Reprise du message précédent :
Personne n'a réagit sur la livrée/intérieur du TGV M, ça vous dit quoi ?
Ca m'a l'air tout à fait acceptable, 2nd comme 1re, un peu déçu du wagon bar je m'attendais à une sorte de plafond cathédrale sur la moitié de la rame et je crois pas vraiment au libre service (enfin en France). Ca reste acceptable, après sur du Paris - Lyon autant foutre une rame de plus.

XaT, faut que tu apprennes à faire la différence entre voiture et rame  

Il sera possible de composer des TGV M sans bar bistro, ce qui serait adapté aux lignes où il est fermé actuellement (toutes celles du Nord il me semble, et les services limités à Paris - Reims, Tours, Le Mans).

bitro

Je reste un peu méfiant sur le confort des nouveaux sièges qui sont très fins, mais dans l'idée si le confort est bon alors c'est top, perso je suis + gêné par l'absence de place pour les jambes que par le confort de l'assise en générale donc sur le papier c'est cool. Par contre les accoudoirs ont l'air totalement nazes.  
J'aime bien l'absence de portes entre les rames aussi. Pour moi le libre service c'est une bonne idée, ça sera plus rapide pour être servi et a priori il y aura toujours une personne sur place.

Ptdr les prix des billets estivaux.

J'ai payé dès l'ouverture de la billetterie, 44€ pour un Paris - La Rochelle, départ en mars.

Ça passe à plus de 100€ en Juillet.

 
 
L'offre et la demande quoi

Bullshit, ce sont des trains pleins dans les deux cas.

Les trains vers l'Ouest de la France ont fortement augmenté sur les 18 derniers mois.

Ça n'empêche pas.

Le grônd succès NExTEO se confirme:

Plus de trains (plusdetrains.bsky.social) : Lors du comité de ligne, la SNCF a indiqué que le #RERE serait prolongé à Mantes la Jolie début 2027 avec une grille horaire temporaire réutilisant les sillons de la ligne J. En pointe, 3 #RERE /heure seront origine Mantes et 3 RER seront origine Les Mureaux. Ils seront terminus Chelles ou Villiers.

22 train par heure pas avant 2030.

Si les trains sont toujours pleins, en quoi est-ce un problème ?

Parce que si le billet est à 100€ maintenant, les trains ne seront pas pleins car trop chers.  
 
Alors qu’en été, surtout en Juillet surtout avec les Francofolies, ce sera quand même blindé.

Non mais ça ok.

Mais pas cet écart quand même !

Vis impôts financent SNCF réseaux au passage

Si ça se vend où est le problème ? Tu n'as pas répondu.

-15% chez interrail en ce moment et jusqu'au 10 avril
https://www.interrail.eu/fr

Salut les gens, je voudrais profiter de l'offre tempo.

Si je l'achète en gare, c'est possible de charger sur carte (carte atoumod ici) via une borne ou bien c'est obligé d'aller au guichet ??

C'est le retour des TERdays du 17 au 23 pour ceux qui n'ont pas les moyens du TGV Inoui    
Le saviez-vous ? On peut faire Paris-Marseille en TER en moins de 10 h en changeant à Lyon et Avignon
 
https://www.mercipourlinfo.fr/actua [...] rs-1112109

J ai vu que trenitalia allait desservir maintenant marseille à partir de juin  pour ceux qui l utilisé pour paris-lyon , quels sont les avantages inconvénients par rapport à  tgv inoui ?

 
241 euros le pass adulte flex 4j, c est moins cher que l A/R Suisse-Bretagne que je viens de réserver pour cet été (230+50 euros de carte avantage déjà rentabilisé puisque 330 sans)!
 
Sauf que la résa est obligatoire sur les TGV faisant donc bien augmenter la facture (25 € pour les Lyria, 10 € par TGV, donc a minima +70 euros), et donc au final plus cher que ma résa.
 
"France TGV: Réservation obligatoire.
1re et 2e classes : 10 €
Si les places à 10 € sont épuisées, les frais de réservation s’élèveront à 20 €"
 
Franchement, la SNCF se gave avec ces résa comparée aux quasi tout les autres pays/ compagnies qui prennent de 0 à 5€ par resa.
La SNCF est vraiment un sacré handicap pour qui veut utiliser un pass!

Quand le gouvernement éponge la dette de la SNCF qui ne gagne pas assez de blé, c'est mal.
Quand la SNCF fait payer cher pour gagner du blé et ne pas avoir de dette à éponger, c'est mal.
 
Je ne vois pas comment on peut s'en sortir.
 
