Reprise du message précédent :

 
 
 
on construit bien des autoroutes dans le massif central qu'est ce qui empeche de construire une ligne a grande vitesse ?  
 
la ligne a grande vitesse paris lyon marseille passe bien dans les alpes en plus !

 
Je te rappelle que toi, tu avais oublié tout ses arrêts ;-).
 
Levoyageur38, tu te trompes, stix35 a raison, il n'y a pas de LGV a Clermont-Ferrand.
 
Les TGV PAris Montpellier passnet par Lyon, Avignon, quittent la LGV a Nîmes.
Les TGV PAris Toulouse passent par Bordeaux, la ligne s'arrêtant aux environ de Poitiers.
 
Il n'y a pas de LGV a Bordeaux, et encore moins entre Bordeaux et Lyon.
 
Si des TGV vont de Bordeaux a Lyon, Ils passent par ligne classique entre Bordeaux et Nimes, via Toulouse, Narbonne et Montpellier, puis récupèrent la LGV a Nîmes.
 
;-)

Facile a se rappeler: Il y a 6 LGV (On parle de "LN" c'est a dire Lignes Nouvelles, en France), actuellement en service en France.
 
LN1: "Sud-Est": Paris-Lyon (+ raccord iidf)
LN2: "ATlantique": (PAris Tours et bif vers le Mans)
LN3: "Nord": PAris Lille + Bif vers tunnel sous la manche.
LN4: "Contournement de Lyon"  de la LGV Sud Est jusqu'à Valence, via Satolas.
LN5: "Mediterranée": De Valence a Marseille + Bif vers Nimes.
LN6: "ESt" De Paris a Metz et bientot Strasbourg.
 
La LN7 "Rhin Rhone" est partiellement en construction pour sa branche "Ouest" (Dijon-Belfort)
 
Et c'est tout.
 
De Clermont, pour l'instant:  point.
 
Il n'y a pas de TGV qui passent par Clermont pour aller de Lyon a Bordeaux.
Une bonne raison a cela: Clermont-Bordeaux n'est pas electrifié...
 
Cette ligne est (etait) le royaume des 72000, les plus puissantes locs diesels de la SNCF...

Faux ! La ligne va au moins jusqu' a Angouleme ( puisqu'elle passe par Angouleme )  !

Tu confonds ligne normale et ligne à grande vitesse.

Non non , je suis sur qu'il y  a une ligne à grande vitesse qui passe par Angouleme ( empruntée par les TGV Paris - Bordeaux et Paris - Tarbes et Paris - Hendaye)

Ligne à grande vitesse : ligne empruntée par des TGV

Ligne normale : ligne empruntée par des TER

 
C'est là que tu te trompes, certaines lignes normales sont empruntées par les TGV.
 
Sur la carte que j'ai posté plus haut, les lignes à grande vitesse sont en bleus.

http://www.rff.fr/cartes/carte_reseau.html
 
Tu as tort, il n'y a pas de LGV (ligne où passe exclusivement des TGV qui passe parAngoulême), c'est une ligne classique.

Mais dans ce cas quel est l'interet de faire circuler autant de TGV sur cette ligne alors ? Des TER suffiraient alors  pour aller de Poitiers à Angouleme puisque selon toi ils iraient aussi vite

c'est provisoire (qui dure )
 
il y a une LGV qui ira de Tours à Bordeaux, dont les travaux commenceront dans 2-3 ans

cette LGV passera-t-elle par Angouleme ?

http://www.lgvsudeuropeatlantique.org

 
En fait, l'objectif est d'éviter les "ruptures de charges", c'est-à-dire les changements de mode de transports jusqu'aux agglomérations. Cela permet d'avoir moins de rames à gérer sur une ligne....  
 
Le TGV français a été conçu spécifiquement dans cet objectif afin de pouvoir être compatible avec les lignes classiques, contrairement à un monorail, par exemple, qui en plus de couter une fortune, sera à usage exclusif.  
Un autre exemple : en cas de pépin technique sur une LGV, les TGV peuvent encore atteindre leur destination, plus lentement certes, mais c'est possible...
 

 
Juste pour compléter, objectif final : Toulouse en moins de 4 heures...

+ espagne et/ou portugal (à terme)

 
Houla... déjà que sortit du périph il me faut un visa et une carte, alors les autres pays...  

 
Donc tu veux dire que les LGV sont doublonnées par des lignes "normales " qui en cas ne servent qu'uniquement en cas d'avarie sur la LGV ?  
 
Grosso modo , entre Paris et Marseille par exemple , il y a 2 lignes selon toi : la ligne à grande vitesse et une ligne normale qui ne sert que si la ligne à grande vitesse a un problème  
 
C'est un peu bête de construire deux lignes pour faire le même trajet je trouve  

Ouh la !
 
Non pas du tout, il ne dit et ne veut pas dire ça.
Il veut dire que les TGV ont la particularité de pouvoir circuler a la fois sur lignes dédiées (25000 volts / TVM) et sur lignes "classiques" du moment qu'elle sont électrifiées (1500 ou 25000, signalisation classique).
 
D'ou ce qu'on appelle l'effet "réseau": on peut avoir des TGV Paris-Nice, ou Paris-Perpignan, alors que les LGV s'arretent respectivement a Marseille et Tours ( Et non Poitiers, pour être exact).
 
