Reprise du message précédent :

Le train en Italie c'est massivement et tout le temps en retard alors franchement ce classement

Quasi sur que ce truc est totalement foireux

Voir mon post du 9/12 !

On en parlait déjà plus haut oui.
Et la cff loupé la 1ere place seulement parce que les trains sont chers.
Mais orienté pour les Suisses où une large partie de la population a une carte demi-tarif voire Abo général

 
C'était mieux avant

Bonsoir à tous !
Je vais avoir droit à un bon d’achat suite à la suppression de mon TER (Rémi).
 
Est-ce que je pourrais l’entrer dans SNCF Connect ou je dois le faire uniquement sur le site Rémi ?
 
Comme c’est pour prendre un aller retour avec aller en TER et retour en Intercité  

Hello !
Nouveau dans la galère SNCF, j'ai acheté ma carte oura et pris mon abonnement mensuel sur internet.  
Ma déception fut grande quand j'ai lu qu'il fallait que j'aille quand même en gare pour valider mon achat ...
Ça marche dans n'importe quelle gare ?

Je viens de réserver pour Tourcoing<>Bordeaux en avril (pour mon fils de 11 ans et moi).
Bon le départ à 6h du mat' et l'arrivée à 23h piquent un peu (obligé d'aller à la gare en bagnole car pas d'autres moyens de transport pour y aller à ces horaires) mais le tarif ~100€ A/R + direct est imbattable (enfin si, ça aurait été encore moins cher si j'avais pas de grosse valise et si j'avais pas pris un option flex sur le trajet du retour).

Maintenant y'a plus qu'à trouver de quoi s'occuper à Bordeaux jusqu'au soir
Je sens que ça va se finir en sitting à lire dans la Fnac si elle existe encore.

17h de train ?

Il me semblait que ça se faisait en 5h en Ouigo

Putain c'est quoi ce direct de 17hr

Elle existe encore mais ya plus trop de coins où lire. Vous pouvez passer au Lego store ou chez Mollat. Boire un bon chocolat chaud ou une bière. Manger un burger.

Ok

Ah on a mal lu, il part bien à 6h mais arrive à 11h et ensuite il reprend le train qui arrive à 23h.

C'est 6h le départ de l'aller et 23h l'arrivée du retour je crois    
 
Mais l’intérêt d'aller à Bordeaux si tu ne sais pas quoi y faire     ... le plaisir de passer 10h dans un train inconfortable aux couleurs criardes ?

"Des épaves": les syndicats de la SNCF déplorent l'état des rames des TGV Ouigo

Je pensais justement à l'age des TGV récemment, puisque j'étais dans la rame 506 de 1992 sur le trajet inOui Montpellier - Strasbourg le 1er janvier. Rame pleine, on se disait tous que le confort n est pas bon en 2nd classe qd tu restes assis 5h et +. Pas terrible pour les TGV 'premium'.  
Cette ligne aura peut-être bientôt les nouveaux TGV-M...
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_TGV
Ici, l'article sur les OuiGo 'épave' cite en exemple la rame 765 dont les voitures sont en fait la 230 de 1998: c est pas si pire. Mais elle a pu rouler plus...
 
En attendant le TGV-M qui devrait enfin arriver en 2025, la SNCF a dé-commissionné plusieurs rames de TGV il y a 10 ans alors dans un "creux de la vague" en terme de remplissage: il n'était devenu pas rentable donc pas pertinent de garder des rames de 28-30 ans qui ont alors été mis au rabais.
Cela fait qu'il y avait moins de places de TGV disponible en 2024 que en 2014  (-15% au 31/12/2023 par rapport au pic de 2012)
https://www.trans-missions.eu/y-a-t [...] -a-10-ans/
Depuis qques années, la demande de transport en TGV a fortement augmenté, et les rames sont souvent pleines. A posteriori, il est probable que la SNCF aurait pu prolonger qques rames de plus et les remplir tout autant.
 
Donc plusieurs chantiers en //: réception des nouvelles rames ET restauration des rames un peu anciennes.
Il est désormais question de garder des rames de TGV pendant 40-45 ans plutot que seulement 30 ans pour les TGV 'orange'.
 
D'ailleurs, certains trains corails passent leur 50 ans et circulent tjs très bien - notamment le TER Alsace sur la ligne Bâle - Strasbourg utilise de tels vieux coucous, bcp plus confortables que les TGV + récents.

Les premiers seront pour la ligne Paris - Sud-Est ; les lignes transversales vont sans doute garder les vieux Réseau aussi longtemps que possible.
 
 

L'intensité d'usage n'est pas la même : de 300 à 500 000 km par an pour un TGV classique, aux débuts d'Ouigo on était à un million    
 
Donc à vue de pif' on peut estimer 12 millions de km pour les motrices (autant que les rames PSE quand elles ont été radiées) et 16 à 18 millions pour les remorques.
Le programme de rénovation "Tango" de Ouigo consistera je crois à utiliser les remorques Dasye (qui sont à rénover maintenant) ; ils vont probablement réassembler les rames Duplex classiques pour quelques années de plus en InOui.
 

Le parc a diminué, mais sa productivité a augmenté ce qui fait que l'offre n'a pas diminué dans les mêmes proportions (et elle a augmenté sur certaines lignes).
En revanche moins de rames ça veut dire moins de trains en période de pointe (ou quasiment tout ce qui était disponible était déployé), je pense que c'est une raison pourquoi c'est encore plus difficile à ces périodes.
 

