Reprise du message précédent :

Ce n'est pas le cas, elle est toujours présente dans l'aménagement Tango.
En revanche dans la rénovation Océane ils modifient le plancher de la voiture 3 (mais ça vaut le coût, ils ajoutent des sièges (de brin)).

J'ai fait une fois l'échange de billets, il me mettait le prix du nouveau, le prix de l'ancien et la différence à payer/recevoir. Ce n'est pas ton cas ?  
(Mais c'était y'a plusieurs années, genre 10   )

Je n'ai rien payé, mais j'ai subis un désagrément d'une journée, et je suis passé de la 1er à la 2nde.
 
J’appellerai la ligne dédiée grand voyageur pour demander un dédommagement !

Je viens de recevoir une annulation pour mon Ouigo de demain soir, cause "Avarie du matériel nécessitant son immobilisation": on est même pas entré dans la période de pointe d'été, ça commence fort, auparavant le matériel était rincé en fin d'été (clim, portes HS etc.) mais là ça commence dés maintenant

Ah et j'oubliais la SNCF (réseau) a eu l'intelligente idée de programmer des travaux sur la LGV sud est en pleine journée tous les samedi du mois de juin ça aurait pas pu être fait en période plus creuse non non ....

Avec l'augmentation du trafic ils ont dû continuer à augmenter la productivité des rames. Ça ne marche pas toujours bien  

Ah ouais, les trains tombent en panne toute l'année. C'est fou, hein.  

Le samedi est la période creuse. La semaine tous les pros voyagent, pour les non-pros: les vendredis et dimanches soirs c'est blindé.  
Je ne dis pas que ça ne fait pas chier.

Pour qu’ils suppriment un train 24h avant à cause d’une pauvre rame avariée c’est que ça doit être bien tendu dans les technicentres  

je parle du mois de juin, si on met de côté juillet, août et Noël ça doit être le mois le plus cher sur sud est donc forte fréquentation.

Oui sms 15h55 pour demain 16h10...

Faut voir la disponibilité du matériel et des hommes.

J'imagine que le planning en amont est bien chargé pour faire passer les travaux avant l'été.

Go blablacar !

Et il n'y a pas de gestion de panne comme le reste de l'année, c'est fou hein

Et dans ce cas ils ne proposent rien ? C'est court.

ils proposent de choisir un billet dans les 7j sans surcoût, mais c'est du ouigo donc moins de dispos et comme hier on est prévenu à 15h55 pour un dernier ouigo du jour à 16h10 pas de possibilité d'avancer samedi travaux donc ne reste que dimanche et après ...

https://www.leoexpress.com/en/where [...] w-przemysl
putain c'est quoi ces temps de trajet
1300 bornes, certes, mais quand même !

Je découvre cet opérateur qui existe depuis 15 ans:
https://fr.wikipedia.org/wiki/LEO_Express

basée en CZ, il propose comme tu le montres bien des liaisons Frankfurt-Warsawa.
Les trains sont les mêmes que la CFF/SBB.

Mais cela ressemble surtout à un "super bus" qui s'arrete partout et met des plombes. Donc plutot low cost? Que cela vaut par rapport à un Flixbus ?

dommage qu'il n y ait pas de train couchette, ce serait un vrai + pour relier Franfurt à la Pologne.

Cette année, je vais 2 fois en Pologne, à partir de la Suisse: 1ere fois en mars, le prochain en Septembre.
On a bien voulu prendre des trains, mais vraiment trop long, trop cher. Et pas de place dans les couchettes de la ÖBB et pas direct.
Wizz Air propose un A/R de Bâle pour 20 à 100€ en 2h, c'est vraiment plus facile. Et oui, pas assez cher pour l'avion.

Je vais aussi en Suède (près de Malmö) en juillet.
Avec un compromis: aller en avion, retour en train, car j'ai pu trouvé des couchettes dans un Hamburg-Bâle du dimanche au lundi (les jours de week-end sont tous sold out depuis des mois). Aprem du dimanche prévu à Hambourg.
Le retour en train prend 20h au lieu des 2h de vols, et coûte 2-3 fois plus cher que l'aller en avion...
Mais des trajets en train > 8h sans couchette, non merci: j'avais fait un Oslo-Bodö en 2022 lors de la grêve des avions, c'était bien long... Mais au moins j'ai fait un stop à Trondheim

Ils ont de l'economy à de la business/premium, du stadler mais aussi du talgo 6 et certainement 2/3 rougnes mais globalement ça a l'air ok
Ils passaient chez moi mais ils ont arrêtés, je crois qu'ils préferaient passer par auschwitz ... véridique.. touristes à la con.
 
Mais là apparement ils vont repasser ! Et jusqu'à Frankfurt
 
Mais.. départ 17h47 et arrivée.. 7h26 fait mal au cul cet horaire.
 
