage avant le décollage quand tu sors du parking selon la piste en service (qui elle même dépend du vent, on décolle toujours face au vent). Cas le plus défavorable : le vent est d'Est, et on te fait décoller de la piste nord, au moins 10 minutes de roulage avant le décollage (sans compter l'attente au point d'arrêt avant la piste s'il y a d'autres avions au même moment). Et ensuite, tu décolles vers l'Est, et donc tu commences par t'éloigner de ta destination avant de virer dans le bon sens, encore 5-10 minutes de perdues en vol. Et ça peut être la même problématique à l'arrivée...

Air France va compter un forfait CDG de 20 minutes (chiffre sorti au pif, un insider confirmera) pour la procédure roulage/décollage dans son "temps de vol commercial", voire 30 minutes en heure de pointe : si finalement tout se goupille bien et que l'avion ne met que 10 minutes et arrive en avance, commercialement ce ne sera pas un problème.

Tu ajoutes un autre forfait à l'approche, et tu as déjà une marge flottante de 30 minutes...

Et en plus de ça, selon les corrections du jour, le contrôle aérien peut te faire bénéficier d'une route plus ou moins directe te permettant de gagner encore un peu de temps...

L'impact du vent est moins significatif sur des vols moyens courriers (mais en revanche très impactant sur les longs vols).

 
Globalement d’accord sauf que j’imagine que le CdB est pas complètement innocent dans cette histoire. Il sait bien que l’aéroport ferme, et il a l’autorité pour envoyer bouler son ops, et demander les escaliers et les bus. Il a aussi la responsabilité de la sécurité des passagers, et garder 150+ personnes dans un A320 non prévu pour toute une nuit, je suis pas certain que ça soulève pas des questions médicales ou autre.

Pour avoir déjà relayé des tas de demandes d'escaliers et bus de CdB auprès des services compétents, y compris dans des cas urgents (alerte à la bombe nécessitant d'évacuer l'appareil), en pleine journée quand tout fonctionne normalement, et avoir vu le temps passe avant que ça se passe... il y a un facteur aléatoire/incompétence qui fait que parfois c'est très long avant qu'il se passe quelque chose, sans que tu n'arrives à savoir clairement pourquoi.

Avec ces histoires je me demande d'ailleurs encore par quel miracle j'ai pu décoller à 2h du matin de Montréal, après plus de 3 heures de retard, et un aéroport normalement fermé pour les vols depuis un bon moment  

Ya des "dérogations" parfois ? (Notre vol n'avait rien de spécial)

Oui il peut y avoir des dérogations sur tous les aéroports soumis à couvre-feu.
À Orly par exemple, la décision n'est pas prise au niveau de la tour de contrôle mais à bien plus haut niveau... c'est très rare, mais parfois ça passe  
(si ça se trouve il y avait à bord de ton vol une personnalité diplomatique qui devait partir...)

Sur un vol FrenchBee j'ai un doute
 
En revanche je te confirme que pour un retour sur Orly avec la TAP, on avait 15 minutes de retard, bah on s'est payé le tour de manège gratuit jusqu'à Roissy  

Oui tous les soirs on a Orly au téléphone pour savoir quels avions ne feront pas le cut et viendront chez nous... Ce soir justement c'est moi qui les appellerai pour ça