C'est tout l'avantage du truc...

 
c'eest cette phrase que je ne comprends pas : comment font -ils pour atteindre leur destination lorsque la "LGV " est fermée ? Ca voudrait dire qu'ils emprunteraient une autre ligne , spécialement construite pour acceuiillir les " naufragés de la LGV " ?  

Pas une ligne "spécialement construite", personne n'a jamais dit cela   , mais tout simplement la ligne classique existante...
Il suffit qu'il y ait un raccordement, ce qui est le cas tous les 100/150 km environ.
 
Au passage, non seulement la LGV ATL ne va pas jusqu'à Angoulême, mais elle ne va même pas jusqu'à Poitiers, elle s'arrête a Tour, juste après la Loire ;-)

levoyageur38  

Levoyageur38, je te suggère de parcourir ce topic: http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 61_311.htm et d'y poser tes questions.
 
Celui ou nous sommes, "truc et astuces" est plus destiné à l'utilisation du chemin de fer au quotidien.
 
 

 
 
Merci Msieur... J'pensais pourtant avoir été clair et ne pas être trop rentré dans les complications...    

Pardon d'être intervenu, tes explications étaient claires, mais vu que ça ne fonctionnait pas (notre amis persistait dans l'idée d'une ligne de "secours" une ligne "spéciale" ), j'ai voulu tenter une explications différente pour couper court.
 
   
 
Ceci dit, tu crois que je lui ai fait peur ?
 
 

 
Pas de soucis, au contraire... mais si il est passé voir sur le lien que tu lui a donné, il a dû avoir peur oui... Je lurque très régulièrement (atavisme toussa...) et en fait, vous êtes des tueurs là dessus : que des passionnés et des pros. Il a peut-être peur de passer pour... euh... ben je sais pas en fait...  
 
Vas-y levoyageur38... ils savent se mettre au niveau va... ils sont gentil en fait    C'est pas parce qu'ils se frittent sur les pourcentages d'alliages d'une caténaire ou la composition idéale d'une rame TGV réseau dans le sens nord-sud par temps de pluie en novembre qu'il ne peuvent pas t'éclairer sur les questions plus simple...

je me peremts de revenir sur le topic car j'ai une question precise concernant l'interruption de trafic pres d'Etmpaes ( au sud de Paris ) pour ce week end :  
 
quels trains vont etre impactés par l'incident ?  
 
mais pourtant tous les trains venant de Bordeaux ( et du sud de la france en general ) prennent la LGV , sur la ligne "normale " il n'y a que les trains de marchandises qui circulent donc aucun impact pour les voyageurs non ?

 
Je t'ai donnée une réponse précise sur l'autre topic, je la remet ici:
http://www.infolignes.com/rubrique [...] ue=4#ouest
 
Par ailleurs ce que tu dis est absolument faux: il y a plus de trains de voyageurs sur ligne classique que sur LGV, environ 20 fois plus...

Non mais laissez tomber avec lui, c'est comme ça sur tout les topics.

Dites, cross-topic avec le topic des arnaques:
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t22406325
 
En gros à chaque fois que j'achète sur internet pour mon trajet TGV + Corail + TER, je me fais niquer?
 
Si j'avais su ça avant...

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blablabla
 
 
Ca tombe bien je dois partir à Nantes ce week end
J'ai essayé 22500 combinaisons de départs différents et la réduction appliquée ne change jamais les prix, je m'y prends comme un manche, ou c'est le genre de réduc typique qui ne s'applique que sur le corail qui part un mercredi sur deux à 4h du mat ??
 
Parce que bon 60€ pour un Paris-Nantes alors que c'est 35€ en période creuse, lol

Bienvenue au pays merveilleux du yield management, de la concurrence libre et non faussée, et de la "marketing-cratie"...
 
 

Pire : d'un monopole qui se comporte presque comme s'il était en situation de concurrence

Je m'y attendais
 
Bon du coup soit je prends un tgv le dimanche matin à 29€ en surréservation, soit je prends un 1ère classe sur trocdetrains à 48€ la veille

 
D'un monopole de fait a qui on a donné pour instruction d'appliquer la loi du marché, et tant pis pour les pauvres, z'avaient qu'a être riche.

 
   
 
Forcément les week-end, ca ne fonctionne pas.    

Ouais enfin c'était pas des masses de fois moins cher, "avant"  
C'est surtout devenu complexe et frustrant comme système...

Bonjour,
je voulais savoir si il y avait des reductions sur les billets de trains pour les personnes etant au chomages ??
Merci pour les réponses.

Vois auprès de ta région (conseil régional)    
Pour exemple, ma petite amie en région Midi-Pyrénées avait le droit à quelques voyages gratuits (avec un carnet à remplir et le feuillet à donner au guichet) en région Midi-Py ET avait un autre carnet pour des déplacements gratuits dans son département (Tarn).

Ok merci mais j'ai du mal m'exprimer.
En fait je parlais des trains grandes lignes (corail , tgv,etc ...) pour partir en vacance.
J'ai une amie au chomage qui souhaiterais partir mais au vus des tarifs elle souhaiterais savoir si il y avait des reductions sur ces grandes lignes pour les chomeurs ??
La gare sncf la plus proche de chez elle etant fermé.Il n' y a pas d'agent d'accueil.