Ils ont sous-estimé la croissance du trafic à la fin de la décennie 2010 puis sa reprise après covid, d'où ce revirement et la décision de prolonger tout ce qui reste. Mais les rames Réseau et Atlantique ne sont plus en très bon état et n'auront pas beaucoup d'années de sursis.
Le problème c'est que la cadence de livraison des TGV M commandés (11 par an a priori) est largement insuffisante pour compenser la fin de vie de rames mises en service à une cadence trois fois plus rapides dans les années 90.
 

Elles ont toujours les défauts de leurs débuts (à commencer par l'isolation catastrophique) ; comme beaucoup tu es biaisé par des banquettes moelleuses (à condition de ne pas avoir les jambes trop longues).

 
Oui 6h c'est le départ de l'aller début avril et 23h c'est l'arrivée au retour fin avril. C'était mal dit en effet.
 
 
 
L'intérêt d'aller à Bordeaux c'est juste d'y dormir à l'hôtel le soir pour prendre un avion le lendemain matin. Le prix du billet d'avion Bordeaux > Marrakech est le moins cher de France et niveau prix c'est encore très intéressant de dépenser 150€ de plus pour y aller et dormir sur place en plus.
 
Au total (train a/r, hôtel 1nuit, avion a/r) pour 1 adulte et 1 enfant 11 ans, j'en ai pour 518€ avec 1 bagage soute de 23kg et 2 bagages à main.
Au départ de Lille directement j'en aurait eu ben pour presque le double.

 
On parle bien des vieux trains qui sentent le cramé à chaque freinage ?

Isolation phonique ou thermique ?
 
En ce moment les AGC BIBI HdF sont tous en train de rendre l'âme au niveau des suspensions des bogies, ça fait un bruit de clac clac métallique c'est très énervant et portes fermées ça ne change rien le bruit vient des côtés .
 
J'espère que ça sera modifié lorsqu'il y aura des OPMV.

Ca n'aurait pas été moins cher depuis Charleroi ?  

So années 2000 d'aller à Marrakesh pour les fêtes.

Les fêtes de Pâques

Ah oui j'avais oublié ça aussi.  
 
 

Les deux.
La crise cardiaque lors du croisement avec un V200, le bruit de roulement très élevé à 200, les grandes vitres simples froides l'hiver et chaudes l'été, la clim en galère à chaque canicule...  
 

Ah, ça a déjà été moins mauvais ?

J'aime bien cette odeur

La SNCF annonce une augmentation des prix des billets de train de 1,5% à partir de mercredi
 

lol

Non plus. J'ai tout regardé même Marseille bébé ou tous les aéroport parisiens
L'autre aéroport kif kif avec Bordeaux c'était Toulouse.

Donc 20% en vrai

Bon NJ Berlin (~19h)->Paris (~9h30) en wagon lit en double réservé pour mi février (je voyage seul). On verra ce que ça donne. Je fais l'aller avec Easy Jet

Je veux bien ton retour car je vais faire ça en mars!

Et les prix ?

oui bon ok, ces vieux corails sont très bien à leur place en TER Alsace: pas trop long trajet,région jamais trop chaude (mais chauffage à fond en hiver), etc.

quant aux longues jambes, j ai l impression que l ecart entre 2 sièges y est plus grand que dans les TGV.
Mais je prend souvent le train hors des périodes de pointes, qd il est quasi vide, et me met donc dans un emplacement avec les 4 sièges et une table qd je suis avec ma copine.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_Corail
je décrouvre que les Corail datent de 1975, l'Alsace a donc certaines des 1eres rames!
Co rail = confort rail  et couleur corail de la 1ere livrée orange, joli..

https://fr.wikipedia.org/wiki/TER_200

J ai plus souvent pris la portion Bâle - Mulhouse, même si je suis aussi allé plusieurs fois jusque Strasbourg. J ai pas souvenir de grincements aussi terribles à 200. Je ferais + attention la prochaine fois...

Vas-y en Juillet une fois et tu nous diras s'il fait pas trop chaud      
 

Je ne crois pas, c'est hyper serré dans le type de voiture le plus courant (B11) en sachant que le dossier est très épais.
Dans les carrés ce n'est acceptable que quand il n'y a personne en face, sinon les genoux sont tout le temps en contact. C'est pas forcément plus spacieux dans les trains régionaux, mais il est plus honnête de comparer aux TGV... dans les Duplex (les vrais, modèle Tallon pas Océane   , malheureusement en voie de disparition   ) l'espace est nettement plus grand (dans les autres ce n'est pas flagrant je trouve).
 

Les premières voitures affectées aux ter200 étaient les modèles 1983 ou 85 (reconnaissables aux portes coulissantes), quasi neuves à l'époque. Ensuite ils ont ajouté des voitures plus anciennes.

Ça n’existe plus les voitures bar Corail ?

Ok

169€ le trajet simple wagon lit en compartiment de deux.

donc partagé avec un autre type

Non, il y a juste un chariot de vente ambulante dans les ex- Téoz.

Purée ça fait deux jours que je suis en réflexion intense pour réserver un AR en train et reprendre une carte Avantage au passage, j'ai enfin réservé et je viens de tilter que j'avais autre chose de prévu  
Si je veux avancer mon voyage, faut que j'annule ma carte.
Et si je veux le reculer, les réservations sont pas encore ouvertes  

Je vous partage l'info vu que je viens d'aller la chercher :