D'ailleurs exemple, je vais faire un voyage en mai. Un 25 bornes d'Annecy à 30 bornes de Paris.
Deux choix:  
- Train: 1h de voiture pour aller à la gare (parking marche et marge comprise), 3h40 de train, 1h20 de RER à l'aller, 2h au retour avec de la marge, 30 minutes de marche. Dans les 6h tout compris, grosse maille. 45€ aller + 85 retour + 50 carte avantage = 180€ (+ tickets RER ) en comptant que la carte pourra resservir. Je pars aux heures des trains.
- Voiture: 8h de trajet porte à porte sans autoroute, 50€ de carburant à l'aller, pareil au retour, je ne compte pas l'entretien ou autre j'ai déjà la voiture et j'ai déjà ces frais à payer indépendamment de ce voyage = 100€. Je pars quand je veux et j'emporte ma maison.
 
Bah bizarrement j'hésite.
Le train est moins pratique et à peine moins long et pourtant bien plus cher. Et encore l'aller est en semaine donc presque moitié prix par rapport au retour. Et je suis seul, à deux y'a même pas de sujet.
 
Va falloir faire quelque chose: soit rendre le train bien moins cher, soit rendre la voiture bien plus chère. La seconde option me paraît jouable, la première, je vois pas bien comment.

J'avais fait tout un post avec Redface mais une mauvaise manip' a effacé tout le texte
 
Mais oui la SNCF, comme Renfe il parait, ne jouent pas du tout le jeu avec Interrail. Pourtant ils acceptent toujours le billet dans la plupart des compagnies. Sauf OuiGo bien sur.
 
Je crois qu'à une époque ou pouvait prendre les réservations en ligne, ça n'est plus le cas en direct. Au téléphone il parait qu'ils ne prenaient que l'AMEX et encore si l'opérateur comprenait la demande (fallait insister avec des codes genre IR25/50 à une époque), je crois qu'il y'a eu des aller retour sur les bornes. La dernière fois que j'ai testé c'était dispo, et je pense qu'ils l'ont (re)mis parce que tout le monde allait au guichet, forcément.  
 
Je ne voyage plus qu'avec ça parce que je traverse plusieurs pays à chaque fois et que ça permet de résa au dernier moment (quitte à payer plus cher avec leur hausse sur les résa...).
 
En Autriche j'avais accès aux lounge ÖBB avec un IR 1st, dans d'autres pays aussi, mais en France non
 
Après ça reste sympa si tu bouges un peu longtemps à l'étranger, tu banques un peu sur les parties SNCF mais ça ne doit rester comme outbound/inbound.

Non mais les gens qui utilisent eurail/interrail s'en branlent à fond de ça, soit ils sont touristes et tournent en France soit ils sont locaux et ils font un trajet outbound puis inbound.
Faut savoir que presque toute l'Europe joue bien le jeu, y'a deux pays qui sont connus pour être des gros casses couilles.  
Autant qu'ils arrêtent de l'accepter. Mais ils doivent quand même avoir un site pour le vendre Va comprendre

Une nouveauté pour l'offre Eurostar Snap (offre de la semaine), pour Paris-Londres on peut choisir sa demi-journée (7-14 ou 14-20 h), intéressant....

Avantages : souvent moins cher ; apparemment mieux en première classe / premium bidule
Inconvénients : moins fréquent, un peu moins confortable en classe économique (encore que comparé aux nouveau TGV "Océane" ça se discute)

Même à 10 ou 20€ la réservation, ça rentabilise une journée d'utilisation du pass quand ton trajet inbound c'est Alsace-Bretagne   .
En revanche je le suis fait avoir en prenant Eurostar avec le pass à 27€, sans vérifier alors que c'était environ 35€ sans ce qui aurait pu me faire économiser un travel day (mais finalement balec car je suis passé sur un pass 15j donc j'ai assez de jours pour tous les trajets).

Pour les réservations SNCF (InOuI et certains TER Nomad Krono Fluo toussa), ainsi que Renfe en Espagne, faut passer par Raileurope. L'ergonomie du site est bof, celle de l'appli mobile est ignoble (mais moins pire que le site en version mobile) mais ça fonctionne.

Je reviens d'un trip d'une semaine en Grande-Bretagne où j'ai utilisé la première partie de mon interrail.
C'est ou qu'on signe pour leur vendre la SNCF ?
Le seul défaut que j'ai trouvé à leurs trains c’est les sièges vraiment moins confortable qu'en France ou en Allemagne, et la propreté dans certains (mais bon les Transilien et certains TER dégueu on a aussi). Les liaisons sont très fréquentes (certes dans les Highlands avec leurs 9 habitants au km² faut pas s'attendre à des miracles), l'info claire et précise (realtimetrains.co.uk   ) et le réseau en bien meilleur étant que chez nous.
Le choc au retour quand j'ai retrouvé l'herbe qui pousse dans le ballast et sncf connect ergonomique comme un tableau de picasso...  

Ouh la tu as du avoir de la chance. Les trains au Uk sont pas réputés pour être à l’heure. Ils sont globalement chers voir très chers.  
Le seul truc positif est qu’ils s’excusent à chaque retard

Il faut arrêter avec les généralités.

Et que signifie cher aussi, sachant que leur niveau de vie est supérieur aux nôtres ?