Pour les classes : https://www.leoexpress.com/en/servi [...] escription
> Adjustable leather seats suitable even for sleeping
"even for sleeping", j'y crois moyen
 
les photos datent un peu ici https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/LE/480?f=2026

en effet, que en premium, et cela a l air moyen ajustable. Et pas de bol pour celui qui a le mur derrière lui, cela est proche de 0.

Dans les bus en Argentine (et dans plein d autre pays), les classes se distinguent aussi sur l'angle d'inclinaison des sièges: ~140 degrés pour le "demi couchette" et 160 pour le business. Cela fait une énorme différence sur le confort pour dormir: 160 ok, 140 tu oublies.
Je vois un article de blog qui en parle très bien et retrace bien l'expérience que j'ai eu en 2024.
Au Vietnam, les bus longue distance ne sont QUE avec des couchettes allongées, jusque 3 par rang.

C'est bien dommage que les transports de passager routiers en Europe restent si pauvres en option "couchage"

Hello, est-ce que la SNCF prévient systématiquement par SMS ou mail en cas d'annulation de train ? Car j'ai deux trains à prendre demain, jour de grève,  nomad et ouigo, j'aimerais savoir d'éventuels changements...

Le mieux est de se renseigner via l'application Sncf connect.

Mes collègues ont reçu hier l'information que leur train de demain était annulé (via SMS et l'application à minima).

À priori, pas de soucis pour moi demain, juste un changement de terminus à lyon, part dieu au lieu de perrache.

Les belges. J’ai pris le train chez vous à Bruxelles. Faut qu’on parle !
 

Alors ça fait quoi, un réseau qui marche ?

Tu veux rire ?

Sans dec
Non en vrai je connais pas l'état du réseau belge, je me demande pourquoi ils ont des lignes chelous électrifiées avec le cul mais sinon j'ai trouvé l'IC1 bien, bonne cadence, roule bien et le tunnel sous la ville avec Bruxelles Central (je crois) est un truc que Paris n'a jamais fait.
Donc quand même, même si vous êtes moches comme des poux, y'a pire. non ?

La Jonction Nord-Midi était une bonne idée, mais à l'époque, comme chantier, ça a dû être infernal.
Aujourd'hui, elle est trop limite avec ses 6 voies parce qu'on s'obstine à vouloir tout faire passer par là.

Le réseau est en perpétuel maintenance-rénovation tellement il y a eu du laisser-aller.

C’est l’affichage en gare c’est un calvaire chez vous (enfin quand il y en a )

Il me semble que la jonction a été améliorée ces dernières années avec un relèvement de la vitesse et peut être des équipements pour placer plus de trains ?
En tout cas cette section permet de faire ses trucs Impossibles ou presque à Paris..

Relever la vitesse, je ne suis pas sûr, mais bon, tu démarres de Bruxelles-Midi que tu freines déjà pour t'arrêter à Central, et tu redémarres de Central, tu freines déjà pour t'arrêter à Nord.
Les systèmes de sécurité ont (je pense) réduit le nombre de trains, justement parce qu'il faut normalement un bloc (canton ) de séparation entre 2 trains. (mais je crois que la Jonction a des subtilités)
On parle d'agrandir la jonction, mais j'y crois moyennement. Je suppose pour ajouter au moins des voies de passage de chaque côté.
La problématique, c'est que la quasi totalité des trains (à part les trains à grande vitesse et certains EuroCity) s'arrêtent à Bruxelles-Central, même si c'est pour 1 minute d'arrêt, c'est un embouteillage permanent aux heures de pointe.
Donc, oui, ça a ses avantages, on traverse la ville en 10 minutes, mais la gestion du trafic dans cette section est terrible.

Pour l'avoir déjà vécu, une alerte à la bombe à Bruxelles-Central (avec ) , et ce sont les 3 gares qui sont quasiment paralysées.

Et encore heureux, tout le trafic marchandise contourne la Jonction.

J'ai envie de tenter l'aventure : acheter un billet TER qui va LE PLUS LOIN POSSIBLE dt voir si j'y arrive en 1jour.. mais j'ai envie de préparer un minimum : Y-a-t-il une carte où je peux voir toutes les lignes TER?
 
Aussi comment ça marche, il faut valider le billet à chaque nouveau train? Parce qu'il va y avoir un paquet pour arriver jusqu'au bout

mais ça veut rien dire

Ça peut s'imprimer en Gare Les billets ouigo?

non

 
Tu veux trouver le plus long voyage en ter ? Ou traverser la france ?

Va falloir que tu fasses morceau par morceau, sncf connect ne gère pas plus de 3 correspondances en TER, il te marque un "aucun train n'existe pour ce trajet".
Donc que tu achètes plusieurs billets, y'aura pas besoin de valider si achetés en ligne. (E-billets par défaut).

Non mais le but est de faire avec un billet classique vendu en machine. Morceaux par morceaux oui. Oublie les apps et le web. Il me faut une carte des lignes pour calculer un minimum

https://www.sncf-reseau.com/fr/cart [...] e-national