C’est pas des généralités, ma belle famille est britannique donc j’y vais régulièrement. Ils sont globalement ravis de la SNCF quand ils viennent qu’ils trouvent globalement plus à l’heure que leurs trains, même si en cas de galère t’es un peu moins accompagné que chez eux.

 
C'est osé de poster une généralité gratuite juste après avoir râlé contre les généralités .

J'ai eu environ 15 minutes de retard au total sur 22 trains et plus de 2300 km    
Les prix j'ai pas trop fait attention, je sais juste qu'il y a un écart important entre les advance fare pris à l'avance et les anytime. Le seul qui m'a coûté des sous avec le pass c'est le Caledonian Sleeper, 155£, mais avec un compartiment privatif obligatoire c'est forcément cher. Et le train le plus rapide que j'ai pris atteint tout juste 130 km/h de moyenne

 
 
de la part de mangeurs de poulet bouilli à la menthe, ça prouve rien

Non. Merci moi.

cela résume déjà assez bien l impression qu on peut avoir:
Les TGV en France permettent de faire des grandes distance en peu de temps, par ex un Lille - Marseille en 5h: cela fait rêver bcp de monde et on peut en être bien satisfait.
sur la ponctualité aussi peu de retard sur 22 trains pourrait faire aussi rêver bcp de passagers en Allemagne.

Mais d après les statistiques, ceux de France semblent légèrements plus ponctuels que en UK:

https://www.watson.ch/fr/suisse/int [...] re-le-trou

et puis les statistiques sont "hors annulation", qui est un des soucis majeurs qu on peut avoir avec la SNCF...

Bon, je prends le train ce week-end, impossible de réserver le retour qui me va bien.
Il me propose des retours:
(départ - arrivée)
- 07h20 - 12h00
- 13h20 - 17h15
et d'autres plus tard

Mais pas celles du milieu de journée qui vont bien. Je ne comprends pas pourquoi. Avec et sans carte même combat. Alors qu'il y a un 10h20-14h20 parfait. Ou au pire un 10h20-16h10 avec 2h30 pour bouffer peinard et visiter Lyon au passage.

J'ai tout tenté: temps de correspondance, prendre deux allers-retours imbriqués, etc... Rien, nada, que dalle, peau de zob.

Bon, c'est du TER, je crois bien que tant qu'on a payé pour le trajet, ballec' des trains, donc je vais prendre un billet et voyager à d'autres heures (aller-retour obligatoire avec carte avantage, tous les trains en période bleue).

Mais c'est quand même super chelou.

Vite, la concurrence

Si il est pas proposé, c’est peut-être qu’il n’y en a tout simplement pas ? Tu le trouves si tu cherches uniquement les horaires ?

Ah non, j'ai tous les deux trains de dispo, billets achetables individuellement et tout. Mais pas en un seul trajet. Même sans réduction.
Le trajet retour c'est Roanne-Annecy dimanche. Pas d'autocar, j'ai un vélo.

j ai aussi bcp galéré sur les resa de TER Rhone Alpes.
Comprends pas bien certains trucs.
Sur un A/R il aime vraiment pas si la zone blanc/bleu de retour est différent de l aller. La derniere fois (Grenoble Geneve, j étais seulement à 3min de la limite de temps de zone, j ai triché en prenant un billet valable qu'à partir de Grenoble université...)

Et en effet, j ai jamais compris si on peu vraiment ou pas monter dans n importe quel TER. Pas clair du tout...

L  option vélo peut etre aussi un frein

Alors vélo, je ne mets rien dans la recherche, je ne suis pas fou.
C'est juste que j'évacue les cars.

Pour les billets, j'avais demandé à des collègues contrôleurs à l'époque (mais je ne payais pas ) et ouais ils m'ont toujours dit pour la journée.
Apparemment confirmé par la FAQ: https://www.ter.sncf.com/auvergne-r [...] s-reponses

 
Enfin, ce qui est intéressant c'est surtout le remboursement en cas de retard. En fonction des compagnies, ça démarre à 25% du prix du billet dès 15min de retard. Mais bon, faut dire en effet que les prix des billets de train ici sont hors de contrôle (je vis en UK).
 

 
Cher au point pour certains de prendre l'avion pour faire Manchester-Dublin + Dublin-London et que ça coûte moins cher qu'un billet de train. Ca fait les new régulièrement (exemple: https://news.sky.com/story/couple-s [...] e-13297941) Là où je vis, un billet de train pour Londres en peak time (le matin entre 6h et 9h), c'est £250+. C'est un savant calcul à faire que de voyager en train ici  

je comprends pas comment un train "annulé" n'est pas considéré comme "en retard"    
 
ça se base sur le déclaratif de la SNCF ?
ou ils ont un système de comptage indépendant ?
(cf. le site de la SNCF qui indique que des trains sont à destination à l'heure... alors qu'en pratique ils sont bloqué  300Km en amont depuis 3h, et le trian n'est jamais arrivé à destination )